Премахване и инсталиране на компоненти за синхронизация (Mazda CX-5 KE)

Внимание.

• Горещият двигател може да причини изгаряния. Преди да започнете работа, изключете двигателя и изчакайте, докато изстине.
• Ако разпределителният вал се върти след отстраняване на задвижващата верига, клапаните може да ударят челото на буталото с буталото в горната мъртва точка, причинявайки повреда на двигателя. При въртене на разпределителния вал с отстранена задвижваща верига е необходимо да поставите всички бутала на двигателя в средно положение.
• Когато въртите разпределителния вал с помощта на шестостенен ключ, ключът може да удари кобилицата и да я повреди. За да предотвратите повреда на кобилицата, когато държите разпределителния вал за шестоъгълника, поставете гаечния ключ по-близо до задната част на двигателя, както е показано на илюстрацията, за да поддържате безопасна хлабина между гаечния вал и ръба на разпределителния вал.

Забележка: Ширината на шестоъгълната част на разпределителния вал е 22-24 mm.

Премахване

1. Откачете отрицателния полюс на акумулатора.

2. Отстранете декоративния капак на двигателя.

3. Отстранете запалителните бобини/йонните сензори.

4. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте раздел "Погонски ланац механизам за дистрибуцију гаса" по-рано в тази глава).

5. Свалете предния предпазен капак №2 на двигателя.

6. Отстранете електрическото задвижване за управление на времето на клапана.

7. Свалете вакуумната помпа.

8. Отстранете горивната помпа за високо налягане със задния корпус.



9. Развийте закрепващите болтове и отстранете тръбите за пръскане на масло.

10. Отстранете веригата за синхронизация с амортисьор № 1:

Забележка: Намалете напрежението на задвижващата верига, като закрепите обувката на обтегача през сервизния отвор в предния капак на двигателя.

Отстранете щепселите (отгоре и отдолу) от сервизните отвори в предния капак на двигателя.





Поставете болт M6 (дължина 35-60 мм с резба до главата) в горния обслужващ отвор и го завийте, докато влезе в контакт с обувката на обтегача, след което го разхлабете приблизително на 180° (болтът трябва да лежи леко върху предната част на обтегача).

Забележка:

• Болтът ще докосне челюстта на обтегача, след като бъде завинтен на дълбочина от приблизително 20 mm.
• Хванете изпускателния разпределителен вал за шестоъгълната част с гаечен ключ и го преместете напред-назад няколко пъти, както е показано на фигурата. Това ще позволи на маслото да изтече от обтегача на веригата и ще улесни поддръжката.

Поставете подходяща отвертка в долния сервизен отвор.



Докато движите изпускателния разпределителен вал напред и назад с помощта на гаечен ключ, монтиран на шестоъгълната част, натиснете надолу пластината на обтегача с отвертка и освободете ключалката на обтегача.

Забележка: Когато разпределителният вал на изпускателната система се движи напред-назад, веригата за синхронизация избутва буталото на обтегача, което улеснява въртенето на заключващата плоча.

След като освободите ключалката на буталото, завъртете изпускателния разпределителен вал по посока на часовниковата стрелка, докато задвижващата верига се разхлаби.



След като разхлабите веригата, затегнете болта M6 в горния сервизен отвор, докато влезе с около 5 mm повече, за да закрепите обувката на обтегача.

Забележка:

• Ако болтът не е вкаран приблизително 5 mm, фиксаторът на буталото на обтегача може да не е освободен или веригата може да не е достатъчно разхлабена. Необходимо е да върнете болта в първоначалното му положение и да повторите процедурата отново.
• Когато изпускателният разпределителен вал се завърти по посока на часовниковата стрелка, задвижващата верига избутва обувката на обтегача, променяйки позицията на нейното ребро. Цялата обувка на обтегача се закрепва чрез захващане на болта на реброто.

След като фиксирате обувката на обтегача, отстранете водач на веригата № 1.

