Odstránenie a inštalácia komponentov časovania (Mazda CX-5 KE)

Pozornosť.

• Horúci motor môže spôsobiť popáleniny. Pred začatím práce vypnite motor a počkajte, kým nevychladne.
• Ak sa vačkový hriadeľ po odstránení hnacej reťaze otáča, ventily môžu naraziť do koruny piesta s piestom v hornej úvrati a spôsobiť poškodenie motora. Pri otáčaní vačkového hriadeľa s odstránenou hnacou reťazou je potrebné nastaviť všetky piesty motora do strednej polohy.
• Pri otáčaní vačkového hriadeľa pomocou šesťhranného kľúča môže kľúč naraziť do vahadla a poškodiť ho. Aby ste predišli poškodeniu vahadla pri držaní vačkového hriadeľa šesťhranom, umiestnite kľúč bližšie k zadnej časti motora, ako je znázornené na obrázku, aby ste zachovali bezpečnú vzdialenosť medzi kľúčom a lalokom vačkového hriadeľa.

Poznámka: Šírka šesťhrannej časti vačkového hriadeľa je 22-24 mm.

Odstránenie

1. Odpojte záporný pól batérie.

2. Odstráňte ozdobný kryt motora.

3. Odstráňte zapaľovacie cievky/iónové snímače.

4. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri časť "Plynu, distribúcia mechanizmus pohonu reťaze" skôr v tejto kapitole).

5. Odstráňte prednú ochrannú misku č. 2 motora.

6. Demontujte elektrický pohon pre ovládanie časovania ventilov.

7. Odstráňte vákuovú pumpu.

8. Demontujte vysokotlakové palivové čerpadlo so zadným krytom.



9. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte rúrky na rozprašovanie oleja.

10. Demontujte rozvodovú reťaz s tlmičom č. 1:

Poznámka: Uvoľnite napnutie hnacej reťaze zaistením napínacej čeľuste cez servisný otvor v prednom kryte motora.

Odstráňte zátky (hore a dole) zo servisných otvorov v prednom kryte motora.



Vložte skrutku M6 (dĺžka 35-60 mm so závitom až po hlavu) do horného servisného otvoru a zaskrutkujte ho, kým sa nedotkne napínacej pätky, potom ho uvoľnite približne o 180° (skrutka by mala zľahka dosadať na prednú časť napínacej pätky).

Poznámka:

• Po zaskrutkovaní do hĺbky približne 20 mm sa skrutka dotkne napínacej pätky.
• Uchopte vačkový hriadeľ výfuku za šesťhrannú časť pomocou kľúča a niekoľkokrát ním pohybujte dopredu a dozadu, ako je znázornené na obrázku. Umožní to stekaniu oleja z napínača reťaze a uľahčíte údržbu.

Vložte vhodný skrutkovač do spodného servisného otvoru.

Pri pohybe vačkového hriadeľa výfuku dopredu a dozadu pomocou kľúča namontovaného na šesťhrannej časti zatlačte napínaciu dosku pomocou skrutkovača a uvoľnite zámok napínača.

Poznámka: Keď sa vačkový hriadeľ výfuku pohybuje dopredu a dozadu, rozvodová reťaz tlačí piest napínača, čím uľahčuje otáčanie blokovacej platne.

Po uvoľnení zámku piestu otáčajte vačkovým hriadeľom výfuku v smere hodinových ručičiek, kým sa neuvoľní hnacia reťaz.



Po uvoľnení reťaze utiahnite skrutku M6 v hornom servisnom otvore, kým nezapadne ešte asi o 5 mm, aby ste zaistili napínaciu čeľusť.

Článok je založený na údajoch z webovej stránky: www.MazBook.ru

Poznámka:

• Ak skrutka nie je zasunutá približne o 5 mm, nemusí sa uvoľniť držiak piestu napínača alebo reťaz nemusí byť dostatočne voľná. Je potrebné vrátiť skrutku do pôvodnej polohy a postup zopakovať.
• Keď sa vačkový hriadeľ výfuku otáča v smere hodinových ručičiek, hnacia reťaz tlačí napínaciu čeľusť a mení polohu jej rebra. Celá napínacia pätka je zaistená zapadnutím skrutky do rebra.

