Зняття та встановлення ланцюга приводу газорозподільного механізму (Mazda CX-5 KE)

Увага!.

• Гарячий двигун може спричинити опіки. Перед початком роботи необхідно вимкнути двигун і почекати, поки він охолоне.
• Якщо розподільний вал буде обертатися після зняття приводного ланцюга, то при положенні поршня у верхній мертвій точці клапани можуть упертися в днище поршня, що призведе до пошкоджень двигуна. При обертанні розподільного валу при знятому приводному ланцюзі необхідно встановити всі поршні двигуна в середнє положення.
• При обертанні розподільного валу за допомогою гайкового ключа за шестигранну частину ключ може упертися в коромисло та пошкодити його. Для запобігання пошкодженням коромисла при утриманні розподільного валу за шестигранну частину потрібно поміщати ключ ближче до задньої частини двигуна, як показано на малюнку, для забезпечення безпечного зазору між ключем та кулачком розподільного валу.

Примітка: Ширина шестигранної частини розподільчого валу складає 22-24 мм.

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зніміть декоративну кришку двигуна.

3. Зняти котушки запалення/іонні датчики.

4. Зняти передній піддон захисний №2.

5. Зняти бризковик.

6. Зняти ремені приводу навісного обладнання.

7. Злити моторне масло.

8. Зняти масляний піддон.

9. Зняти масловимірювальний щуп з двигуна.

10. Зняти кришку головки блоку циліндрів:

• Від'єднати роз'єм клапана регулювання подачі олії.
• Видалити затискачі кріплення джгута дротів до кришки головки блоку циліндрів.
• Видалити затискач кріплення джгута проводів до впускного колектора, як показано на малюнку, та прибрати дроти убік.

Від'єднати вентиляційний шланг.

Від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм від впускного колектора та прибрати убік.



Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

11. Відвернути болти кріплення і зняти маслорозбризкувальні трубки.

12. Відвернути болт і гайку кріплення та зняти автоматичний натягувач приводного ременя.

13. Зняти шків приводу водяного насоса:

Увага! Будьте обережні, щоб не пошкодити канавку і поверхню шківа водяного насоса при використанні інструментів. В іншому випадку це спричинить знос або обрив приводного ременя, сторонні шуми під час роботи, пошкодження шківа та іржу.

Поєднати отвір шківа водяного насоса з отвором у водяному насосі, як показано на малюнку.



Вставити відповідний болт (довжиною близько 70 мм) в отвір водяного насоса, як показано на малюнку, зафіксувавши таким чином шків водяного насоса від провертання.



Відвернути болти кріплення та зняти шків водяного насоса.



Вийняти болт, який використовується для фіксації шківа водяного насоса від провертання.

14. Відвернути болт шківа колінчастого валу:

Увага!.

• Для запобігання пошкодженням шківа колінчастого валу необхідно захистити його чистою тканиною так, щоб стрижневої частини (205-072) спеціального пристосування не торкалася шківа колінчастого валу.
• Для запобігання пошкодженню передньої кришки двигуна не допускати попадання лапок (49 В011 105) спеціального пристосування між шківом колінчастого валу та передньою кришкою двигуна.

• Встановити спеціальні пристрої на шків колінчастого валу, щоб зафіксувати його від провертання.
• Відвернути болт кріплення шківа колінчастого валу.

15. Зняти шків колінчастого валу.

16. Витягти передній сальник колінчастого валу.

17. Зняти опору №З двигуна:

• Зняти показані на малюнку затискачі та прибрати кабель маси убік.

Встановити спеціальний пристрій за допомогою деталі 99794 1025 або болта М10х1.25 довжиною 25 мм, як показано на малюнку.

Увага! Настановні отвори-опори №3 двигуна мають довгасту форму для регулювання положення. Якщо положення опори №3 двигуна при повторній установці відрізняється від вихідного положення, це призведе до підвищення шумів та вібрацій двигуна. Перед зняттям опори двигуна №3 нанести настановні мітки на опору №3 двигуна, щоб згодом встановити опору в те саме положення.

