2. Opriți motorul și scoateți ansamblul filtrului de aer din motor. Etichetați toate furtunurile și firele care merg la filtrul de aer pentru a facilita instalarea (foto).
Folosește bandă adezivă pentru a marca furtunurile de aspirare care se conectează la filtrul de aer, astfel încât să nu le încurci în timpul instalării
3. Scoateți firele supapei de ventilație a carterului și ale bujiei de la capacul arborelui cu came. Folosiți o bucată de sârmă pentru a lega cablul de accelerație în afara zonei de lucru.
4. Scoateți șuruburile capacului arborelui cu came, având grijă să nu pierdeți șaibele (foto).
Scoateți șuruburile capacului arborelui cu came |
Asigurați-vă că ați scos șaibele șuruburilor capacului arborelui cu came |
5. Înfășurați capătul unei șurubelnițe mari într-o cârpă și folosiți-o pentru a desprinde cu grijă capacul arborelui cu came (foto) Scoateți capacul motorului și scoateți garnitura.
Scoateți capacul arborelui cu came folosind o șurubelniță cu capătul înfășurat într-o cârpă pentru a evita deteriorarea carcasei de aluminiu
6. Plasați pistonul nr. 1 în punctul mort superior (PMS) al cursei de compresie. Pentru a face acest lucru, numerotați firele bujiilor, apoi scoateți toate bujiile din motor. Localizați firul bujiei pentru cilindrul nr. 1 și urmăriți-l până la distribuitor. Plasați numărul 1 pe carcasa distribuitorului, direct sub clema firului bujiei nr. 1 de pe capacul distribuitorului. Procedați la fel și cu firele rămase, marcând numărul lor pe carcasa distribuitorului, apoi scoateți capacul cu firele de la distribuitorul de gel (foto).
Marcați firele distribuitorului cu bandă de mascare |
Marcați locația firului distribuitor pe carcasă |
7. Rotiți încet arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu o cheie sau o cheie tubulară pe șurubul mare din partea din față a arborelui cotit sau (dacă cureaua de transmisie este suficient tensionată) așezați rotorul pe generator astfel încât crestătura de pe fulia arborelui cotit să se alinieze cu indicatorul (foto). Rotorul trebuie să fie orientat spre numărul 1 pe care l-ați marcat pe carcasa distribuitorului (foto). Dacă nu este cazul, rotiți arborele cotit cu 360° în sensul acelor de ceasornic. Dacă cursorul acum indică cifra 1 de pe carcasa distribuitorului, atunci pistonul nr 1 este la TDC pe timpul de compresie, ceea ce înseamnă că pot fi verificați și reglați fantele de admisie și de evacuare a supapelor cilindrului nr. 1, supapa de admisie a cilindrului nr. 2 și a supapei de evacuare a cilindrului nr. 3. Supape de admisie se află pe partea din spate a motorului (orientată spre sonda de izolație termică), iar cele de absolvire sunt pe partea din față.
Cu bujiile scoase, plasați o cheie tubulară sau o cheie pe piulița alternatorului și rotiți motorul (dacă cureaua de transmisie este tensionată corect) |
Crestătura scripetelui arborelui cotit este aliniată cu marcajul TDC |
Contactul rotorului distribuitorului indică marcajul (săgeata) firului bujiei nr. 1 de pe carcasă (adică cilindrul nr. 1 este în BMT)
8. Introduceți o calibră de dimensiunea corespunzătoare (vezi specificațiile) între tija supapei și culbutor. Dacă calibrul se potrivește între ele cu puțin efort, atunci spațiul este corect și nu este necesară nicio ajustare.
9. Dacă calibrul nu se potrivește în acest spațiu sau se potrivește prea lejer, slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare și strângeți sau slăbiți ușor șurubul de reglare pentru a regla spațiul (foto).
10. În timp ce țineți șurubul de reglare nemișcat cu o șurubelniță, strângeți ferm piulița de blocare (foto). Verificați din nou jocul pentru a vă asigura că nu s-a modificat.
11. Rotiți arborele cotit cu o rotație completă (360°), ceea ce va aduce pistonul cilindrului nr. 4 în punctul mort superior al cursei de compresie. Verificați acest lucru asigurându-vă că rotorul este îndreptat spre poziția firului bujiei nr. 4. Verificați și reglați jocul supapei de evacuare a cilindrului nr. 2, al supapei de admisie a cilindrului nr. 3 și al supapelor de admisie și evacuare ale cilindrului nr. 4.
12. Verificați cuplurile de strângere ale șuruburilor chiulasei (motorul este fierbinte), folosind o cheie dinamometrică. Slăbiți un șurub cu un sfert de tură, apoi strângeți-l la cuplul specificat Specificații. Repetați procedura pentru toate șuruburile chiulasei în secvența indicată în ilustrație.
13. Instalați capacul arborelui cu came (folosiți o garnitură nouă) și strângeți șuruburile de montare uniform și în siguranță la cuplul specificat în Specificații (vezi Secțiunea 2A Specificații).
14. Instalați bujiile, capacul distribuitorului și firele bujiei. Instalați filtrul de aer și conectați toate furtunurile și conectoarele electrice asociate la sursa de alimentare și la liniile de vid.
15. Porniți motorul și verificați etanșeitatea conexiunii dintre capacul arborelui cu came și chiulasa.