Po upevnení napínacej čeľuste odstráňte vodidlo reťaze č.1.



11. Odstráňte elektrické ovládanie časovania ventilov:

Pozornosť.

• Počas práce a po nej je potrebné držať hnaciu reťaz zdvihnutú a mimo ozubených kolies. Ak reťaz spadne, môže vyskočiť z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa, v dôsledku čoho budete musieť vykonať celý postup nastavenia časovania ventilov.
• Po dokončení práce je potrebné skontrolovať nastavenie časovania ventilov.

Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým piest prvého valca nebude takmer v hornej úvrati (TDC), ako je znázornené na obrázku.

Poznámka: Keď je piest prvého valca motora nastavený v blízkosti hornej úvrate (TDC), nedochádza pri demontáži rozvodovej reťaze k veľkému pohybu (rotácii) vačkového hriadeľa výfuku. V tomto ohľade je zjednodušená inštalácia elektrického regulátora časovania ventilov. Ak dôjde k veľkému pohybu vačkového hriadeľa výfuku, inštalácia elektrického regulátora časovania ventilov na vačkový hriadeľ by sa mala vykonať s voľnou reťazou otáčaním vačkového hriadeľa výfuku.

Označte vzájomné polohy hnacej reťaze a fázových posúvačov tak, aby po ich opätovnej inštalácii boli v rovnakej polohe.





Podržte sací vačkový hriadeľ za šesťhrannú časť pomocou kľúča a odskrutkujte skrutku zaisťujúcu elektrické ovládanie časovania ventilov.



Pomocou skrutkovača zabaleného do čistej handričky zatlačte na nastavovač rozvodu mierne dopredu, aby ste ho uvoľnili z vačkového hriadeľa.



Odstráňte rozvodovú reťaz z ozubených kolies vačkového hriadeľa výfuku a sacieho hriadeľa a odložte ich nabok, potom odstráňte regulátor elektrickej fázy.





Vráťte hnaciu reťaz na ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku a potiahnutím reťaze nahor ju zaveste na lano, ako je znázornené na obrázku.



12. Odskrutkujte regulačný ventil prívodu oleja.

13. Demontujte vačkové hriadele:

Poznámka: Vačkový hriadeľ výfuku a hydraulický prepínač fázy sú odstránené ako jeden celok.

Po odstránení elektrického ovládania časovania ventilov nechajte hnaciu reťaz tak, ako je - zavesenú.

Umiestnite skrutky krytu hlavy valcov na miesto zobrazené na obrázku, aby ste ich použili na zavesenie hnacej reťaze.



Odskrutkujte skrutky krytu vačkového hriadeľa v dvoch alebo troch krokoch v poradí znázornenom na obrázku a potom odstráňte kryty.





Odstráňte sací vačkový hriadeľ.

Posunutím rozvodovej reťaze na stranu odstráňte vačkový hriadeľ výfuku s hydraulickým posúvačom fázy ako jednu zostavu.



Vytiahnite hnaciu reťaz nahor a zaveste ju pomocou lana, ako je znázornené na obrázku.



14. Odstráňte vahadlá z hlavy valcov a usporiadajte ich v poradí zodpovedajúcom valcom tak, aby sa dali namontovať na svoje miesta pri montáži.

15. Odstráňte hydraulické kompenzátory a usporiadajte ich v poradí zodpovedajúcom valcom tak, aby ich bolo možné nainštalovať na svoje miesta pri montáži.

Inštalácia

1. Odvzdušnenie z hydraulických kompenzátorov:

Umiestnite hydraulický kompenzátor do nádrže s motorovým olejom.

Pozornosť. Nevkladajte zaoblenú tyč príliš veľkou silou, pretože guľová pružina spätného ventilu je extrémne slabá.

Zľahka stlačte guľôčku spätného ventilu pomocou zaoblenej tyče (priemer cca 1,0 mm), odstráňte vzduch pohybom piestu nahor a nadol.



Zatlačte koniec piestu do oleja a uistite sa, že nie je cítiť vytlačenie. V opačnom prípade je potrebné vymeniť hydraulický kompenzátor za nový.

2. Vizuálne skontrolujte povrch hydraulického kompenzátora v kontakte s vahadlom, či nie je opotrebovaný alebo poškodený. Ak sa zistia nejaké chyby, vymeňte gyrokompenzátor za nový.