11. Отстранете електрическия контрол на времето на клапана:

Внимание.

• По време и след работа е необходимо задвижващата верига да се държи повдигната и далеч от зъбните колела. Ако веригата падне, тя може да скочи от зъбното колело на коляновия вал, в резултат на което ще трябва да извършите цялата процедура за настройка на времето на клапана.
• След приключване на работата е необходимо да проверите настройките на времето на клапана.

Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато буталото на първия цилиндър е почти в горната мъртва точка (TDC), както е показано на фигурата.

Забележка: Когато буталото на първия цилиндър на двигателя е настроено близо до горна мъртва точка (TDC), няма много движение (въртене) на изпускателния разпределителен вал, когато веригата за синхронизация е свалена. В тази връзка инсталирането на електрически регулатор на времето на клапана е опростено. Ако има голямо движение на изпускателния разпределителен вал, инсталирането на електрическия регулатор на времето на клапана на разпределителния вал трябва да се извърши с разхлабена верига чрез завъртане на изпускателния разпределителен вал.

Маркирайте относителните позиции на задвижващата верига и фазовите превключватели, така че след повторното им инсталиране да са в същата позиция.



Като държите всмукателния разпределителен вал за шестоъгълната част с гаечен ключ, развийте болта, закрепващ електрическото управление на времето на клапана.





С помощта на отвертка, увита в чиста кърпа, натиснете леко напред регулатора на синхронизацията, за да го освободите от разпределителния вал.



Отстранете веригата за синхронизация от зъбните колела на изпускателния и всмукателния разпределителен вал и ги поставете настрани, след което отстранете електрическия фазов регулатор.



Върнете задвижващата верига към зъбното колело на изпускателния разпределителен вал и като издърпате веригата нагоре, я окачете на въже, както е показано на фигурата.





12. Развийте контролния клапан за подаване на масло.

13. Отстранете разпределителните валове:

Забележка: Разпределителният вал на изпускателната система и хидравличният фазорегулатор се отстраняват като едно цяло.

Оставете задвижващата верига такава, каквато е - окачена след отстраняване на електрическото управление на времето на клапана.

Поставете болтовете на капака на цилиндровата глава на мястото, показано на илюстрацията, за да ги използвате за окачване на задвижващата верига.



Развийте болтовете на капака на разпределителния вал на две или три стъпки в последователността, показана на фигурата, и след това свалете капаците.



Отстранете всмукателния разпределителен вал.

Премествайки веригата за синхронизиране настрани, отстранете разпределителния вал на изпускателната тръба с хидравличния фазопревключвател като един възел.



Издърпайте задвижващата верига нагоре и я окачете с въже, както е показано на фигурата.



14. Отстранете кобилиците от главата на цилиндъра и ги подредете в реда, съответстващ на цилиндрите, така че да могат да бъдат монтирани на местата си по време на монтажа.

15. Отстранете хидравличните компенсатори и ги подредете в реда, съответстващ на цилиндрите, така че да могат да бъдат монтирани на местата им по време на монтажа.

Монтиране

1. Изпускайте въздух от хидравличните компенсатори:

Поставете хидравличния компенсатор в резервоар с двигателно масло.

Внимание. Не вкарвайте заобления прът с твърде голяма сила, защото сферичната пружина на възвратния клапан е изключително слаба.

Леко натискане на топката на възвратния клапан със заоблен прът (диаметър приблизително 1,0 mm), отстранете въздуха, като движите буталото нагоре и надолу.



Натиснете края на буталото в маслото и се уверете, че няма усещане за избутване. В противен случай е необходимо да смените хидравличния компенсатор с нов.

2. Визуално проверете повърхността на хидравличния компенсатор в контакт с кобилицата за износване или повреда. Ако бъдат открити дефекти, сменете жирокомпенсатора с нов.



3. Поставете хидравличния компенсатор в първоначалното му положение в главата на цилиндъра.

