Pozornosť.
- Horúci motor môže spôsobiť popáleniny. Pred začatím práce vypnite motor a počkajte, kým nevychladne.
- Ak sa vačkový hriadeľ otáča po odstránení rozvodovej reťaze, keď je piest v hornej úvrati, ventily môžu naraziť na korunu piesta a spôsobiť poškodenie motora. Pri otáčaní vačkového hriadeľa s odstránenou hnacou reťazou je potrebné nastaviť všetky piesty motora do strednej polohy.
- Pri otáčaní vačkového hriadeľa pomocou kľúča na šesťhrannej časti sa kľúč môže oprieť o vahadlo a poškodiť ho. Aby ste predišli poškodeniu vahadla, pri držaní vačkového hriadeľa za šesťhrannú časť umiestnite kľúč bližšie k zadnej časti motora, ako je znázornené na obrázku, aby ste zaistili bezpečnú medzeru medzi kľúčom a vačkou vačkového hriadeľa.
Poznámka: Šírka šesťhrannej časti vačkového hriadeľa je 22-24 mm.
Odstúpenie
1. Odpojte záporný pól batérie.
2. Odstráňte ozdobný kryt motora.
3. Odstráňte zapaľovacie cievky/iónové snímače.
4. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri časť "Hnacia reťaz mechanizmu distribúcie plynu" vyššie v tejto kapitole).
5. Odstráňte prednú ochrannú misku č. 2 motora.
6. Demontujte elektrický pohon regulátora časovania ventilov.
7. Odstráňte vákuovú pumpu.
8. Demontujte vysokotlakové palivové čerpadlo so zadným krytom.
1. Rúry na rozprašovanie oleja.
2. Pohon rozvodovej reťaze.
3. Vedenie reťaze #1.
4. Elektroregulátor fáz rozvodu plynu.
5. Ventil na reguláciu oleja.
6. Vačkové hriadele.
7. Vahadlové ramená.
8. Hydraulické kompenzátory.
9. Odskrutkovať upevňovacie skrutky a odstrániť rúrky na rozprašovanie oleja.
10. Demontujte rozvodovú reťaz s tlmičom č. 1:
Poznámka: Uvoľnite napnutie hnacej reťaze zaistením napínacej čeľuste cez servisný otvor v prednom kryte motora.
Odstráňte zátky (vrchol a úplný spodok) zo servisných otvorov na prednom kryte motora.
Vložte skrutku M6 (Dĺžka 35-60 mm, so závitom až po hlavu) do horného servisného otvoru a zaskrutkujte ho, kým sa nedotkne napínacej čeľuste, potom ho povoľte asi o 180° (skrutka by mala zľahka priliehať k prednej časti napínacej pätky).
Poznámka:
- Skrutka sa po zaskrutkovaní do hĺbky približne 20 mm dotkne napínacej pätky.
- Pridržte vačkový hriadeľ výfuku kľúčom na šesťhrannej časti a niekoľkokrát ním pohybujte tam a späť, ako je znázornené na obrázku. Umožní to odtiecť oleja z napínača reťaze a uľahčí údržbu.
Vložte vhodný skrutkovač do spodného servisného otvoru.
Pri pohybe vačkového hriadeľa výfuku dopredu a dozadu pomocou kľúča namontovaného na šesťhrannej časti zatlačte na dosku napínača pomocou skrutkovača a uvoľnite držiak napínača.
Poznámka: Pri pohybe vačkového hriadeľa výfuku dopredu a dozadu stlačí hnacia reťaz piest napínača, čím sa uľahčí otáčanie blokovacej platne.
S uvoľneným uzáverom piestu otáčajte vačkovým hriadeľom výfuku v smere hodinových ručičiek, kým sa neuvoľní hnacia reťaz.
Po uvoľnení reťaze utiahnite skrutku M6 v hornom servisnom otvore tak, aby zapadla ešte asi o 5 mm, aby sa zaistila napínacia pätka.
Poznámka:
- Ak sa skrutka nezasunie asi o 5 mm, potom sa nemusí uvoľniť zámok piestu napínača alebo reťaz nemusí byť dostatočne voľná. Je potrebné vrátiť skrutku do pôvodnej polohy a postup zopakovať.
