Премахване и монтиране на ангренажната верига (Mazda CX-5 KE)

Внимание.

• Горещият двигател може да причини изгаряния. Преди да започнете работа, изключете двигателя и изчакайте, докато изстине.
• Ако разпределителният вал се върти след отстраняване на задвижващата верига, тогава, когато буталото е в горната мъртва точка, клапаните могат да опрат в дъното на буталото, което ще доведе до повреда на двигателя. При въртене на разпределителния вал с отстранена задвижваща верига е необходимо да поставите всички бутала на двигателя в средно положение.
• Когато въртите разпределителния вал с помощта на шестостенен ключ, ключът може да удари кобилицата и да я повреди. За да предотвратите повреда на кобилицата, когато държите разпределителния вал за шестоъгълника, поставете гаечния ключ по-близо до задната част на двигателя, както е показано на илюстрацията, за да поддържате безопасна хлабина между гаечния вал и ръба на разпределителния вал.

Забележка: Ширината на шестоъгълната част на разпределителния вал е 22-24 mm.

1. Откачете отрицателния полюс на акумулатора.

2. Отстранете декоративния капак на двигателя.

3. Отстранете запалителните бобини/йонните сензори.

4. Отстранете предния защитен панел № 2.

5. Свалете калника.

6. Отстранете задвижващите ремъци на приставката.

7. Източете маслото от двигателя.

8. Отстранете масления съд.

9. Извадете пръчката за измерване на маслото от двигателя.

10. Отстранете капака на главата на цилиндъра:

• Разкачете съединителя на клапана за управление на маслото.
• Отстранете скобите, закрепващи кабелния сноп към капака на главата на цилиндъра.
• Отстранете скобата, закрепваща кабелния сноп към всмукателния колектор, както е показано на илюстрацията, и преместете проводниците настрани.

Изключете вентилационния маркуч.



Изключете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор и го преместете настрани.

Свалете капака на главата на цилиндъра.

11. Развийте закрепващите болтове и отстранете тръбите за пръскане на масло.

12. Развийте закрепващия болт и гайка и свалете автоматичния обтегач на задвижващия ремък.

13. Свалете задвижващата ролка на водната помпа:

Внимание. Внимавайте да не повредите жлеба и повърхността на шайбата на водната помпа, когато използвате инструменти. В противен случай това ще доведе до износване или счупване на задвижващия ремък, външен шум по време на работа, повреда на шайбата и ръжда.

Подравнете отвора в шайбата на водната помпа с отвора във водната помпа, както е показано на илюстрацията.



Поставете подходящ болт (дълги около 70 мм) в отвора на водната помпа, както е показано на фигурата, като по този начин предпазите шайбата на водната помпа от завъртане.



Развийте монтажните болтове и свалете шайбата на водната помпа.



Отстранете болта, използван за закрепване на шайбата на водната помпа срещу завъртане.

14. Развийте болта на шайбата на коляновия вал:

Внимание.

• За да предотвратите повреда на шайбата на коляновия вал, я предпазете с чиста кърпа, така че прътовата част (205-072) на специалния инструмент да не докосва шайбата на коляновия вал.
• За да предотвратите повреда на предния капак на двигателя, не позволявайте зъбците да влизат вътре (49 В011 105) специално устройство между шайбата на коляновия вал и предния капак на двигателя.

• Монтирайте специални устройства върху ролката на коляновия вал, за да я предпазите от завъртане.
• Отстранете монтажния болт на шайбата на коляновия вал.

15. Отстранете шайбата на коляновия вал.

16. Отстранете предното маслено уплътнение на коляновия вал.

17. Отстранете опората на двигателя № 3:

• Отстранете скобите, показани на фигурата, и преместете заземяващия кабел настрани.

Монтирайте специално устройство, като използвате част 99794 1025 или болт M10x1,25 с дължина 25 mm, както е показано на фигурата.

Внимание. Монтажните отвори-опори No3 на двигателя са с продълговата форма за регулиране на позицията. Ако позицията на опора на двигателя № 3 при повторно инсталиране се различава от първоначалната позиция, това ще доведе до повишен шум и вибрации на двигателя. Преди да премахнете стойка на двигателя № 3, направете маркировки за подравняване върху стойката на двигателя № 3, така че стойката да може да бъде монтирана отново в същата позиция по-късно.