Підготувати траверсу для вивішування двигуна 49 С017 5А0.

Увага! Дотримуватись інструкцій, що додаються до траверси виробником.

Примітка: Встановити передні лапи №2 на лівий та правий опорні стрижні траверси.

Нанести мітки на зазначені на малюнку місця, щоб згодом встановити опору двигуна в те ж саме положення.

Примітка: Обвести опору двигуна і кріпильні гайки, як показано на малюнку.

Захистити вказані на малюнку ділянки за допомогою ізоленти.

Помістити задні опорні стрижні траверси на гайки лівої та правої стійок підвіски, як показано на малюнку.



Встановити передні опорні стрижні траверси на лівий та правий болти.



Відрегулювати висоту лівої та правої бічних балок траверси так, щоб вони були розташовані рівно, а потім затягнути всі частини.



Підтягнути ланцюг, що з'єднує траверсу з двигуном.



Зняти опору №3 двигуна.

18. Відвернути болти кріплення та зняти електропривод регулювання фаз газорозподілу.

19. Зняти передню кришку двигуна:

Зняти ізолятор, показаний малюнку.



Прибрати кабель маси та кронштейн джгута проводів, показані на малюнку, убік.



Відвернути болти кріплення передньої кришки двигуна.



За допомогою плоскої викрутки, обмотаною тканиною, потроху видалити герметик та зняти передню кришку двигуна.

Увага!.

• Не докладати надмірних зусиль до викрутки. В іншому випадку можна пошкодити передню — кришку двигуна.
• Будьте обережні, щоб не подряпати і не пошкодити контактні поверхні. А якщо ні, то згодом можлива поява витоків масла.

20. Провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб поєднати настановні мітки та положення шпонки, як показано на малюнку, щоб встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки.



21. Переміщаючи випускний розподільний вал вперед і назад у напрямку стрілки на малюнку за допомогою гайкового ключа, встановленого на шестигранній частині, притиснути пластинку натягувача приводного ланцюга викруткою та звільнити фіксатор плунжера.

Примітка: При переміщенні випускного розподільчого валу вперед і назад приводний ланцюг вдавлює плунжер у натягувач, полегшуючи переміщення платівки.

22. Повільно втиснути плунжер у напрямку стрілки на малюнку при відтиснутій пластині вниз.



23. Прибрати викрутку із пластинки, продовжуючи притискати плунжер.

24. Поступово забрати зусилля з плунжера і посунути його вперед і назад на 2-3 мм.

25. Вставити дріт діаметром приблизно 1.5 мм або згорнутий у трубку папір в отвір пластинки та корпусу натягувача для фіксації пластинки та блокування плунжера.



26. Зняти натягувач ланцюга, черевик натягувача та заспокоювач ланцюга №1.

27. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

28. Відвернути болти кріплення та зняти заспокійник ланцюга №2.

29. Зняти зірочку колінчастого валу.

30. Відвернути болт кріплення та зняти натягувач ланцюга приводу масляного насоса.

31. Зняти зірочку приводу масляного насоса:

• Тимчасово вкрутити болт шківа колінчастого валу і зафіксувати масляний насос від провертання, як показано на малюнку.

• Зняти зірочку приводу масляного насоса.
• Викрутити болт шківа колінчастого валу.

32.Зняти ланцюг приводу масляного насоса.

33. Зняти зірочку масляного насоса та витягнути шпонку.

34. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму за настановними мітками.




Видалити масло, забруднення та залишки герметика з контактних поверхонь передньої кришки двигуна, головки блоку циліндрів та блоку циліндрів.

При повторному використанні болтів кріплення передньої кришки двигуна необхідно видалити з різьблення залишки фіксуючого складу.

Якщо використовується новий натягувач ланцюга, витягніть встановлений стопор.



