Notatka. Pomiar kompresji w cylindrach silnika zaleca się w przypadku: zmniejszonej mocy silnika, zwiększonego zużycia oleju silnikowego, zwiększonego zużycia paliwa.
Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej, zatrzymaj go i odczekaj 10 minut.
Wymontuj cewki świec zapłonowych.
Wykręć wszystkie świece zapłonowe z głowic cylindrów.
Rysunek. 2,73. Instalacja mierników kompresji
Włóż końcówkę manometru do otworu świecy zapłonowej w głowicy cylindrów i zmierz kompresję w cylindrach silnika (ryc. 2.73).
Całkowicie otwórz przepustnicę.
Odczytaj odczyty miernika kompresji podczas kręcenia silnikiem za pomocą rozrusznika.
Notatka. Podczas pomiaru kompresji akumulator musi być w pełni naładowany, ponieważ do prawidłowego pomiaru konieczne jest, aby prędkość obrotowa silnika wynosiła co najmniej 300 min⁻¹.
Powtórzyć operację pomiaru dla każdego cylindra.
Notatka. Czas pomiaru sprężania w każdym cylindrze powinien być jak najkrótszy.
(Artykuł został przedrukowany z portalu: MAZBOOK.RU)
Wartości kompresji dla silników modelu L8:
- standardowe - 1750 kPa (17,855 kg/cm²);
- minimalne dopuszczalne - 1225 kPa (12,492 kg/cm²).
Różnica zmierzonych wartości sprężania w cylindrach silnika (dla zdrowego silnika) nie powinno być większe niż 196,1 kPa (1,99 kg/cm²).
Wartości kompresji dla silników modeli LF:
- standardowe - 1720 kPa (17,539 kg/cm²);
- minimalne dopuszczalne - 1204 kPa (12,277 kg/cm²).
Różnica zmierzonych wartości sprężania w cylindrach silnika (dla zdrowego silnika) nie powinno być większe niż 196,1 kPa (1,99 kg/cm²).
Wartości kompresji dla silników modelu L3:
- standardowe - 1430 kPa (14,581 kg/cm²);
- minimalne dopuszczalne - 1000 kPa (10,197 kg/cm²).
Różnica zmierzonych wartości sprężania w cylindrach silnika (dla zdrowego silnika) nie powinno być większe niż 196,1 kPa (1,99 kg/cm²).
Jeżeli w jednym lub większej liczbie cylindrów wartość sprężania jest niższa od minimalnej dopuszczalnej wartości, należy wlać do cylindra przez otwór świecy niewielką ilość oleju silnikowego i ponownie zmierzyć kompresję w tym cylindrze.
Jeżeli po wlaniu oleju do cylindra wartość sprężania wzrośnie, najprawdopodobniej nastąpiło zużycie lub uszkodzenie pierścieni tłokowych lub ścianek cylindra.
Jeżeli po wlaniu oleju do cylindra stopień sprężania nie uległ zmianie, najprawdopodobniej zawór jest zakleszczony lub luźno osadzony w gnieździe, albo nastąpiła nieszczelność przez uszczelkę głowicy cylindra.
Zainstaluj ponownie świece zapłonowe.
Zamontuj ponownie cewki świec zapłonowych.