Подгответе траверса за окачване на двигателя 49 C017 5A0.

Внимание. Следвайте инструкциите, предоставени с напречната глава от производителя.

Забележка: Монтирайте предни крака #2 върху левия и десния опорен прът на напречната греда.

Поставете маркировки за подравняване на местата, показани на илюстрацията, за да монтирате впоследствие стойката на двигателя в същата позиция.

Забележка: Проследете опората на двигателя № 3 и монтажните гайки, както е показано на фигурата.

Защитете зоните, посочени на фигурата, с електрическа лента.

Поставете опорните пръти на задната напречна греда върху лявата и дясната гайка на окачването, както е показано на илюстрацията.



Монтирайте опорните пръти на предната напречна греда върху левия и десния болт.



Регулирайте височината на лявата и дясната странични греди на напречната греда, така че да са равни и след това затегнете всички части.



Затегнете веригата, свързваща ярема с двигателя.



Отстранете опората на двигателя № 3.

18. Развийте закрепващите болтове и отстранете електрическото задвижване за регулиране на времето на клапана.

19. Свалете предния капак на двигателя:

Отстранете изолатора, показан на фигурата.



Поставете заземяващия кабел и скобата на кабелния сноп, показани на илюстрацията, отстрани.



Отстранете болтовете, закрепващи предния капак на двигателя.



С помощта на плоска отвертка, увита в кърпа, отстранете малко по малко уплътнителя и свалете предния капак на двигателя.

Внимание.

• Не прилагайте прекомерна сила върху отвертката. В противен случай предният капак на двигателя може да се повреди.
• Внимавайте да не надраскате или повредите контактните повърхности. В противен случай по-късно може да възникнат течове на масло.

20. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да подравните маркировките за синхронизация и позицията на ключа, както е показано на илюстрацията, за да настроите буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка.



21. Докато движите изпускателния разпределителен вал напред и назад по посока на стрелката на фигурата с помощта на гаечен ключ, монтиран на шестоъгълната част, натиснете плочата на обтегача на задвижващата верига с отвертка и освободете ключалката на буталото.

Забележка: Докато разпределителният вал на изпускателната система се движи напред-назад, веригата за синхронизиране принуждава буталото в обтегача, което позволява на плочата да се движи по-лесно.

22. Бавно натиснете буталото по посока на стрелката на фигурата, като пластината е натисната надолу.



23. Извадете отвертката от плочата, като продължавате да натискате буталото.

24. Постепенно отстранете силата от буталото и го преместете напред и назад с 2-3 mm.

25. Поставете жица с диаметър приблизително 1,5 mm или навита хартия в тръба в отвора на плочата и тялото на обтегача, за да фиксирате плочата и да заключите буталото.



26. Отстранете обтегача на веригата, обувката на обтегача и водача на веригата #1.

27. Уклоните погонски ланац механизам за дистрибуцију гаса.

28. Развийте закрепващите болтове и отстранете водача на веригата № 2.

29. Отстранете зъбното колело на коляновия вал.

30. Развийте монтажния болт и отстранете обтегача на задвижващата верига на маслената помпа.

31. Отстранете задвижващото зъбно колело на маслената помпа:

• Затегнете временно болта на шайбата на коляновия вал и осигурете маслената помпа от завъртане, както е показано на фигурата.

• Отстранете задвижващото зъбно колело на маслената помпа.
• Отстранете болта на шайбата на коляновия вал.

32. Свалете задвижващата верига на маслената помпа.

33. Отстранете зъбното колело на маслената помпа и извадете ключа.

34. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането, като се има предвид следното:

Монтирайте веригата за синхронизация според маркировките за подравняване.




Отстранете остатъците от масло, мръсотия и уплътнител от контактните повърхности на предния капак на двигателя, главата на цилиндъра и блока на цилиндъра.

При повторно използване на болтовете на предния капак на двигателя, останалата фиксираща смес трябва да се отстрани от техните резби.

Ако използвате нов обтегач на веригата, отстранете монтирания ограничител.