4. Намажете хидравличните компенсатори и краищата на стеблата на клапаните с двигателно масло, след което поставете кобилиците в първоначалните им позиции, които са заемали преди отстраняването.



5. Инсталирайте разпределителни валове:

Нанесете трансмисионно масло (SAE 90 или подобен) или двигателно масло върху центъра на всяка опора в главата на цилиндъра, както е показано.

Внимание. Не трябва да се прилагат повече от 0,05 ml масло върху опора № 6.

Подравнявайки позицията на гърбицата на разпределителния вал с позицията на почти горната мъртва точка на буталото на първия цилиндър (TDC), както е показано на фигурата, монтирайте всмукателния разпределителен вал в главата на цилиндъра.



Отстранете въжето, което държи задвижващата верига от изпускателната страна.

Подравнявайки маркировката на задвижващата верига, направена по време на отстраняването, с маркировката на хидравличния фазопревключвател, монтирайте изпускателния разпределителен вал в главата на цилиндъра.



Нанесете трансмисионно масло (SAE 90 или подобен) или двигателно масло върху центъра на всяка шийка на разпределителния вал, както е показано на илюстрацията.



Нанесете лепило (Loctite 962T) около опора № 6 на главата на цилиндъра или на капака на задния изпускателен разпределителен вал.

Внимание. Уверете се, че върху шийката на разпределителния вал не е попаднало лепило.

Забележка: Ширина на лепилната перла: 0,5-1,5 мм.

Монтирайте капаците на разпределителния вал в реда на номерата (според маркировките на капаците) и затегнете равномерно болтовете на капака в два или три подхода в последователността, показана на фигурата.



Затегнете болтовете на капачката на разпределителния вал на два етапа в последователността, показана на фигурата: първо до въртящ момент от 3,0-6,0 Nm, а след това до въртящ момент от 8-11 Nm.

6. Завийте контролния клапан за подаване на масло.

7. Инсталирайте електрическото управление на времето на клапана:

Отстранете въжето, което държи задвижващата верига от всмукателната страна.

Отстранете задвижващата верига от зъбните колела на изпускателния и всмукателния разпределителен вал и ги преместете назад, след което поставете електрическото управление на синхронизацията на клапаните между предния капак на двигателя и главата на цилиндъра.



Върнете задвижващата верига към зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.

Подравнявайки маркировката на задвижващата верига, направена по време на отстраняване, с маркировката на електрическия фазорегулатор, монтирайте веригата на зъбното колело.



Чрез подравняване на щифта за подравняване в края на всмукателния разпределителен вал с жлеба от страната на контрола на синхронизацията, монтирайте електрическия контрол на синхронизацията на клапана.

Забележка: Регулирайте относителната позиция на щифта и канала чрез завъртане на разпределителния вал.

Като държите всмукателния разпределителен вал за шестоъгълната част с гаечен ключ, затегнете монтажния болт на електрическия фазов регулатор с въртящ момент от 102-114 Nm.



8. Монтирайте амортисьора № 1 на задвижващата верига.

9. Развийте фиксиращия болт на челюстта на обтегача, за да опънете задвижващата верига.

10. Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка, за да се уверите, че маркировките за синхронизиране на клапаните са настроени правилно.

Забележка: Ако маркировките за синхронизация не са настроени правилно, свалете предния капак на двигателя и монтирайте отново веригата за синхронизация на всяко зъбно колело.

11. Инсталирайте щепсели (отгоре и отдолу) в сервизните отвори на предния капак на двигателя.

Забележка:

Моменти на затягане на щепсели:

• отгоре: 8-11 Nm;
• отдолу: 17-23 Nm.

12. Монтирайте тръбите за пръскане на масло и затегнете монтажните болтове в последователността, показана на фигурата.


13. Инсталирайте всички останали части в реда, обратен на премахването.

14. Стартирайте двигателя и проверете работата му.