Клапаны зазор на рухавіку 1,3 л трэба правяраць кожныя 30 тыс. км, у дызельнага рухавіка - кожныя 45 тыс. км і, пры неабходнасці, карэктаваць яго.
Неабходныя прыстасаванні:
- Набор плоскіх мацаў з крокам 0,05 мм.
- Набор гаечных ключоў.
- Дызель: сціскальнік клапанаў, заціск для пласцін клапанаў.
Неабходныя запасныя часткі:
- Пракладка затамкавага вечка. У рухавікоў 1,25-/1,4 л пракладка шчыльна злучаная з затамкавым вечкам, і яе нельга замяніць.
- Дызель і рухавікі 1,25-/1,4 л: рэгулявальныя шайбы розных таўшчынь.
Для кампенсавання цеплавога пашырэння ў прывадзе клапанаў павінна быць вызначаная адлегласць паміж кулачком распредвала і штурхачом клапана ці паміж клапанам і каромыслам.
Гэты затамкавы зазор змяняецца са часам з-за ўляганні клапана і зносу дэталяў прывада.
Пры занадта малым зазоры змяняюцца фазы газаразмеркавання, пагаршаецца ўшчыльненне, змяншаецца магутнасць рухавіка, праца рухавіка становіцца нераўнамернай. У крайніх выпадках клапаны могуць дэфармавацца і абгараць.
Пры занадта вялікім зазоры з`яўляюцца моцныя механічныя шумы, змяняюцца фазы газаразмеркавання, магутнасць рухавіка падае з-за недастатковага напаўнення цыліндраў. Праца рухавіка нераўнамерная.
Клапанны зазор правяраецца і рэгулюецца на халодным рухавіку.
Рухавік 1,3 л
Праверка затамкавага зазору
Зняць штэкеры з усіх свечак запальвання, пранумараваўшы іх, каб не памыліцца пры ўсталёўцы.
Выкруціць свечкі свячным ключом.
Зняць вечка масланаліўнай гарлавіны рухавіка.
(Артыкул скапіяваны з рэсурсу: www.mazbook.ru)
Адкруціць чатыры ніта (I), зняць падкладныя шайбы. Зняць затамкавае вечка. (2 - вечка маслоналивной гарлавіны).
Правярнуць шкіў коленвала ў нармальным кірунку яго кручэння, г.зн. па гадзіннікавай стрэлцы. Гэта можна зрабіць трыма спосабамі:
- 1. Выключыць перадачу на скрынцы перадач, зацягнуць стаяначны тормаз і надзець накидную галоўку з ляскоткай на цэнтральны ніт шківа.
- 2. Уключыць чацвёртую перадачу, адпусціць стаяначны тормаз і катаць аўтамабіль.
- 3. Падняць і падперці аўтамабіль справа наперадзе, каб выважыць кола, уключыць чацвёртую перадачу і круціць правае пярэдняе кола ад рукі.
Круціць- шкіў коленвала, пакуль не перакрыюцца клапаны на першым або чацвёртым цыліндры. Гэта значыць, што калі адно каромысел рухаецца ўверх, іншае каромысел пачынае рухацца ўніз, і калі абодва каромысла знаходзяцца на адной вышыні, то клапаны перакрываюцца. Калі, да прыкладу, перакрываюцца клапаны чацвёртага цыліндру (стрэлкі), то можна правяраць і рэгуляваць затамкавы зазор на першым цыліндры. (А - выпускны клапан; У - впускной клапан).
* Калі на затамкавым вечку знаходзіцца налепка, на якой паказаны затамкавы зазор для выпускнога клапана ў 0,5 мм, то трэба кіравацца гэтым значэннем.
Затым пракруціць шкіў яшчэ на падлогу-абароту і вырабляць рэгуляванне затамкавых зазораў паводле парадку запальвання 1-2-4-3.
Вымераць затамкавы зазор з дапамогай плоскага маца. Калі значэнне зазору ўкладваецца ў дыяпазон кантрольных значэнняў, то затамкавы зазор рэгуляваць не трэба.
Рэгулёўка
Павярнуць рэгулявальны ніт так, каб мац патрэбнай таўшчыні (рэгулявальнае значэнне) мог рухацца з лёгкім зацісканнем.
Для праверкі паспрабаваць усунуць мац, які тоўшчы верхняга дыяпазону кантрольнага значэння на 0,05 мм (гл. табліцу). Ён не павінен усоўвацца паміж клапанам і каромыслам. Пры неабходнасці паўтарыць рэгуляванне.
Праверыць і адрэгуляваць затамкавыя зазоры астатніх цыліндраў паводле парадку запальвання.