- Keď sa vačkový hriadeľ výfuku otáča v smere hodinových ručičiek, hnacia reťaz tlačí napínaciu čeľusť a mení polohu jej rebra. Celá napínacia pätka je upevnená zasunutím skrutky do rebra.
Po upevnení napínacej čeľuste odstráňte tlmič reťaze č.1.
11. Odstráňte elektrické časovanie ventilov:
Pozornosť.
- Počas práce a po nej držte hnaciu reťaz hore a ďalej od ozubených kolies. Ak reťaz spadne dole, môže sa odtrhnúť od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa, v dôsledku čoho bude potrebné vykonať celý postup nastavenia časovania ventilov.
- Po dokončení práce je nevyhnutné skontrolovať inštaláciu fáz rozvodu plynu.
Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým piest prvého valca nebude takmer v hornej úvrati (TDC), ako je znázornené na obrázku.
Poznámka: Pri nastavení blízko hornej úvrati (TDC) piest prvého valca motora nemá veľký pohyb (rotácia) vačkový hriadeľ výfuku s odstránenou hnacou reťazou. V tomto ohľade je uľahčená inštalácia elektrického regulátora časovania ventilov. Ak dôjde k veľkému pohybu vačkového hriadeľa výfuku, musí sa inštalácia elektrického časovania ventilov na vačkový hriadeľ vykonať s oslabeným obvodom otáčaním vačkového hriadeľa výfuku.
Označte relatívnu polohu hnacej reťaze a fázových posúvačov tak, aby boli po opätovnej inštalácii v rovnakej polohe.
Držte sací vačkový hriadeľ pomocou kľúča na šesťhrannej časti a odskrutkujte skrutku zaisťujúcu elektrické časovanie ventilov.
Pomocou skrutkovača zabaleného v čistej tkanine zatlačte regulátor fázy mierne dopredu, aby ste ho odpojili od vačkového hriadeľa.
Odstráňte rozvodovú reťaz z ozubených kolies vačkového hriadeľa výfuku a sacieho hriadeľa a odložte ju nabok, potom odstráňte elektrické ovládanie fázy.
Vráťte hnaciu reťaz na ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku a vytiahnite reťaz nahor a zaveste ju na lano, ako je znázornené na obrázku.
12. Odskrutkujte olejový regulačný ventil.
13. Demontujte vačkové hriadele:
Poznámka: Vačkový hriadeľ výfuku a hydraulický prepínač fázy sú odstránené ako jedna zostava.
Po odstránení elektrického rozvodu ventilov nechajte hnaciu reťaz tak, ako je - zavesenú.
Nainštalujte skrutku krytu hlavy valcov na miesto zobrazené na obrázku, aby ste ju mohli použiť na zavesenie rozvodovej reťaze.
Odskrutkujte skrutky krytov vačkových hriadeľov v dvoch alebo troch krokoch v poradí znázornenom na obrázku a potom kryty odstráňte.
Odstráňte sací vačkový hriadeľ.
S rozvodovou reťazou mimo, demontujte vačkový hriadeľ výfuku s hydraulickým vačkovým hriadeľom v jednom kuse.
Po vytiahnutí hnacej reťaze nahor ju zaveste pomocou lana, ako je znázornené na obrázku.
14. Odstráňte vahadlá z hlavy valcov a usporiadajte ich v poradí zodpovedajúcom valcom tak, aby sa dali namontovať na svoje miesta pri montáži.
15. Odstráňte hydraulické zdvíhadlá a usporiadajte ich v poradí zodpovedajúcom valcom tak, aby ich bolo možné nainštalovať na svoje miesta počas montáže.
Inštalácia
1. Odstráňte vzduch z hydraulických zdvihákov:
Umiestnite hydraulický zdvihák do nádrže motorového oleja.
Pozornosť. Zaoblenú tyč nevkladajte veľkou silou, pretože guľová pružina spätného ventilu je extrémne slabá.
Zľahka stlačte guľôčku spätného ventilu pomocou zaoblenej tyče (priemer asi 1,0 mm), odstráňte vzduch pohybom piestu nahor a nadol.
Zatlačte koniec piestu do oleja a uistite sa, že netlačí. V opačnom prípade je potrebné vymeniť hydraulický kompenzátor za nový.
2. Vizuálne skontrolujte povrch hydraulického zdvíhača, ktorý sa dotýka vahadla, či nie je opotrebovaný alebo poškodený. Ak sa zistia nejaké chyby, vymeňte gyroskopický kompenzátor za nový.
