Съдържание: Бензинови двигатели ⇓ Дизелов двигател ⇓
Проверката на компресията ви позволява да направите заключение за състоянието на двигателя. По-специално може да се определи дали клапаните и буталата са в добро състояние или дали са износени. В допълнение, резултатите от теста ви позволяват да определите дали двигателят може да продължи да работи или е необходим основен ремонт. За проверка е необходим тестер за компресия (манометър за компресия), който се използва за повечето бензинови двигатели.
Внимание: Дизеловият двигател изисква манометър с повишени граници на измерване.
Степента на компресионното налягане може да варира в зависимост от използвания манометър и скоростта на стартера. Зададената стойност за бензинови двигатели е 11-13 bar, за дизелови двигатели 20-25 bar налягане на компресията. По-информативна е разликата в компресията между отделните цилиндри.
Разликата в налягането между отделните бутилки не трябва да надвишава 3,0 бара (за дизел - 5.0 bar). Ако един или повече цилиндри имат разлика в налягането от повече от 3,0 бара в сравнение с други (дизел 5.0 бара), това показва дефектни клапани, износени бутални пръстени или отвори на цилиндрите. Ако се достигне границата на износване, двигателят трябва да бъде ремонтиран или напълно сменен.
За да проверите компресията, температурата на двигателното масло трябва да бъде поне 30°C, т.е. двигателят трябва да е топъл.
Хлабината на клапана трябва да е правилна - коригирайте, ако е необходимо.
Бензинови двигатели
Изключете запалването.
Издърпайте релето на горивната помпа.
Стартирайте двигателя. Той ще стартира и спира, когато горивната помпа не подава гориво и няма налягане на горивото в системата. Тази мярка ще предотврати навлизането на неизгоряло гориво в двигателя и изпускателната система.
Изключете проводниците (1) и (2), ако има такива, от бобината на запалването.
Свалете запалителните свещи.
Завъртете леко двигателя със стартера, за да премахнете отлаганията и саждите.
Внимание: Трансмисията трябва да е в неутрално положение и ръчната спирачка трябва да е включена.
В съответствие с инструкциите за експлоатация натиснете манометъра в отвора на свещта или го завийте в отвора.
Асистентът трябва да натисне докрай педала на газта и да го задържи в това положение по време на всички измервания.
Завъртете двигателя няколко оборота, докато манометърът покаже максималната стойност.
Проверете всички останали цилиндри по този начин и запишете получените стойности.
Накрая монтирайте запалителните свещи.
Монтирайте релето на горивната помпа.
Внимание: При стартиране на двигателя с отстранени щепсели на релето на горивната помпа/запалителната бобина, модулът за самодиагностика на системата за управление на двигателя съхранява кодове за грешки. Кодовете за грешки трябва да бъдат изтрити в сервиз. Ако кодовете за грешки не бъдат изтрити, това няма да доведе до влошаване на работата на двигателя.
Дизелов двигател
Завъртете ключа за запалване в положение "0".
Изключете електрическия проводник от спирателния клапан на горивото към инжекционната помпа.
Разкачете кабелите за подгревните свещи и ги поставете отделно.
Изключете проводниците от подгревните свещи и развийте подгревните свещи.
Завийте манометъра вместо подгревната свещ и включете стартера, докато показанията на манометъра спрат да се увеличават. Проверете всички цилиндри по този начин.
Поставете ключа за запалване в позиция "O".
Поставете подгревни свещи.
Свържете проводниците към спирателния вентил за гориво и към подгревните свещи.