Замяніць пракладку затамкавага вечка. Усталяваць затамкавае вечка і раўнамерна злёгку зацягнуць яе ніты (момант 6 Нм).
Укруціць свечкі запальвання і зацягнуць момантам 20 Нм.
Надзець штэкеры на свечкі запальвання і замацаваць высакавольтныя правады ў трымальніку на затамкавым вечку.
Дызельны рухавік
Праверка затамкавага зазору
Зняць клапан вентыляцыі рухавіка з затамкавага вечка, прыслабіўшы хамут.
Зняць затамкавае вечка.
Адкруціць чатыры гайкі і зняць маслоотражатель.
1. Клапан у становішчы для праверкі зазору.
Правярнуць рухавік, пакуль кулачкі адпаведнага цыліндру не будуць раўнамерна накіраваны ўверх. Спосабы проворачивания рухавіка апісаны ў папярэднім раздзеле.
Уставіць плоскі мац паміж кулачком і талерчатым штурхачом і вымераць затамкавы зазор.
Увага! Для ўсіх цыліндраў клапаны размешчаны спераду (г.зн. з боку зубчастага рамяня) так: 1 - впускной клапан; 2 - выпускны клапан.
Плоскі мац патрэбнай таўшчыні павінен уваходзіць з лёгкім зашчымленне паміж кулачком і штурхачом.
Правярнуць коленвал далей на падлогу-абароту і вымераць затамкавы зазор на наступным па парадку запальвання цыліндры (у дадзеным выпадку трэцім). Парадак запальвання: 1-3-4-2.
Рэгулёўка
Для рэгулявання затамкавага зазору трэба замяніць ранейшую рэгулявальную шайбу рэгулявальнай шайбай іншай таўшчыні.
Прыклад разліку таўшчыні шайбы: Дапушчальны роскід: 0,30-0,40 мм (0,35±0,05 мм).
Вымеранае значэнне: 0,45 мм. Затамкавы зазор: павялічаны на 0,05 мм.
Калі атрыманыя значэнні знаходзяцца ў дапушчальным дыяпазоне, то рэгулявальную шайбу мяняць не трэба. Калі значэнне выходзіць за дыяпазон, то пры рэгуляванні трэба дамагацца рэгулявальнага (сярэдняга) значэння, у дадзеным выпадку 0,35 мм.
Таўшчыня патрабаванай рэгулявальнай шайбы: 3,95 мм.
Пры рэгуляванні затамкавага зазору поршань не павінен знаходзіцца ў ВМТ, інакш можна пашкодзіць клапаны і/ці поршні. Пры гэтым паварочваць коленвал на 1/4 абарачэння.
Адкарэктаваць затамкавы зазор. Для гэтага неабходны спецыяльныя прыстасаванні. Без іх рэгуляванне немагчымае.
Прыціснуць талерчаты штурхач з дапамогай прынады і выцягнуць рэгулявальную шайбу адмысловым заціскам. Затым уставіць новую рэгулявальную шайбу, каб надпіс быў накіраваны ўніз.
Прыбраць прынаду, пракруціць распредвал далей і адрэгуляваць зазоры на клапанах іншых цыліндраў.
Устанавіць маслоотражатель і зацягнуць балты яго мацавання момантам 20 Нм.
Усталяваць затамкавае вечка з новай пракладкай і зацягнуць ніты яе мацавання злёгку (момант - 5 Нм).
Надзець шланг вентыляцыі картэра і замацаваць яго хамутом.
Рухавікі 1,25/1,4 л
Праверка / рэгуляванне затамкавага зазору
Увага! Бо інтэрвал абслугоўвання (150 тыс. км) супадае з тэрмінам замены зубчастага рамяня і пры гэтым выконвае вялікі аб'ём прац, а таксама патрабуецца шмат розных прынад, тое рэкамендуецца правесці гэтую аперацыю ў майстэрні.
Для рэгулявання затамкавага зазору гэтак жа, як і для дызеля трэба замяніць рэгулявальную шайбу ў талерчатым штурхачы на шайбу іншай таўшчыні. У наш час няма звестак аб выкарыстанні якія-небудзь прынад для клапанаў. У сувязі з гэтым рэкамендуецца наступная паслядоўнасць аперацый:
Зняць затамкавае вечка.
Правярнуць рухавік і праверыць затамкавыя зазоры на ўсіх клапанах:
Калі затамкавы зазор трэба рэгуляваць на некалькіх клапанах, то запісаць вымераныя затамкавыя зазоры.
Зняць адпаведны распредвал.
Выцягнуць рэгулявальную шайбу з дапамогай заціску ці вострым шылам. Затым укласці новую рэгулявальную шайбу, каб надпіс на ёй быў накіраваны ўніз.
Усталяваць распредвал (валы) і новы зубчасты рамень.