Sprawdzanie kompresji silnika
1. Test kompresji pokaże, w jakim stanie jest silnik. Niska kompresja świadczy o nieszczelnościach spowodowanych zużytymi pierścieniami tłokowymi, uszkodzonymi zaworami i ich gniazdami lub spaloną uszczelką głowicy.
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej, wyłącz go i odczekaj 10 minut, aż temperatura katalizatora spadnie. W modelach bez katalizatora nie trzeba czekać 10 minut.
3. Najpierw oczyść okolice świec zapłonowych, aby podczas sprawdzania kompresji nie dostał się brud do cylindrów. Wyjmij świece zapłonowe.
4. Odłącz przewód pierwotny od dystrybutora. Zablokuj przepustnicę i ssanie, aby były otwarte.
5. Mając manometr włożony do otworu świecy zapłonowej cylindra nr 1, wykonaj co najmniej cztery suwy sprężania silnika i obserwuj odczyty manometru. Kompresja powinna narastać szybko. Niska kompresja przy pierwszym suwie, która nie wzrasta w kolejnych suwach, wskazuje na zużyte zawory, przepaloną uszczelkę głowicy lub pękniętą głowicę. Zanotować najwyższy odczyt manometru i porównać go z danymi podanymi w pkt Specyfikacje.
6. Powtórz procedurę na pozostałych cylindrach. Najniższa wartość kompresji nie powinna być mniejsza niż 70% najwyższej. Żaden odczyt nie powinien być niższy niż 7,9 bara.
7. Wlej kilka łyżeczek oleju silnikowego (najlepiej strzykawką) do każdego cylindra przez otwór świecy zapłonowej i powtórzyć test.
8. Jeśli po tym kompresja wyraźnie wzrosła, pierścienie tłokowe są zużyte. Jeśli kompresja nie wzrosła, oznacza to nieszczelność w zaworach lub przez uszczelkę głowicy cylindrów. Nieszczelne zawory mogą być spowodowane spalonymi gniazdami lub zdeformowanymi i pękniętymi zaworami.
9. Jeśli dwa sąsiednie cylindry mają taki sam niski stopień sprężania, najprawdopodobniej uszczelka głowicy cylindrów jest spalona między nimi. Obecność płynu chłodzącego w komorach spalania lub skrzyni korbowej potwierdza tę wersję.
10. Jeśli sprężanie jest większe niż normalnie, ściany komór spalania są prawdopodobnie pokryte sadzą. Zdejmij głowicę cylindrów i usuń osady węgla.
11. Jeśli kompresja jest poniżej normy lub różnice między cylindrami są duże, skontaktuj się ze specjalistą w celu wykonania specjalnego testu szczelności.