Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu (Mazda Capella GC)

1. Znajdź płytkę wskaźnika położenia wału korbowego, która znajduje się w pobliżu koła pasowego wału korbowego. Znak T wskazuje górny martwy punkt (GMP). Pokrętło na płytce wskaźnika ma podziałkę co 2° i powinno mieć prawidłowy znacznik ustawienia dla Twojego modelu. Jeżeli tak nie jest, należy od znaku T odliczyć wymaganą liczbę stopni do GMP i nanieść znak instalacyjny. Jeżeli znaki wyrównania zostaną naniesione tak jak pokazano na rysunku, wówczas zamiast płytki model będzie wyposażony we wskaźnik wyrównania, a zamiast dwóch nacięć na kole pasowym będzie jedno. Nie należy ustawiać zapłonu w górnym martwym punkcie (GMP).

2. Znajdź wycięcie na kole pasowym wyważarki lub wału korbowego i zaznacz je kredą lub pociągnięciem farby (zdjęcie).



3. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i wyłącz. Wyłącz wszystkie światła i inne dodatkowe urządzenia elektryczne, odłącz złącze elektryczne wentylatora chłodnicy.

4. Przy wyłączonym zapłonie podłącz styk wejściowy stroboskopu do świecy zapłonowej nr 1 (użyj przewodu połączeniowego). Podłącz przewody zasilające lampę stroboskopową zgodnie z instrukcją producenta (zdjęcie).



5. Uruchom silnik, skieruj światło stroboskopowe na wycięcie rozrządu na kole pasowym wału korbowego i zanotuj, z którym ze znaków rozrządu pokrywa się wycięcie na kole pasowym (zdjęcie).

Podłącz światło stroboskopowe do przewodu świecy zapłonowej nr 1

Podłącz światło stroboskopowe do akumulatora

[Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: www.MazBook.ru]

6. Jeżeli wycięcie nie pokrywa się z odpowiednim znakiem, poluzuj śrubę rozdzielacza i obracaj rozdzielacz, aż wycięcie pokryje się z właściwym znakiem rozrządu.





7. Dokręć śrubę rozdzielacza i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.

8. Wyłącz silnik i odłącz światło stroboskopowe. Podłącz ponownie przewód świecy zapłonowej i wszystkie wcześniej odłączone podzespoły elektryczne.