Wyjmowanie i instalacja łańcucha rozrządu (Mazda CX-5KE)

Uwaga.

• Gorący silnik może spowodować oparzenia. Przed rozpoczęciem pracy należy wyłączyć silnik i poczekać, aż ostygnie.
• Jeśli po zdjęciu łańcucha napędowego wałek rozrządu będzie się obracał, to gdy tłok znajdzie się w górnym martwym punkcie, zawory mogą opierać się o dno tłoka, co doprowadzi do uszkodzenia silnika. Podczas obracania wałka rozrządu przy zdemontowanym łańcuchu napędowym konieczne jest ustawienie wszystkich tłoków silnika w położeniu środkowym.
• Podczas obracania wałka rozrządu kluczem sześciokątnym klucz może uderzyć w wahacz i go uszkodzić. Aby zapobiec uszkodzeniu wahacza podczas trzymania wałka rozrządu za sześciokąt, umieść klucz bliżej tyłu silnika, jak pokazano na ilustracji, aby zachować bezpieczny odstęp pomiędzy kluczem a krzywką wałka rozrządu.

Uwaga: szerokość sześciokątnej części wałka rozrządu wynosi 22-24 mm.

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.

3. Wymontuj cewki zapłonowe/czujniki jonowe.

4. Zdjąć przednią misę ochronną nr 2.

5. Zdejmij błotnik.

6. Zdejmij paski napędowe osprzętu.

7. Spuść olej silnikowy.

8. Wymontuj miskę olejową.

9. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju z silnika.

10. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów:

• Odłącz złącze zaworu sterującego olejem.
• Zdejmij zaciski mocujące wiązkę przewodów do pokrywy głowicy cylindrów.
• Zdejmij obejmę mocującą wiązkę przewodów do kolektora dolotowego, jak pokazano na ilustracji, i przesuń przewody na bok.

Odłączyć wąż wentylacyjny.

Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców od kolektora dolotowego i przesuń go na bok.

Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.



11. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć rurki spryskujące olej.

12. Odkręcić śrubę i nakrętkę mocującą i zdjąć automatyczny napinacz paska napędowego.

13. Zdemontuj koło pasowe napędu pompy wodnej:

Uwaga. Podczas używania narzędzi należy uważać, aby nie uszkodzić rowka i powierzchni koła pasowego pompy wodnej. W przeciwnym razie spowoduje to zużycie lub pęknięcie paska napędowego, zewnętrzne hałasy podczas pracy, uszkodzenie koła pasowego i rdzę.

Wyrównaj otwór w kole pasowym pompy wodnej z otworem w pompie wodnej, jak pokazano na ilustracji.



Włóż odpowiednią śrubę (długość około 70 mm) w otwór pompy wodnej, jak pokazano na rysunku, zabezpieczając w ten sposób koło pasowe pompy wodnej przed obracaniem się.



Odkręć śruby mocujące i zdejmij koło pasowe pompy wodnej.



Wykręcić śrubę zabezpieczającą koło pasowe pompy wodnej przed obracaniem się.

14. Odkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego:

Uwaga.

• Aby zapobiec uszkodzeniu koła pasowego wału korbowego, zabezpiecz je czystą szmatką, tak aby część drążka (205-072) narzędzia specjalnego nie dotykała koła pasowego wału korbowego.
• Aby zapobiec uszkodzeniu przedniej pokrywy silnika, nie pozwalaj, aby wypustki dostały się do środka (49 W011 105) specjalne urządzenie pomiędzy kołem pasowym wału korbowego a przednią pokrywą silnika.

• Zamontuj specjalne urządzenia na kole pasowym wału korbowego, aby zabezpieczyć je przed obracaniem się.
• Wymontować śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.

15. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego.

16. Wymontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego.

17. Wymontuj wspornik silnika nr 3:

• Usuń zaciski pokazane na rysunku i przesuń kabel uziemiający na bok.

Zamontuj specjalne urządzenie za pomocą części 99794 1025 lub śruby M10x1,25 o długości 25 mm, jak pokazano na rysunku.

Uwaga. Otwory montażowe-podpory nr 3 silnika mają kształt podłużny do regulacji położenia. Jeżeli położenie wspornika silnika nr 3 po ponownym zamontowaniu różni się od położenia pierwotnego, spowoduje to zwiększenie hałasu i wibracji silnika. Przed zdjęciem wspornika silnika nr 3 wykonaj oznaczenia wyrównania na wsporniku silnika nr 3, aby można było później zamontować wspornik w tym samym położeniu.

