Забележка. Препоръчва се измерване на компресията в цилиндрите на двигателя в следните случаи: намалена мощност на двигателя, повишен разход на моторно масло, повишен разход на гориво.
Загрейте двигателя до нормална работна температура, спрете го и изчакайте 10 минути.
Отстранете намотките на запалителната свещ.
Отстранете всички запалителни свещи от главите на цилиндрите.
Фиг. 2.73. Монтаж на компресорометри
Поставете върха на манометъра в отвора на запалителната свещ на главата на цилиндъра и измерете компресията в цилиндрите на двигателя (фиг. 2.73).
Отворете дросела докрай.
Прочетете показанията на манометъра, докато въртите двигателя със стартера.
Забележка. Когато измервате компресията, акумулаторът трябва да е напълно зареден, тъй като за правилно измерване е необходимо оборотите на двигателя да са поне 300 минути⁻¹.
Повторете измервателната операция за всеки цилиндър.
Забележка. Продължителността на измерването на компресията във всеки цилиндър трябва да бъде възможно най-кратка.
Стойности на компресията за двигатели с модел L8:
- стандарт - 1750 kPa (17,855 kg/cm²);
- минимално допустимо - 1225 kPa (12,492 kg/cm²).
Разлика в измерените стойности на компресията в цилиндрите на двигателя (за здрав двигател) трябва да бъде не повече от 196,1 kPa (1,99 kg/cm²).
Стойности на компресия за двигатели LF модел:
- стандарт - 1720 kPa (17,539 kg/cm²);
- минимално допустимо - 1204 kPa (12,277 kg/cm²).
Разлика в измерените стойности на компресията в цилиндрите на двигателя (за здрав двигател) трябва да бъде не повече от 196,1 kPa (1,99 kg/cm²).
Стойности на компресия за двигатели с модел L3:
- стандарт - 1430 kPa (14,581 kg/cm²);
- минимално допустимо - 1000 kPa (10,197 кг/см²).
Разлика в измерените стойности на компресията в цилиндрите на двигателя (за здрав двигател) трябва да бъде не повече от 196,1 kPa (1,99 kg/cm²).
Ако в един или повече цилиндри стойността на компресията е под минимално допустимата стойност, налейте малко количество двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ и измерете отново компресията в този цилиндър.
Ако след наливане на масло в цилиндъра стойността на компресията се е увеличила, тогава най-вероятно е настъпило износване или повреда на буталните пръстени или стените на цилиндъра.
Ако след наливане на масло в цилиндъра стойността на компресията не се е променила, тогава най-вероятно клапанът е заседнал или е хлабаво поставен в седалката или има теч през уплътнението на главата на цилиндъра.
Поставете отново свещите.
Поставете отново намотките на запалителната свещ.