Увага: Для дизельного двигуна потрібен компресометр із збільшеними межами виміру.
Величина тиску компресії може відрізнятися залежно від компресометра, що використовується, і від числа оборотів стартера. Як установче значення для бензинових двигунів приймається 11-13 бар, для дизельних двигунів 20-25 бар тиску компресії. Більш інформативним є відмінність у компресії між окремими циліндрами.
Різниця в тисках між окремими циліндрами не повинна перевищувати 3,0 бар (у дизеля - 5,0 бар). Якщо в одного або декількох циліндрів порівняно з іншими тиск відрізняється більш ніж на 3,0 бар (у дизеля 5,0 бар), Це вказує на несправні клапани, зношені поршневі кільця або отвори циліндрів. Якщо межу зношування досягнуто, то двигун потрібно відремонтувати або повністю замінити.
Для перевірки компресії температура моторного масла становитиме щонайменше 30°C, тобто. двигун має бути теплим.
Клапанний проміжок повинен бути правильним - при необхідності відрегулювати його.
Бензинові двигуни
Засновано на даних веб-сайту (www.MAZbook.ru)
Вимкнути запалення.
Вийняти реле паливного насоса.
Завести двигун. Він запрацює і зупиниться тоді, коли паливний насос не подаватиме паливо і в системі не буде тиску палива. Цей захід дозволить уникнути попадання незгорілого палива в двигун і випускну систему.
Від'єднати дроти (1) та (2), якщо вони є, від котушки запалювання.
Зняти свічки запалювання.
Трохи провернути двигун стартером, щоб з нього пішли відкладення та сажа.
Увага: Коробка передач повинна бути в нейтральному положенні, а гальмо стоянки повинно бути затягнуте.
Відповідно до інструкції з експлуатації втиснути компресометр в отвір для свічки запалювання або вкрутити його в отвір.
Помічник повинен повністю натиснути педаль "газу" і утримувати її в такому положенні під час всіх вимірювань.
Провернути двигун на кілька обертів, поки компресометр не показуватиме максимального значення.
Перевірити таким чином решту циліндрів і записати отримані значення.
Насамкінець встановити свічки запалювання.
Реле паливного насоса.
Увага: При запуску двигуна при знятих реле паливного насоса/штекерах котушки запалювання блок самодіагностики системи керування двигуном запам'ятовує коди несправностей. Коди несправностей потрібно стерти в майстерні. Якщо коди несправностей не стираються, то це не призведе до погіршення роботи двигуна.
Дизельний двигун
Повернути ключ запалення у положення "0".
Від'єднати електричний провід від клапана припинення подачі палива на ТНВД.
Від'єднати дроти для напружених свічок і розташувати їх окремо.
Від'єднати дроти від напружених свічок і викрутити свічки.
Вкрутити компресометр замість накальної свічки і включити стартер настільки, доки припиниться зростання показань компресометра. Перевірити таким чином усі циліндри.
Поставити ключ запалення у положення "О".
Встановити накальні свічки.
Під'єднати дроти до клапана відсічення подачі палива і до свічок.