Przygotuj trawers do zawieszenia silnika 49 C017 5A0.

Uwaga. Postępuj zgodnie z instrukcją dołączoną do poprzeczki przez producenta.

Uwaga: Zamontuj przednie nogi nr 2 na lewym i prawym drążku wspornika poprzeczki.

Umieść znaczniki wyrównania w miejscach pokazanych na ilustracji, aby później zamontować wspornik silnika w tej samej pozycji.

Uwaga: Obrysuj wspornik silnika nr 3 i nakrętki mocujące, jak pokazano na rysunku.

Zabezpiecz obszary wskazane na rysunku taśmą izolacyjną.

Umieść pręty wspornika tylnej poprzeczki na nakrętkach lewego i prawego amortyzatora, jak pokazano na ilustracji.



Zamontuj pręty wsporcze przedniej poprzeczki na lewej i prawej śrubie.



Wyreguluj wysokość lewej i prawej belki bocznej poprzeczki tak, aby były wypoziomowane, a następnie dokręć wszystkie części.



Naciągnij łańcuch łączący jarzmo z silnikiem.



Wymontuj wspornik silnika nr 3.

18. Odkręć śruby mocujące i wyjmij napęd elektryczny do regulacji rozrządu zaworowego.

19. Zdejmij przednią osłonę silnika:

Usuń izolator pokazany na rysunku.



Umieść kabel uziemiający i wspornik wiązki przewodów pokazane na ilustracji z boku.



Wykręć śruby mocujące przednią pokrywę silnika.



Za pomocą płaskiego śrubokręta owiniętego w szmatkę usuń po trochu uszczelniacz i zdejmij przednią pokrywę silnika.

Uwaga.

• Nie przykładaj nadmiernej siły do śrubokręta. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia przedniej pokrywy silnika.
• Uważaj, aby nie zarysować ani nie uszkodzić powierzchni stykowych. W przeciwnym razie później mogą wystąpić wycieki oleju.

20. Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby ustawić znaczniki rozrządu i położenie wpustu, jak pokazano na ilustracji, aby ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym położeniu.



21. Poruszając wałkiem rozrządu zaworów wydechowych tam i z powrotem w kierunku strzałki na rysunku za pomocą klucza umieszczonego na części sześciokątnej, wciśnij śrubokrętem płytkę napinacza łańcucha napędowego i zwolnij blokadę tłoczka.

Uwaga: Gdy wałek rozrządu wydechu porusza się do przodu i do tyłu, łańcuch rozrządu wciska tłok w napinacz, umożliwiając łatwiejszy ruch tarczy.

22. Powoli naciśnij tłok w kierunku strzałki na rysunku, przy dociśniętej płytce.



23. Wyjmij śrubokręt z płytki, kontynuując naciskanie tłoka.

24. Stopniowo zmniejszaj siłę tłoka i przesuwaj go w przód i w tył o 2-3 mm.

25. Włóż drut o średnicy około 1,5 mm lub zwinięty papier do rurki w otwór w płytce i korpusie napinacza, aby zamocować płytkę i zablokować tłoczek.



26. Zdemontuj napinacz łańcucha, szczękę napinacza i prowadnicę łańcucha nr 1.

27. Zdejmij łańcuch rozrządu.

28. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć prowadnicę łańcucha nr 2.

29. Wymontuj koło łańcuchowe wału korbowego.

30. Odkręcić śrubę mocującą i zdjąć napinacz łańcucha napędowego pompy olejowej.

31. Wymontuj koło zębate napędu pompy olejowej:

• Tymczasowo dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego i zabezpiecz pompę olejową przed obracaniem się, jak pokazano na rysunku.

• Wymontuj koło zębate napędu pompy olejowej.
• Wymontować śrubę koła pasowego wału korbowego.

32.Zdemontować łańcuch napędowy pompy olejowej.

33. Zdemontuj koło łańcuchowe pompy olejowej i wyjmij klucz.

34. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:

Zamontuj łańcuch rozrządu zgodnie ze znakami wyrównania.




Usuń pozostałości oleju, brudu i uszczelniacza z powierzchni stykowych przedniej pokrywy silnika, głowicy cylindrów i bloku cylindrów.

W przypadku ponownego użycia śrub przedniej pokrywy silnika należy usunąć z gwintów pozostałą masę zabezpieczającą.

Jeśli używasz nowego napinacza łańcucha, usuń zainstalowany ogranicznik.



