Verificarea compresiei motorului
1. Un test de compresie vă va spune în ce stare se află motorul. Compresia scăzută indică scurgeri cauzate de segmenți de piston uzați, supape și scaune de supapă defecte sau o garnitură de chiulasă arsă.
2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, opriți-l și așteptați 10 minute pentru ca temperatura convertorului catalitic să scadă. La modelele fără convertor catalitic, nu este nevoie să așteptați 10 minute.
3. Mai întâi, curățați zona din jurul bujiilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindri atunci când verificați compresia. Scoateți bujiile.
4. Deconectați firul înfășurării primare de la distribuitor. Blocați supapele de accelerație și de șoc astfel încât să fie deschise.
5. Introduceți un manometru în orificiul bujiei cilindrului nr. 1, rotiți motorul de cel puțin patru ori prin cursele de compresie și monitorizați citirile manometrului. Compresia ar trebui să crească rapid. Compresia scăzută la prima cursă, care nu crește în timpul curselor ulterioare, indică supape uzate, o garnitură de chiulasă arsă sau fisuri în chiulasă. Înregistrați cea mai mare valoare a manometrului și comparați-o cu datele furnizate în Specificații.
[Textul integral se află pe site-ul web: MazBook]
6. Repetați procedura cu cilindrii rămași. Cea mai mică valoare de compresie nu trebuie să fie mai mică de 70% din cea mai mare. Nicio citire nu trebuie să fie mai mică de 7,9 bari.
7. Turnați câteva lingurițe de ulei de motor (cel mai bine cu o seringă) în fiecare cilindru prin orificiul bujiei și repetați testul.
8. Dacă după aceasta compresia a crescut semnificativ, segmenții pistonului sunt uzați. Dacă compresia nu a crescut, există o scurgere la supape sau prin garnitura chiulasei. Scurgerile de la supape pot fi cauzate de scaunele supapelor arse sau de supape deformate sau crăpate.
9. Dacă doi cilindri adiacenți au o compresie la fel de scăzută, cel mai probabil garnitura chiulasei dintre ei este arsă. Prezența lichidului de răcire în camerele de ardere sau în carter confirmă această versiune.
10. Dacă compresia este mai mare decât în mod normal, pereții camerei de ardere sunt probabil acoperiți cu depuneri de carbon. Scoateți chiulasa și îndepărtați depunerile de carbon.
11. Dacă compresia este sub normal sau există diferențe mari între cilindri, contactați un specialist pentru a efectua un test special de etanșeitate.