Адкрыць вечка маслоналивной гарлавіны і праверыць пракладку на наяўнасць расколін і пашкоджанняў.
Праверыць шчыльнасць пасадкі шлангаў вентыляцыі на блоку цыліндраў, затамкавым вечку, паветраным фільтры або на впускном калектары.
Пракладку затамкавага вечка.
Пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Месца ўсталёўкі фланца размеркавальніка запальвання.
Пракладку алейнага фільтра. А А Зліўны ніт алейнага паддона і яго пракладку.
Месца злучэння рухавіка і каробкі перадач (пракладка на махавіку або на вале каробкі перадач).
Бо пры наяўнасці няшчыльнасцяў алей расцякаецца па вялікай паверхні рухавіка, тое месца ўцечкі цяжка вызначыць на першы погляд. Пры пошуку рэкамендуецца працаваць у наступнай паслядоўнасці:
Вымыць рухавік з дапамогай спецыяльных ачышчальнікаў, якія трэба змыць вадой пасля ўздзеяння гэтых ачышчальнікаў. Перад мыйкай зачыніць генератар і блок засцерагальнікаў пластыкавай плёнкай.
Вырабіць парашок тальку ці мелу на месцы злучэнняў і пракладак рухавіка.
Указанне: У майстэрнях для гэтага выкарыстоўваецца спецыяльны аэразольны склад.
Праверыць узровень маторнага алею і, пры неабходнасці, падліць.
Здзейсніць пробную паездку. Бо алей пры награванні рухавіка становіцца больш цякучым і хутчэй выцякае з месцаў уцечак, тое трэба праехаць каля 30 км і з высокай хуткасцю.
Затым абследаваць рухавік з дапамогай пераноснай лямпы, выявіць няшчыльнасці і ўхіліць іх.