2. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească până la temperatura de funcționare. Opriți motorul și scoateți filtrul de aer așa cum este descris în Capitolul 37.
3. Deconectați conectorul electric al supapei auxiliare de alimentare cu aer. Conectați un voltmetru între borna conectorului și masă.
Conectați un voltmetru pentru a verifica funcționarea supapei sistemului auxiliar de injecție a aerului
4. Porniți motorul. Măriți turația motorului la 3000 rpm, apoi eliberați brusc accelerația și monitorizați citirile voltmetrului. La viteze mai mari de 2100±100 rpm nu trebuie înregistrată tensiune; sub această viteză, voltmetrul ar trebui să indice 12 V. Opriți motorul și scoateți voltmetrul.
5. Verificați funcționarea supapei sistemului suplimentar de alimentare cu aer conectând-o la baterie, așa cum se arată în figură. Când se aplică tensiune, ar trebui să se audă un clic.
Conectați valva la acumulator așa cum se arată pentru a-i verifica funcționarea
6. Verificați comutatorul de ralanti după cum urmează. Porniți motorul și conectați voltmetrul la conector, așa cum se arată în figură. La turația de mers în gol, nu ar trebui să se înregistreze nicio tensiune. Măriți turația motorului și verificați dacă voltmetrul indică 12V la 1200-1300 RPM. Rotiți șurubul de reglare a comutatorului de ralanti, dacă este necesar, pentru a regla comutatorul.
Conectați voltmetrul (dreapta sus) la comutatorul de mers în gol al sistemului suplimentar de alimentare cu aer
(Articolul original este postat pe MAZBOOK.RU)
7. Opriți motorul, deconectați voltmetrul și instalați filtrul de aer.
8 Pentru informații suplimentare despre sistemul suplimentar de alimentare cu aer, consultați. v Secțiunea 6.