Проверка на компресията на двигателя
1. Тестът за компресия ще ви покаже в какво състояние е двигателят. Ниската компресия показва течове, причинени от износени бутални пръстени, дефектни клапани и легла на клапаните или спукана гарнитура на главата.
2. Загрейте двигателя до нормална работна температура, изключете го и изчакайте 10 минути, за да може температурата на катализатора да спадне. При модели без катализатор не е необходимо да чакате 10 минути.
3. Първо почистете зоната около свещите, за да предотвратите попадането на замърсявания в цилиндрите при проверка на компресията. Извадете свещите.
Информация, копирана от портала (MazBook.ru)
4. Изключете проводника на първичната намотка от разпределителя. Заключете дроселовата клапа и дроселовата клапа, така че да са отворени.
5. Поставете манометър в отвора за свещта на цилиндър № 1, завъртете двигателя поне четири пъти през ходовете на компресия и следете показанията на манометъра. Компресията трябва да се увеличи бързо. Ниската компресия при първия такт, която не се увеличава при следващите тактове, показва износени клапани, спукана гарнитура на главата или пукнатини в главата. Запишете най-високото показание на манометъра и го сравнете с данните, дадени в Спецификации.
6. Повторете процедурата с останалите цилиндри. Най-ниската стойност на компресия не трябва да бъде по-малка от 70% от най-високата. Никое от показанията не трябва да е по-малко от 7,9 бара.
7. Налейте няколко чаени лъжички моторно масло (най-добре със спринцовка) във всеки цилиндър през отвора за свещта и повторете теста.
8. Ако след това компресията се е увеличила значително, буталните пръстени са износени. Ако компресията не се е увеличила, има теч в клапаните или през гарнитурата на главата на цилиндъра. Течовете от клапаните могат да бъдат причинени от изгорели легла на клапаните или от деформирани или напукани клапани.
9. Ако два съседни цилиндъра имат еднакво ниска компресия, най-вероятно гарнитурата на главата на цилиндъра между тях е изгоряла. Наличието на охлаждаща течност в горивните камери или картера потвърждава тази версия.
10. Ако компресията е по-висока от нормалната, стените на горивната камера вероятно са покрити с въглеродни отлагания. Свалете главата на цилиндъра и отстранете въглеродните отлагания.
11. Ако компресията е под нормалната или има големи разлики между цилиндрите, свържете се със специалист, за да извърши специален тест за течове.