2. Wyłącz silnik i wyjmij zespół filtra powietrza z silnika. Oznacz wszystkie węże i przewody prowadzące do filtra powietrza, aby ułatwić montaż (zdjęcie).
Za pomocą taśmy oznacz przewody podciśnieniowe łączące się z filtrem powietrza, aby nie pomylić ich podczas montażu
3. Zdejmij zawór odpowietrzania skrzyni korbowej i przewody świec zapłonowych z pokrywy wałka rozrządu. Za pomocą kawałka drutu przywiąż linkę przepustnicy poza obszarem roboczym.
4. Odkręć śruby pokrywy wałka rozrządu, uważając, aby nie zgubić podkładek (zdjęcie).
Odkręcić śruby pokrywy wałka rozrządu |
Upewnij się, że zdjąłeś podkładki śrub pokrywy wałka rozrządu |
5. Owiń koniec dużego śrubokręta szmatką i ostrożnie podważ za jego pomocą pokrywę wałka rozrządu (zdjęcie) Zdejmij pokrywę silnika i wyjmij uszczelkę.
Zdejmij pokrywę wałka rozrządu za pomocą śrubokręta, którego koniec owiń szmatką, aby uniknąć uszkodzenia aluminiowej obudowy
6. Umieścić tłok nr 1 w górnym martwym punkcie (GMP) podczas suwu sprężania. Aby to zrobić, należy ponumerować przewody świec zapłonowych, a następnie wymontować wszystkie świece zapłonowe z silnika. Znajdź przewód świecy zapłonowej cylindra nr 1 i prześledź go aż do rozdzielacza. Umieść cyfrę 1 na obudowie rozdzielacza bezpośrednio pod zaciskiem przewodu świecy zapłonowej nr 1 na kopule rozdzielacza. Powtórz te same czynności z pozostałymi przewodami, zaznaczając ich numer na obudowie rozdzielacza, po czym zdejmij osłonę z przewodami z rozdzielacza żelu (zdjęcie).
Oznacz przewody rozdzielacza taśmą maskującą |
Zaznacz położenie przewodu rozdzielacza na obudowie |
7. Powoli obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza lub nasadki na dużej śrubie z przodu wału korbowego lub (czy pasek napędowy jest wystarczająco napięty) załóż wirnik na alternator tak, aby wycięcie na kole pasowym wału korbowego pokrywało się ze wskaźnikiem (zdjęcie). Wirnik powinien być skierowany w stronę cyfry 1 zaznaczonej na obudowie rozdzielacza (zdjęcie). Jeśli tak nie jest, obróć wał korbowy o 360° zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jeśli wirnik wskazuje teraz numer 1 na obudowie rozdzielacza, tłok nr 1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania, co oznacza, że można sprawdzić i wyregulować luzy zaworów dolotowych i wylotowych cylindra nr 1, zaworu dolotowego cylindra nr 2 oraz zaworu wylotowego cylindra nr 3. Zawory dolotowe znajdują się z tyłu silnika (patrząc na sondę izolacji termicznej), a te z okazji ukończenia szkoły znajdują się na jej przedniej stronie.
Po wyjęciu świec zapłonowych należy umieścić nasadkę lub klucz na nakrętce alternatora i uruchomić silnik (czy pasek napędowy jest prawidłowo napięty) |
Wycięcie koła pasowego wału korbowego jest wyrównane ze znakiem GMP |
(Oryginalny tekst opublikowano na: «MAZBOOK»)
Punkt styku wirnika rozdzielacza zapłonu wskazuje na znak przewodu świecy zapłonowej nr 1 (strzałka) na obudowie (tj. cylinder nr 1 znajduje się w trybie BMT)
8. Włóż szczelinomierz o odpowiednim rozmiarze (zobacz specyfikacje) pomiędzy trzonkiem zaworu a dźwigienką zaworową. Jeśli szczelinomierz wejdzie między nie z niewielkim wysiłkiem, to szczelina jest prawidłowa i nie ma potrzeby jej regulacji.
9. Jeżeli szczelinomierz nie pasuje do tej szczeliny lub pasuje zbyt luźno, poluzuj nakrętkę blokującą śruby regulacyjnej i delikatnie dokręć lub poluzuj śrubę regulacyjną, aby wyregulować szczelinę (zdjęcie).
10. Przytrzymując śrubę regulacyjną śrubokrętem, mocno dokręć nakrętkę zabezpieczającą (zdjęcie). Sprawdź ponownie luz, aby upewnić się, że się nie zmienił.
11. Obróć wał korbowy o pełen obrót (360°), co spowoduje ustawienie tłoka cylindra nr 4 w górnym martwym punkcie podczas suwu sprężania. Sprawdź to, upewniając się, że wirnik jest skierowany w stronę przewodu świecy zapłonowej nr 4. Sprawdź i wyreguluj luz zaworu wydechowego cylindra nr 2, zaworu dolotowego cylindra nr 3 oraz zaworów dolotowego i wydechowego cylindra nr 4.
12. Sprawdź momenty dokręcania śrub głowicy cylindra (silnik jest gorący), za pomocą klucza dynamometrycznego. Odkręć jedną śrubę o ćwierć obrotu, a następnie dokręć ją do określonego momentu obrotowego Specyfikacje. Powtórz tę procedurę na wszystkich śrubach głowicy cylindra w kolejności pokazanej na ilustracji.
13. Zamontuj osłonę wałka rozrządu (użyj nowej uszczelki) i dokręć śruby mocujące równomiernie i pewnie momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach (zobacz Sekcję 2A Specyfikacje).
14. Zamontuj świece zapłonowe, kopułę rozdzielacza i przewody świec zapłonowych. Zamontuj filtr powietrza i podłącz wszystkie przewody, złącza elektryczne do zasilania i przewodów podciśnieniowych.
15. Uruchom silnik i sprawdź szczelność połączenia pokrywy wałka rozrządu z głowicą cylindra.