Увага!.
- Гарячий двигун та олія можуть заподіяти опіки. Будьте обережні, щоб не обпектися в процесі зняття/установки різних компонентів.
- Пари палива небезпечні. Вони легко спалахують, завдаючи серйозних травм і пошкоджень обладнання. Не допускати наявності іскріння або джерел відкритого полум'я поблизу палива.
- Негерметичність та течі паливопроводів небезпечні. Паливо може спалахнути і заподіяти пошкодження обладнання, серйозні каліцтва або навіть смерть. Паливо може стати причиною подразнення шкіри та очей. Для запобігання цьому дотримуватись правил техніки безпеки при поводженні з пально-мастильними матеріалами.
1. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено. Якщо потрібно, підзарядити.
2. Прогріти двигун до нормальної робочої температури.
3. Виконати процедуру підготовки паливопроводів до сервісного обслуговування автомобіля (див. відповідний розділ глави "Система живлення").
4. Зняти такі частини:
- Декоративну кришку двигуна (див. нижче у цьому розділі).
- Котушки запалювання/іонні датчики.
- Свічки запалювання.
- Реле паливного насосу.
- Реле паливних форсунок.
5. Виміряти компресію в циліндрах:
- Утиснути перехідник компресометра в отвір запалювання.
- Натиснути педаль акселератора до упору.
- Обертаючи колінчастий вал двигуна стартером, виміряти компресію в циліндрі двигуна.
Примітка:
Оскільки у двигуні SKYACTIV-G 2.0 фаза закриття впускних клапанів має запізнення, компресія у циліндрах низька.
Компресія для версій країн Європи (при 300 об/хв):
- Стандартна: 978 кПа (9.97 кг/см²).
- Мінімальна: 783 кПа (7.98 кг/см²).
- Максимальна різниця між циліндрами: 166 кПа (1.69 кг/см²).
Компресія для версій, крім країн Європи (при 300 об/хв):
- Стандартна: 885 кПа (9.97 кг/см²).
- Мінімальна: 7.08 кПа (7.98 кг/см²).
- Максимальна різниця між циліндрами: 150 кПа (1.69 кг/см²).
Повторіть вимірювання для всіх циліндрів двигуна.
6. Якщо виміряні значення нижче мінімально допустимих або різниця між циліндрами перевищує допустиму норму, залити в циліндр двигуна через отвір для свічки запалювання невелику кількість моторного масла і повторити вимірювання компресії:
- Якщо компресія після додавання моторного масла збільшується, це вказує на зношування або пошкодження поршневих кілець або дзеркала циліндра. Потрібно виконати відповідні ремонтні операції.
- Якщо компресія після додавання моторного масла залишається незмінною, це вказує на знос клапанів або порушення посадки в гніздах, а також на можливу негерметичність прокладки головки блоку циліндрів. Потрібно виконати відповідні ремонтні операції.
7. Зняти компресометр.
8. Встановити такі частини:
- Реле паливних форсунок.
- Реле паливного насосу.
- Свічки запалювання.
- Котушки запалювання/іонні датчики.
- Декоративна кришка двигуна.