3. Nastavte hydraulický kompenzátor do pôvodnej polohy v hlave valca.

4. Naneste motorový olej na hydraulické kompenzátory a konce driekov ventilov, potom nainštalujte vahadlá do ich pôvodných polôh, ktoré zaujímali pred odstránením.



5. Nainštalujte vačkové hriadele:

Naneste prevodový olej (SAE 90 alebo podobne) alebo motorového oleja na stred každého držiaka v hlave valcov, ako je znázornené.

Pozornosť. Na podložku č.6 by sa nemalo naniesť viac ako 0,05 ml oleja.

Zarovnajte polohu vačky vačkového hriadeľa s polohou takmer hornej úvrate piestu prvého valca (TDC), ako je znázornené na obrázku, nainštalujte sací vačkový hriadeľ do hlavy valca.



Odstráňte lano, ktoré drží hnaciu reťaz na strane výfuku.

Zarovnajte značku na hnacej reťazi vykonanú počas demontáže so značkou na hydraulickom posúvači fázy a nainštalujte vačkový hriadeľ výfuku do hlavy valca.



Naneste prevodový olej (SAE 90 alebo podobne) alebo motorového oleja na stred každého čapu vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku.



Naneste lepidlo (Loctite 962T) okolo podpery č. 6 hlavy valcov alebo na kryte zadného vačkového hriadeľa výfuku.

Pozornosť. Dbajte na to, aby sa na čap vačkového hriadeľa nedostalo žiadne lepidlo.

Poznámka: Šírka guľôčky lepidla: 0,5-1,5 mm.

Namontujte kryty vačkového hriadeľa v číselnom poradí (podľa značiek na viečkach) a rovnomerne utiahnite skrutky krytu v dvoch alebo troch prístupoch v poradí znázornenom na obrázku.



Utiahnite skrutky veka vačkového hriadeľa v dvoch fázach v poradí znázornenom na obrázku: najprv na krútiaci moment 3,0-6,0 Nm a potom na krútiaci moment 8-11 Nm.

6. Zaskrutkujte regulačný ventil prívodu oleja.

7. Nainštalujte elektrické ovládanie časovania ventilov:

Odstráňte lano, ktoré drží hnaciu reťaz na sacej strane.

Odstráňte hnaciu reťaz z ozubených kolies vačkového hriadeľa výfuku a sacieho hriadeľa a posuňte ich späť, potom vložte elektrické ovládanie časovania ventilov medzi predný kryt motora a hlavu valcov.



Vráťte hnaciu reťaz na ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku.

Zarovnajte značku na hnacej reťazi, urobenú počas demontáže, so značkou na regulátore elektrickej fázy, nainštalujte reťaz na ozubené koleso.



Zarovnaním zarovnávacieho kolíka na konci vačkového hriadeľa nasávania s drážkou na strane ovládania časovania nainštalujte elektrické ovládanie časovania ventilov.

Poznámka: Nastavte relatívnu polohu kolíka a drážky otáčaním vačkového hriadeľa.

Pridržte sací vačkový hriadeľ za šesťhrannú časť pomocou kľúča a utiahnite upevňovaciu skrutku regulátora elektrickej fázy na krútiaci moment 102-114 Nm.



8. Nainštalujte tlmič hnacej reťaze č. 1.

9. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku napínacej čeľuste, aby ste napnuli hnaciu reťaz.

10. Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek, aby ste sa uistili, že sú značky časovania ventilov nastavené správne.

Poznámka: Ak nie sú rozvodové značky nastavené správne, odstráňte predný kryt motora a znova nainštalujte rozvodovú reťaz na každé ozubené koleso.

11. Nainštalujte zástrčky (hore a dole) do servisných otvorov predného krytu motora.

Poznámka:

Uťahovacie momenty pre zástrčky:

• vrchol: 8-11 Nm;
• dole: 17-23 Nm.

12. Nainštalujte rúrky na rozprašovanie oleja a utiahnite upevňovacie skrutky v poradí znázornenom na obrázku.


13. Nainštalujte všetky zostávajúce diely v opačnom poradí ako pri demontáži.

14. Naštartujte motor a skontrolujte jeho činnosť.