Notatka. Pomiar sprężania w cylindrach silnika jest zalecany w następujących przypadkach: zmniejszona moc silnika, zwiększone zużycie oleju silnikowego, zwiększone zużycie paliwa.
Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej, zatrzymaj go i odczekaj 10 minut.
Wymontować cewki świec zapłonowych.
Wyjmij wszystkie świece zapłonowe z głowic cylindrów.
Ryż. 2.73. Montaż manometrów
Włóż końcówkę próbnika kompresji do otworu świecy zapłonowej w głowicy cylindrów i zmierz kompresję w cylindrach silnika (Ryż. 2.73).
Całkowicie otwórz przepustnicę.
Odczyty miernika kompresji wykonuj podczas kręcenia rozrusznikiem.
Notatka. Podczas pomiaru kompresji akumulator musi być w pełni naładowany, ponieważ dla prawidłowego pomiaru konieczne jest, aby prędkość obrotowa silnika wynosiła co najmniej 300 min-1.
Powtórz operację pomiaru dla każdego cylindra.
Notatka. Czas trwania pomiaru sprężania w każdym cylindrze powinien być jak najkrótszy.
Wartość kompresji dla silników L8:
- norma - 1750 kPa (17,855 kg/cm2);
- minimalne dopuszczalne - 1225 kPa (12,492 kg/cm2).
Różnica zmierzonych wartości sprężania w cylindrach silnika (za dobry silnik) nie powinno przekraczać 196,1 kPa (1,99 kg/cm2).
Wartość kompresji dla silników modelu LF:
- norma - 1720 kPa (17,539 kg/cm2);
- minimalne dopuszczalne - 1204 kPa (12,277 kg/cm2).
Różnica zmierzonych wartości sprężania w cylindrach silnika (za dobry silnik) nie powinno przekraczać 196,1 kPa (1,99 kg/cm2).
Wartość kompresji dla silników L3:
- norma - 1430 kPa (14,581 kg/cm2);
- minimalne dopuszczalne - 1000 kPa (10,197 kg/cm2).
Różnica zmierzonych wartości sprężania w cylindrach silnika (za dobry silnik) nie powinno przekraczać 196,1 kPa (1,99 kg/cm2).
Jeśli kompresja w jednym lub kilku cylindrach jest poniżej minimalnej dopuszczalnej wartości, wlej niewielką ilość oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i ponownie zmierz kompresję w tym cylindrze.
Jeśli po dolaniu oleju do cylindra wartość sprężania wzrosła, najprawdopodobniej doszło do zużycia lub uszkodzenia pierścieni tłokowych lub ścianek cylindra.
Jeśli po wlaniu oleju do cylindra kompresja nie uległa zmianie, najprawdopodobniej jest zablokowany zawór lub luźne pasowanie w gnieździe lub wyciek przez uszczelkę głowicy.
Zamontować świece zapłonowe.
Zamontować cewki świec zapłonowych.