Для нової передньої кришки двигуна два настановні штифти, показані на малюнку, виступають назовні двигуна, тому необхідно вбити ці настановні штифти за допомогою молотка.



Нанести силіконовий герметик, як показано малюнку.

Увага!.

• Наносити силіконовий герметик рівномірною безперервною смугою.
• Для запобігання передчасному затвердінню силіконового герметика встановити передню кришку двигуна протягом 10 хвилин після нанесення герметика. Відразу ж затягнути болти кріплення.
• Якщо затягнути болт із затверділим герметиком, це може призвести до виникнення тріщини в головці блоку циліндрів або в блоці циліндрів.

Нанести герметик також на ділянки, вказані на малюнку.

Увага! Нанесіть силіконовий герметик так, щоб він увійшов у прокладку головки блоку циліндрів.

Примітка: Тимчасово встановити відповідний болт в отвір болта кріплення автоматичного натягувача ременя безпеки для запобігання попаданню в цей отвір герметика. Використовувати для цього болт М8х1.25 довжиною 40 мм.

Затягнути болти кріплення передньої кришки двигуна у вказаній на малюнку послідовності моментом 20-26 Нм.

Увага! Болт №10 має встановлюватися із шайбою.

Встановити кабель маси та кронштейн електропроводки, як показано на малюнку.



Встановити у відповідні канавки передньої кришки двигуна нові кільця ущільнювача круглого перерізу.

Увага! Для запобігання пошкодженням електроприводу регулятора фаз не докладати надмірних зусиль (100 Н (10.2 кгс) або більше) до заштрихованих на малюнку областей.

Примітка:

• Ексцентриковий вал з боку електрорегулятора фаз може обертатися вліво та вправо.
• Електропривод регулятора фаз може бути зібраний із сполучною канавкою ексцентрикового валу, розташованою в будь-якому положенні. Це не впливає на продуктивність двигуна і не призводить до пошкоджень.

Перед встановленням провернути виступ торця електроприводу регулятора фаз так, щоб він збігся зі сполучною канавкою з боку регулятора фаз.



З'єднати виступи із сполучними канавками електрорегулятора фаз і щільно встановити електропривод на головку блоку циліндрів. Затягнути болти кріплення моментом 20-26 Нм.

Увага! Якщо положення опори №3 двигуна при повторній установці відрізняється від вихідного положення, це призведе до підвищення шумів та вібрацій двигуна. Перед зняттям опори двигуна №3 нанести настановні мітки на опору №3 двигуна, щоб згодом встановити опору в те саме положення.

Вкрутити різьбові шпильки у передню кришку двигуна та затягнути моментом 7-13 Нм.



Поєднати настановні мітки, нанесені при знятті, з опорою №3 двигуна і наживити болти, показані на наступному малюнку.



Наживити гайки, показані на наступному малюнку, поєднавши відповідні настановні мітки на опорі №3 двигуна.

Примітка: Якщо мітки не співпадають, поєднати їх, злегка переміщуючи двигун, після чого наживити гайки.

Затягнути болти та гайки опори №3 двигуна у вказаній на малюнку послідовності.







Встановити маслорозбризкувальні трубки та затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку послідовності.

Увага!.

• Для забезпечення герметичності кришки головки блоку циліндрів необхідно дотримуватися наступного:
• Переконайтеся, що прокладка кришки головки блоку циліндрів вставлена в канавку кришки і встановити кришку головки блоку циліндрів.
• Видалити масло, забруднення та залишки герметика з контактних поверхонь.
• Для запобігання передчасному твердінню силіконового герметика встановити кришку головки блоку циліндрів — на двигун протягом 10 хвилин після нанесення герметика і відразу ж затягнути болти кріплення.

(Повний текст знаходиться на сайті: «MAZBOOK.ru»)


Нанести силіконовий герметик на області, що вказані на малюнку.





Затягнути болти кришки головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності моментом 4.5-7.0 Нм.