Клапанний зазор двигуна 1,3 л потрібно перевіряти кожні 30 тис. км, у дизельного двигуна – кожні 45 тис. км і, за потреби, коригувати його.
Необхідні пристрої:
- Набір плоских щупів з кроком 0,05 мм.
- Набір гайкових ключів.
- Дизель: стискувач клапанів, затискач для пластин клапанів.
Необхідні запасні частини:
- Прокладання клапанної кришки. У двигунів 1,25/1,4 л прокладка щільно з'єднана з клапанною кришкою, і її не можна замінити.
- Дизель та двигуни 1,25-/1,4 л: регулювальні шайби різних товщин.
(За основу взято дані сайту: Mazbook)
Для компенсації теплового розширення у приводі клапанів має бути певна відстань між кулачком розподільного валу та штовхачем клапана або між клапаном та коромислом.
Цей клапанний зазор змінюється з часом через опади клапана і зносу деталей приводу.
При замалому зазорі змінюються фази газорозподілу, погіршується ущільнення, знижується потужність двигуна, робота двигуна стає нерівномірною. У крайніх випадках клапани можуть деформуватися та обгоряти.
При занадто великому проміжку з'являються сильні механічні шуми, змінюються фази газорозподілу, потужність двигуна падає через недостатнє наповнення циліндрів. Робота двигуна нерівномірна.
Клапанний зазор перевіряється та регулюється на холодному двигуні.
Двигун 1,3л
Перевірка клапанного зазору
Зняти штекери зі всіх свічок запалювання, пронумерувавши їх, щоб не помилитися під час встановлення.
Викрутити свічки свічковим ключем.
Зняти кришку маслоналивної горловини двигуна.
Відкрутити чотири болти (I), зняти підкладні шайби. Зняти клапанну кришку. (2 - кришка маслоналивної горловини).
Провернути шків коленвала нормальному напрямі його обертання, тобто. за годинниковою стрілкою. Це можна зробити трьома способами:
- 1. Вимкнути передачу на коробці передач, затягнути гальмо стоянки і надіти накидну головку з тріскачкою на центральний болт шківа.
- 2. Включити четверту передачу, відпустити гальмо стоянки і катати автомобіль.
- 3. Підняти та підперти автомобіль праворуч попереду, щоб вивісити колесо, увімкнути четверту передачу та крутити праве переднє колесо від руки.
Крутити-шків колінвала, доки не перекриються клапани на першому або четвертому циліндрі. Це означає, що коли одне коромисло рухається вгору, інше коромисло починає рухатися вниз, і коли обидва коромисли знаходяться на одній висоті, клапани перекриваються. Коли, наприклад, перекриваються клапани четвертого циліндра (стрілки), можна перевіряти і регулювати клапанний зазор першому циліндрі. (А – випускний клапан; В – впускний клапан).
* Коли на клапанній кришці знаходиться наклейка, на якій вказаний клапанний зазор для випускного клапана в 0,5 мм, потрібно керуватися цим значенням.
Потім провернути шків ще на півоберта і проводити регулювання клапанних зазорів відповідно до порядку запалення 1-2-4-3.
Виміряти клапанний зазор за допомогою плоского щупа. Якщо значення зазору укладається в діапазон контрольних значень, клапанний зазор регулювати не потрібно.
Регулювання
Повернути регулювальний болт так, щоб щуп потрібної товщини (регулювальне значення) міг рухатися з легким затисканням.
Для перевірки спробувати всунути щуп, який товщі за верхній діапазон контрольного значення на 0,05 мм (див. таблицю). Він не повинен всуватися між клапаном і коромислом. У разі потреби повторити регулювання.
Перевірити та відрегулювати клапанні зазори інших циліндрів згідно з порядком запалювання.
Замінити прокладку клапанної кришки. Встановити клапанну кришку та рівномірно злегка затягнути її болти (момент 6 Нм).