За нов преден капак на двигателя двата фиксиращи щифта, показани на снимката, стърчат към външната страна на двигателя, така че ще трябва да забиете тези фиксиращи щифтове с чук.



Нанесете силиконов уплътнител, както е показано на снимката.

Внимание.

• Нанесете силиконов уплътнител на равна, непрекъсната лента.
• За да предотвратите преждевременното втвърдяване на силиконовия уплътнител, монтирайте предния капак на двигателя в рамките на 10 минути след нанасянето на уплътнителя. Незабавно затегнете монтажните болтове.
• Ако затегнете болт с втвърден уплътнител, това може да причини пукнатина в главата на цилиндъра или цилиндровия блок.

Нанесете уплътнител и върху зоните, показани на следващата илюстрация.

Внимание. Нанесете силиконов уплътнител, така че да пасне в уплътнението на главата на цилиндъра.

Забележка: Монтирайте временно подходящ болт в отвора за монтажния болт на обтегача на предпазния колан, за да предотвратите навлизането на уплътнител в отвора. За тази цел използвайте болт M8x1.25 с дължина 40 mm.

Затегнете монтажните болтове на предния капак на двигателя в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 20-26 Nm.

Внимание. Болт № 10 трябва да се монтира с шайба.

Инсталирайте заземяващия кабел и скобата за окабеляване, както е показано на фигурата.



Поставете нови О-пръстени в съответните жлебове на предния капак на двигателя.

Внимание. За да предотвратите повреда на електрическото задвижване за фазово управление, не прилагайте прекомерна сила (100 N (10,2 kgf) или повече) върху защрихованите области на фигурата.

Забележка:

• Ексцентричният вал от страната на електрическия фазорегулатор може да се върти наляво и надясно.
• Електрическото задвижване на фазовия регулатор може да бъде сглобено със съединителен жлеб на ексцентричния вал, разположен във всяка позиция. Това не влияе върху работата на двигателя и не причинява повреди.

Преди монтажа завъртете издатината на края на електрическото задвижване на фазовия регулатор, така че да съвпадне със съединителния жлеб от страната на фазовия регулатор.



Свържете издатините със съединителните жлебове на електрическия фазорегулатор и монтирайте електрическото задвижване плътно върху главата на цилиндъра. Затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 20-26 Nm.

Внимание. Ако позицията на опора на двигателя № 3 по време на повторното инсталиране се различава от първоначалната позиция, това ще доведе до повишен шум и вибрации на двигателя. Преди да премахнете стойка на двигателя № 3, направете маркировки за подравняване върху стойката на двигателя № 3, така че стойката да може да бъде монтирана отново в същата позиция по-късно.

Завийте резбовите пръти в предния капак на двигателя и ги затегнете с въртящ момент от 7-13 Nm.



Подравнете маркировките за подравняване, направени по време на отстраняването, с опора на двигателя № 3 и монтирайте болтовете, показани на следващата фигура.



Монтирайте гайките, показани на следващата илюстрация, като подравните съответните маркировки за подравняване на стойка № 3 на двигателя.

Забележка: Ако маркировките за времето не съвпадат, подравнете ги, като преместите леко двигателя, след което затегнете гайките.

Затегнете болтовете и гайките на опората на двигателя № 3 в последователността, показана на фигурата.







Монтирайте тръбите за пръскане на масло и затегнете монтажните болтове в последователността, показана на фигурата.

Внимание.

• За да се осигури плътността на капака на главата на цилиндъра, трябва да се спазва следното:
• Уверете се, че уплътнението на капака на главата на цилиндъра е поставено в жлеба на капака на главата на цилиндъра и монтирайте капака на главата на цилиндъра.
• Отстранете остатъците от масло, мръсотия и уплътнител от контактните повърхности.
• За да предотвратите преждевременното втвърдяване на силиконовия уплътнител, монтирайте капака на главата на цилиндъра върху двигателя в рамките на 10 минути след нанасянето на уплътнителя и незабавно затегнете монтажните болтове.

Нанесете силиконов уплътнител върху зоните, показани на илюстрацията.





Затегнете болтовете на капака на главата на цилиндъра в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 4,5-7,0 Nm.