2. Вимкніть двигун і зніміть з двигуна складання повітряного фільтра. Позначте всі шланги та дроти, що йдуть до повітряного фільтра, для простоти установки (фото).
Позначте за допомогою липкої стрічки вакуумні шланги, які з'єднуються з повітряним фільтром, щоб не переплутати їх під час встановлення
3. Зніміть з кришки розподільного валу кріплення клапана системи вентиляції картера та проводів свічок запалювання. Використовуйте шматок дроту, щоб підв'язати трос дросельної заслінки поза робочим простором.
4. Зніміть болти кришки розподільного валу, стежачи за тим, щоб не втратити шайбу (фото).
Зніміть болти кришки розподільного валу |
Переконайтеся, що знімали шайби болтів кришки розподільного валу |
5. Оберніть край великої викрутки ганчіркою і використовуйте її, щоб акуратно вивільнити кришку розподільного валу (Фото). Зніміть кришку з двигуна та видаліть прокладку.
Відокремте кришку розподільного валу за допомогою викрутки, кінець якої обернуть ганчіркою, щоб не пошкодити алюмінієвий корпус
6. Помістіть поршень №1 у верхню мертву точку (ВМТ) під час стиснення. Для цього пронумеруйте дроти свічок запалювання, потім зніміть усі свічки з двигуна. Знайдіть провід свічки запалювання циліндра № 1 і простежте його до розподільника. Поставте цифру 1 на корпус розподільника безпосередньо під затискачем дроту свічки №1 на кришці розподільника. Зробіть те саме з рештою проводів, позначаючи їх номер на корпусі розподільника, потім зніміть кришку з проводами з розподілу гелю (фото).
Позначте дроти розподільника за допомогою липкої стрічки |
Позначте місце дроту розподільника на корпусі |
7. Повільно переверніть колінвал за годинниковою стрілкою, встановивши гайковий ключ або гніздо на великий болт на передній стороні колінвалу або (якщо приводний ремінь достатньо натягнутий) на генератор, щоб надріз на шківі коленвала поєднався з покажчиком (фото). Бігунок має бути спрямований на цифру 1, яку ви поставили на корпусі розподільника (фото). Якщо це не так, поверніть колінвал на 360° за годинниковою стрілкою. Якщо бігунок тепер вказує на цифру 1 на корпусі розподільника, то поршень №1 знаходиться у ВМТ на ході стиснення, і отже можна перевірити та відрегулювати зазори впускного та випускного клапанів циліндра №1, впускного клапана циліндра №2 та випускного клапана циліндра №3. Впускні клапани знаходяться на задній стороні двигуна (зверненої до термоізоляційного щупа), а випускні – на передній його стороні.
Видаливши свічки запалювання, встановіть гніздо або гайковий ключ на гайку генератора та переверніть двигун (якщо приводний ремінь натягнутий правильно) |
Надріз шківа колінвала поєднаний з міткою ВМТ |
Контакт бігунка розподільника направлений на мітку дроту свічки запалювання № 1 (стрілка) на корпусі (тобто циліндр № 1 знаходиться в BMT)
8. Вставте щуп відповідного розміру (див. Специфікації) між штоком клапана та коромислом. Якщо щуп вміщається між ними з невеликим зусиллям, зазор правильний і регулювання не потрібно.
9. Якщо щуп не входить у цей проміжок або входить занадто вільно, послабте контргайку гвинта і акуратно затисніть або послабте регулювальний гвинт, щоб відрегулювати зазор (фото).
10. Утримуючи регулювальний гвинт за допомогою викрутки, надійно затисніть контргайку (фото). Перевірте зазор, щоб переконатися, що він не змінився.
11. Переверніть колінвал на повний оборот (360°), що приведе поршень циліндра №4 у верхню мертву точку під час стиснення. Перевірте це, переконавшись, що бігунок вказує на положення проводу свічки запалювання №4. Перевірте та відрегулюйте зазор випускного клапана циліндра №2, смачного клапана циліндра №3 та впускного та випускного клапанів циліндра №4.
12. Перевірте моменти затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів (двигун нагрітий), за допомогою динамометричного ключа. Послабте одні болти на чверть оберту, потім затисніть це зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями. Повторіть процедуру на всіх болтах кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на ілюстрації.
13. Встановіть кришку розподільного валу (використовуйте нову прокладку) та затисніть монтажні болти рівномірно та надійно зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. Специфікації Розділу 2А).
14. Встановіть свічки запалювання, кришку розподільника та дроти свічок запалювання. Встановіть повітряний фільтр та з'єднайте всі зв'язані шланги, електроз'єднувачі до електромережі та вакуумні лінії.
15. Запустіть двигун і перевірте герметичність з'єднання кришки розподільного валу з головкою блоку циліндрів.