Вкрутити свічки запалення та затягнути моментом 20 Нм.
Надіти штекери на свічки запалювання і закріпити високовольтні дроти у тримачі на клапанній кришці.
Дизельний двигун
Перевірка клапанного зазору
Зняти клапан вентиляції двигуна із клапанної кришки, послабивши хомут.
Зняти клапанну кришку.
Відкрутити чотири гайки та зняти масловідбивач.
1. Клапан у положенні для перевірки зазору.
Повернути двигун, поки кулачки відповідного циліндра не будуть рівномірно спрямовані вгору. Способи прокручування двигуна описані в попередньому розділі.
Вставити плоский щуп між кулачком та тарілчастим штовхачем та виміряти клапанний зазор.
Увага! Для всіх циліндрів клапани розташовані спереду (тобто. з боку зубчастого ременя) так: 1 - впускний клапан; 2 – випускний клапан.
Плоский щуп потрібної товщини повинен входити з легким затиском між кулачком і штовхачем. Записати отримане значення клапанного зазору.
Провернути колінвал далі на півоберта і виміряти клапанний зазор на наступному по порядку запалення циліндрі (у цьому випадку третьому). Порядок запалювання: 1-3-4-2.
Регулювання
Для регулювання клапанного зазору потрібно замінити колишню шайбу регулювання регулювальної шайбою іншої товщини.
Приклад розрахунку товщини шайби: Допустимий розкид: 0,30-0,40 мм (0,35±0,05 мм).
Виміряне значення: 0,45 мм. Клапанний проміжок: збільшений на 0,05 мм.
Якщо отримані значення перебувають у допустимому діапазоні, то регулювальну шайбу міняти не потрібно. Якщо значення виходить за діапазон, то при регулюванні потрібно досягати регулювального (середнього) значення, в даному випадку 0,35 мм. Товщина середньої шайби регулювальної: 3,85 мм.
Товщина необхідної шайби регулювальної: 3,95 мм.
При регулюванні клапанного зазору поршень не повинен перебувати у ВМТ, інакше можна пошкодити клапани та/або поршні. У цьому повертати коленвал на 1/4 обороту.
Коригувати клапанний зазор. Для цього необхідні спеціальні пристрої. Без них регулювання неможливе.
Притиснути тарілчастий штовхач за допомогою пристосування та витягнути шайбу регулювальним спеціальним затискачем. Потім вставити нову шайбу, щоб напис був спрямований вниз.
Прибрати пристрій, провернути розподільник далі і відрегулювати зазори на клапанах інших циліндрів.
Встановити масловідбивач та затягнути болти його кріплення моментом 20 Нм.
Встановити клапанну кришку з новою прокладкою та затягнути болти її кріплення злегка (момент – 5 Нм).
Надягти шланг вентиляції картера і закріпити його хомутом.
Двигуни 1,25/1,4 л
Перевірка/регулювання клапанного зазору
Увага! Оскільки інтервал обслуговування (150 тис. км) збігається з терміном заміни зубчастого ременя і при цьому виконує великий обсяг робіт, а також потрібно багато різних пристроїв, рекомендується провести цю операцію в майстерні.
Для регулювання клапанного зазору так само, як і для дизеля, потрібно замінити регулювальну шайбу в тарілчастому штовхачі на шайбу іншої товщини. На даний час немає відомостей про використання будь-яких пристроїв для клапанів. У зв'язку з цим рекомендується наступна послідовність операцій:
Зняти клапанну кришку.
Повернути двигун і перевірити клапанні зазори на всіх клапанах:
Якщо клапанний зазор потрібно регулювати на кількох клапанах, записати виміряні клапанні зазори.
Зняти відповідний розподільний вал.
Витягнути шайбу за допомогою затискача або гострим шилом. Потім вкласти нову шайбу, щоб напис на ній був спрямований вниз.
Встановити розподільний вал (вали) і новий зубчастий ремінь.