2. Изключете двигателя и свалете въздушния филтър от него. Обозначете всички маркучи и кабели, водещи към въздушния филтър, за по-лесен монтаж (снимка).
Използвайте тиксо, за да маркирате вакуумните маркучи, които се свързват с въздушния филтър, за да не ги объркате по време на монтажа
3. Извадете кабелите на вентилационния клапан на картера и свещта от капака на разпределителния вал. Използвайте парче тел, за да завържете жилото на газта извън работната зона.
4. Отстранете болтовете на капака на разпределителния вал, като внимавате да не загубите шайбите (снимка).
Отстранете болтовете на капака на разпределителния вал |
Уверете се, че сте свалили шайбите на болтовете на капака на разпределителния вал |
5. Увийте края на голяма отвертка в парцал и я използвайте, за да освободите внимателно капака на разпределителния вал (снимка) Свалете капака на двигателя и свалете уплътнението.
Свалете капака на разпределителния вал с помощта на отвертка, като краят ѝ е увит в парцал, за да избегнете повреда на алуминиевия корпус
6. Поставете бутало № 1 в горната мъртва точка (ГМТ) по време на такта на компресия. За да направите това, номерирайте кабелите на свещите, след което извадете всички свещи от двигателя. Намерете кабела на свещта за цилиндър №1 и го проследете до разпределителя. Поставете номер 1 върху корпуса на разпределителя, директно под скобата за кабела на свещта №1 на капачката на разпределителя. Направете същото с останалите проводници, като маркирате номера им върху корпуса на разпределителя, след което свалете капака с проводниците от разпределителя на гел (снимка).
Маркирайте проводниците на разпределителя с маскираща лента |
Маркирайте местоположението на разпределителния проводник върху корпуса |
7. Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ или вложка на големия болт отпред на коляновия вал или (ако задвижващият ремък е достатъчно опънат) поставете ротора върху генератора така, че прорезът на шайбата на коляновия вал да се подравни с показалеца (снимка). Роторът трябва да сочи към числото 1, което сте маркирали на корпуса на разпределителя (снимка). Ако това не е така, завъртете коляновия вал на 360° по посока на часовниковата стрелка. Ако роторът сега сочи към числото 1 на корпуса на разпределителя, тогава бутало №1 е в горна смъртна точка по време на такта на компресия, което означава, че можете да проверите и регулирате хлабините на всмукателните и изпускателните клапани на цилиндър №1, всмукателния клапан на цилиндър №2 и изпускателния клапан на цилиндър №3. Всмукателните клапани са разположени отзад на двигателя (обърната към сондата за топлоизолация), а тези за дипломирането са от лицевата му страна.
След като свещите са свалени, поставете вложка или гаечен ключ върху гайката на алтернатора и завъртете двигателя (ако задвижващият ремък е опънат правилно) |
Прорезът на шайбата на коляновия вал е подравнен с маркировката на TDC |
Контактът на ротора на разпределителя сочи към маркировката (стрелка) на проводника на запалителната свещ №1 на корпуса (т.е. цилиндър №1 е в BMT)
8. Поставете луфметър с подходящ размер (вижте Спецификациите) между стеблото на клапана и кобилицата. Ако луфметърът пасне между тях с малко усилие, тогава разстоянието е правилно и не е необходима настройка.
9. Ако луфметърът не пасва в тази хлабина или пасва твърде хлабаво, разхлабете контрагайката на регулиращия винт и внимателно затегнете или разхлабете регулиращия винт, за да регулирате хлабината (снимка).
10. Докато държите регулиращия винт неподвижно с отвертка, затегнете здраво контрагайката (снимка). Проверете отново хлабината, за да се уверите, че не се е променила.
11. Завъртете коляновия вал на пълен оборот (360°), което ще доведе буталото на цилиндър № 4 до горна мъртва точка по време на такта на компресия. Проверете това, като се уверите, че роторът сочи към позицията на кабела на свещта №4. Проверете и регулирайте хлабината на изпускателния клапан на цилиндър №2, всмукателния клапан на цилиндър №3 и всмукателните и изпускателните клапани на цилиндър №4.
12. Проверете моментите на затягане на болтовете на главата на цилиндъра (двигателят е горещ), с помощта на динамометричен ключ. Разхлабете един болт на четвърт оборот, след което го затегнете до посочения въртящ момент Спецификации. Повторете процедурата за всички болтове на цилиндровата глава в последователността, показана на илюстрацията.
13. Монтирайте капака на разпределителния вал (използвайте ново уплътнение) и затегнете монтажните болтове равномерно и здраво до въртящия момент, посочен в Спецификациите (вижте Раздел 2А Спецификации).
14. Монтирайте свещите, капачката на разпределителя и кабелите на свещите. Монтирайте въздушния филтър и свържете всички свързани маркучи и електрически конектори към захранването и вакуумните тръбопроводи.
15. Стартирайте двигателя и проверете херметичността на връзката между капака на разпределителния вал и главата на цилиндъра.