3. Nainštalujte hydraulický kompenzátor do jeho pôvodnej polohy v hlave valca.
4. Naneste motorový olej na hydraulické zdviháky a konce driekov ventilov, potom nastavte vahadlá do ich pôvodnej polohy, ktorú zaujímali pred odstránením.
5. Nainštalujte vačkové hriadele:
Naneste prevodový olej (SAE 90 alebo podobne) alebo motorového oleja v strede každého ložiska v hlave valcov, ako je znázornené.
Pozornosť. Na podložku č.6 by sa nemalo naniesť viac ako 0,05 ml oleja.
Zarovnanie polohy vačky vačkového hriadeľa s polohou takmer hornej úvrate piesta prvého valca (TDC), ako je znázornené na obrázku, nainštalujte sací vačkový hriadeľ do hlavy valcov.
Odstráňte lano, ktoré visí hnacia reťaz na uvoľňovacej strane.
Zarovnajte značku na rozvodovej reťazi urobenú počas demontáže so značkou na hydraulickom posúvači fázy a nainštalujte vačkový hriadeľ výfuku do hlavy valcov.
Naneste prevodový olej (SAE 90 alebo podobne) alebo motorového oleja na stred každého čapu vačkového hriadeľa, ako je znázornené.
Naneste lepidlo (Loctite 962T) okolo podpery č.6 hlavy valcov alebo na zadnom kryte vačkového hriadeľa výfuku.
Pozornosť. Dbajte na to, aby sa lepidlo nedostalo na čap vačkového hriadeľa.
Poznámka: Šírka guľôčky lepidla: 0,5-1,5 mm.
Namontujte kryty vačkového hriadeľa v číselnom poradí (podľa značiek na viečkach) a rovnomerne naskrutkujte skrutky krytu v dvoch alebo troch prechodoch v poradí znázornenom na obrázku.
Utiahnite skrutky krytu vačkového hriadeľa v dvoch fázach v poradí znázornenom na obrázku: najprv na krútiaci moment 3,0-6,0 Nm a potom na krútiaci moment 8-11 Nm.
6. Zaskrutkujte olejový regulačný ventil.
7. Nainštalujte elektrické časovanie ventilov:
Odstráňte lano, ktoré visí hnacia reťaz na sacej strane.
Odstráňte hnaciu reťaz z ozubených kolies vačkového hriadeľa výfuku a sacieho hriadeľa a posuňte sa späť, potom vložte elektrické časovanie ventilov medzi predný kryt motora a hlavu valcov.
Vráťte hnaciu reťaz na ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku.
Zarovnajte značku na hnacej reťazi, urobenú počas demontáže, so značkou na regulátore elektrickej fázy, nainštalujte reťaz na ozubené koleso.
Zarovnaním kolíka na konci sacieho vačkového hriadeľa s drážkou na strane nastavovača vačkového hriadeľa nainštalujte elektrický nastavovač vačkového hriadeľa.
Poznámka: Nastavte relatívnu polohu kolíka a drážky otáčaním vačkového hriadeľa.
Podržte sací vačkový hriadeľ pomocou kľúča za šesťhrannú časť a utiahnite skrutku elektrického nastavovača fázy na krútiaci moment 102-114 Nm.
8. Nainštalujte tlmič č. 1 hnacej reťaze.
9. Odstráňte upevňovaciu skrutku napínacej čeľuste, aby ste napnuli hnaciu reťaz.
10. Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek, aby ste sa uistili, že sú značky časovania nastavené správne.
Poznámka: Ak nie sú rozvodové značky správne nastavené, odstráňte predný kryt motora a nainštalujte hnaciu reťaz na každé z ozubených kolies.
11. Nainštalujte zástrčky (vrchol a úplný spodok) do servisných otvorov na prednom kryte motora.
Poznámka:
Uťahovacie momenty zástrčky:
- vrchol: 8-11 Nm;
- nižšie: 17-23 Nm.
12. Nainštalujte rúrky na rozprašovanie oleja a utiahnite upevňovacie skrutky v poradí znázornenom na obrázku.
13. Nainštalujte všetky zostávajúce diely v opačnom poradí ako pri demontáži.
14. Naštartujte motor a skontrolujte jeho činnosť.