W przypadku nowej przedniej pokrywy silnika dwa kołki ustalające pokazane na rysunku wystają na zewnątrz silnika, dlatego należy wbić te kołki ustalające młotkiem.



Nałóż uszczelniacz silikonowy, jak pokazano na rysunku.

Uwaga.

• Nałożyć uszczelniacz silikonowy równym, ciągłym paskiem.
• Aby zapobiec przedwczesnemu utwardzeniu szczeliwa silikonowego, zamontuj przednią pokrywę na silniku w ciągu 10 minut po nałożeniu szczeliwa. Natychmiast dokręcić śruby mocujące.
• Jeśli dokręcisz śrubę za pomocą utwardzonego uszczelniacza, może to spowodować pęknięcie głowicy cylindrów lub bloku cylindrów.

Nałóż uszczelniacz również na obszary pokazane na poniższej ilustracji.

Uwaga. Nałóż uszczelniacz silikonowy tak, aby pasował do uszczelki głowicy cylindrów.

Uwaga: Tymczasowo wkręć odpowiednią śrubę w otwór na śrubę mocującą napinacz pasa bezpieczeństwa, aby zapobiec przedostaniu się środka uszczelniającego do otworu. W tym celu należy użyć śruby M8x1,25 o długości 40 mm.

Dokręcić śruby mocujące przednią pokrywę silnika w kolejności pokazanej na rysunku momentem 20-26 Nm.

Uwaga. Śruba nr 10 musi być zamontowana z podkładką.

Zamontuj kabel uziemiający i wspornik okablowania, jak pokazano na rysunku.



Zamontuj nowe o-ringi w odpowiednich rowkach na przedniej pokrywie silnika.

Uwaga. Aby zapobiec uszkodzeniu napędu elektrycznego kontroli fazy, nie należy przykładać nadmiernej siły (100 N (10,2 kgf) lub więcej) do zacienionych obszarów na rysunku.

Notatka:

• Wał mimośrodowy z boku elektrycznego regulatora fazy może obracać się w lewo i prawo.
• Napęd elektryczny regulatora fazy można zamontować z rowkiem łączącym wału mimośrodowego umieszczonym w dowolnym położeniu. Nie ma to wpływu na działanie silnika ani nie powoduje żadnych uszkodzeń.

Przed montażem obróć występ końca napędu elektrycznego regulatora fazy tak, aby pokrywał się z rowkiem łączącym z boku regulatora fazy.



Połącz występy z rowkami łączącymi elektrycznego regulatora fazy i mocno zamontuj napęd elektryczny na głowicy cylindrów. Dokręcić śruby mocujące momentem 20-26 Nm.

Uwaga. Jeżeli położenie wspornika silnika nr 3 podczas ponownego montażu różni się od położenia pierwotnego, spowoduje to zwiększenie hałasu i wibracji silnika. Przed zdjęciem wspornika silnika nr 3 wykonaj oznaczenia wyrównania na wsporniku silnika nr 3, aby można było później zamontować wspornik w tym samym położeniu.

Wkręcić pręty gwintowane w przednią pokrywę silnika i dokręcić momentem 7-13 Nm.



Zrównaj oznaczenia wykonane podczas demontażu ze wspornikiem silnika nr 3 i przykręć śruby pokazane na poniższym rysunku.



Zamontuj nakrętki pokazane na poniższej ilustracji, dopasowując odpowiednie oznaczenia na wsporniku silnika nr 3.

Uwaga: Jeżeli znaki rozrządu nie pasują, wyrównaj je, lekko poruszając silnikiem, a następnie dokręć nakrętki.

Dokręcić śruby i nakrętki wspornika silnika nr 3 w kolejności pokazanej na rysunku.







Zamontować przewody rozpylające olej i dokręcić śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.

Uwaga.

• Aby zapewnić szczelność pokrywy głowicy cylindrów, należy przestrzegać następujących zasad:
• Upewnij się, że uszczelka pokrywy głowicy cylindrów jest włożona w rowek pokrywy głowicy cylindrów i zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
• Usuń pozostałości oleju, brudu i uszczelniacza z powierzchni stykowych.
• Aby zapobiec przedwczesnemu stwardnieniu szczeliwa silikonowego, zamontuj pokrywę głowicy cylindrów na silniku w ciągu 10 minut po nałożeniu szczeliwa i natychmiast dokręć śruby mocujące.

Nałóż uszczelniacz silikonowy na obszary pokazane na ilustracji.





Dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 4,5-7,0 Nm.