Проверка/регулиране на хлабината на клапаните (Mazda Familia BG)

Съдържание: Двигатели E1, E3, E5, B3, B5, B6 до…⇓ Бензинов двигател ⇓ Дизелов двигател ⇓

Двигатели E1, E3, E5, B3, B5, B6 до 9/89, PN

За да компенсира различните топлинни разширения, разпределителният механизъм трябва да има определена хлабина на клапана.

Ако празнината е твърде малка, времето на клапана се променя, компресията става незадоволителна, мощността на двигателя намалява и двигателят работи нестабилно. В екстремни случаи клапаните или леглата на клапаните могат да се изкривят.

Ако празнината е твърде голяма, се появява много силен механичен шум, времето на клапана се променя, поради твърде краткото време за отваряне на клапана, двигателят не развива максимална мощност и двигателят работи нестабилно. Регулирането на клапаните постига желания резултат само ако клапаните уплътняват перфектно, нямат недопустима хлабина във водачите и не са избити в краищата на стеблата.

Хлабината на клапаните се проверява и регулира като част от поддръжката, вижте раздел Технология за поддръжка, инструменти и оборудване на работното място, и след ремонт, или ако се появи шум в разпределителния механизъм. Хлабината на клапаните се проверява и регулира при загрял двигател. Работното състояние на двигателя се постига с изминаване на 10-15 км при нормални условия, когато термометърът е в средната зона.

Бензинов двигател

Преглед

1. Отстранете капака на главата на цилиндъра.

2. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ, вижте раздел Премахване и монтиране на ангренажен ремък на двигатели VZ, V5, B6 (SOHC), VR (SOHC).

3. За да завъртите коляновия вал, включете 5-та или 4-та предавка и преместете колата върху равна повърхност. Друг вариант за завъртане на коляновия вал: Повдигнете предното колело, включете 5-та или 4-та предавка и завъртете колелото на ръка.

4. Проверете дали кобилиците, принадлежащи към 1-ви цилиндър, имат малка междина на клапана и дали кобилиците на 4-ти цилиндър прилягат плътно. Ако това не е така, коляновият вал трябва да се завърти още 1 пълен оборот.

4. Проверете дали кобилиците, принадлежащи към 1-ви цилиндър, имат малка междина на клапана и дали…

5. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабината на всмукателния клапан на 1-ви цилиндър (E1) и 2-ри цилиндър (E2), изпускателния клапан на 1-ви цилиндър (A1) и 3-ти цилиндър (AZ) с помощта на щуп габарит.

6. Измерете разстоянието между клапана и кобилицата. Вижте таблицата за стойностите на корекцията.

7. Манометърът трябва да се изтегли със сила, в противен случай регулирайте разстоянието.

8. Завъртете коляновия вал още един оборот (360°), докато маркировката на ремъчната шайба се изравни с маркировката на капака на задвижващия ремък.

9. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабината на всмукателния клапан на 3-ти цилиндър (E3) и 4-ти цилиндър (E4), както и изпускателния клапан на 2-ри цилиндър (A2) и 4-ти цилиндър (A4).

10. Сензорът трябва да премине със сила, в противен случай регулирайте разстоянието.

Корекция

1. Ако стойността не отговаря на необходимата, разхлабете контрагайката с обикновен или пръстеновиден ключ с 1 оборот. В същото време задръжте регулиращия винт с отвертка.

2. Завъртете регулиращия винт с отвертка и регулирайте хлабината на клапана.

3. След това затегнете регулиращия винт с контрагайка.

4. Проверете отново хлабината на клапана.

5. По същия начин проверете и регулирайте хлабината на всички клапани.

Внимание! Препоръчително е да маркирате с тебешир кобилиците на вече регулираните клапани.

Внимание! Препоръчително е да маркирате с тебешир кобилиците на вече регулираните клапани.

6. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.

Дизелов двигател

Преглед

1. Отстранете въздушния филтър, вижте глава Захранваща система, карбуратор, система за впръскване на гориво, глава Премахване и монтиране на въздушния филтър.

2. Отстранете капака на главата на цилиндъра.

3. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ, вижте глава Дизелов двигател.

4. За да завъртите коляновия вал, включете 5-та или 4-та предавка и преместете колата върху равна повърхност. Друг вариант за завъртане на коляновия вал е да повдигнете предното колело, да включите 5-та или 4-та предавка и да завъртите колелото на ръка.

5. Проверете дали кобилиците, принадлежащи към 1-ви цилиндър, имат малка хлабина на клапана и дали кобилиците на 4-ти цилиндър прилягат плътно. Ако това не е така, коляновият вал трябва да се завърти още 1 пълен оборот.

5. Проверете дали кобилиците, принадлежащи към 1-ви цилиндър, имат малка хлабина на клапана и дали…

6. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабината на всмукателния клапан на 1-ви цилиндър (1) и 2-ри цилиндър (3), изпускателен клапан на 1-ви цилиндър (2) и 3-ти цилиндър (6) с помощта на щуп.

7. Измерете разстоянието между клапана и кобилицата. Вижте таблицата за стойностите на корекцията.

8. Манометърът трябва да се изтегли със сила, в противен случай регулирайте разстоянието.

9. Завъртете коляновия вал още един оборот (360), докато маркировката на ремъчната шайба се изравни с маркировката на капака на задвижващия ремък.

10. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабината на всмукателния клапан на 3-ти цилиндър (5) и 4-ти цилиндър (7), както и изпускателния клапан на 2-ри цилиндър (4) и 4-ти цилиндър (8).

11. Сензорът трябва да премине със сила, в противен случай регулирайте разстоянието.