Verificarea compresiei motorului
1. Un test de compresie vă va arăta în ce stare se află motorul. Compresia scăzută indică scurgeri cauzate de segmente de piston uzate, supape defecte și scaunele acestora sau garnitura de cap arsă.
2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, opriți-l și așteptați 10 minute pentru a permite ca temperatura catalizatorului să scadă. La modelele fără convertizor catalitic, nu este nevoie să așteptați 10 minute.
3. Mai întâi, curățați zona din jurul bujiilor, astfel încât murdăria să nu pătrundă în cilindri la verificarea compresiei. Scoateți bujiile.
4. Deconectați cablul primar de la distribuitor. Blocați accelerația și sufocați astfel încât să fie deschise.
5. Cu un manometru introdus în orificiul bujiei cilindrului nr. 1, porniți motorul prin cel puțin patru curse de compresie și observați citirea manometrului. Compresia ar trebui să crească rapid. Compresia scăzută la prima cursă care nu crește la cursele ulterioare indică supape uzate, o garnitură de cap suflată sau un cap crăpat. Înregistrați cea mai mare măsurătoare de presiune și comparați-o cu datele furnizate în Specificații.
6. Repetați procedura pe cilindrii rămași. Valoarea cea mai mică de compresie nu trebuie să fie mai mică de 70% din cea mai mare. Nicio citire nu trebuie să fie mai mică de 7,9 bar.
7. Turnați câteva lingurițe de ulei de motor (cel mai bine cu o seringă) în fiecare cilindru prin orificiul bujiei și repetați testul.
8. Dacă după aceea compresia a crescut considerabil, segmentele pistonului sunt uzate. Dacă compresia nu a crescut, există o scurgere în supape sau prin garnitura chiulasei. Scurgerile supapelor pot fi cauzate de scaune arse sau supape deformate și crăpate.
9. Dacă doi cilindri adiacenți au aceeași compresie scăzută, garnitura chiulasei este cel mai probabil arsă între ei. Prezența lichidului de răcire în camerele de ardere sau carter confirmă această versiune.
10. Dacă compresia este mai mare decât în mod normal, pereții camerelor de ardere sunt probabil acoperiți cu funingine. Scoateți chiulasa și îndepărtați depunerile de carbon.
11. Dacă compresia este sub normală sau diferențele dintre cilindri sunt mari, contactați un specialist pentru un test special de scurgere.