Atenţie.
- Un motor fierbinte poate provoca arsuri. Înainte de a începe lucrul, opriți motorul și așteptați până se răcește.
- Dacă arborele cu came este rotit după ce lanțul de distribuție a fost îndepărtat, când pistonul este în punctul mort superior, supapele pot lovi capota pistonului, provocând deteriorarea motorului. Când rotiți arborele cu came cu lanțul de transmisie scos, este necesar să setați toate pistoanele motorului în poziția de mijloc.
- Când rotiți arborele cu came cu o cheie pe partea hexagonală, cheia se poate sprijini de balansier și o poate deteriora. Pentru a preveni deteriorarea culbutorului, atunci când țineți arborele cu came de partea hexagonală, plasați cheia mai aproape de partea din spate a motorului, așa cum se arată în figură, pentru a asigura un spațiu sigur între cheie și came arborelui cu came.
Notă: Lățimea părții hexagonale a arborelui cu came este de 22-24 mm.
Retragere
1. Deconectați borna negativă a bateriei.
2. Scoateți capacul decorativ al motorului.
3. Scoateți bobinele de aprindere/senzorii de ioni.
4. Scoateți capacul chiulasei (vezi sectiunea "Lanț de distribuție" mai sus în acest capitol).
5. Scoateți tava de protecție frontală nr. 2 a motorului.
6. Scoateți acționarea electrică a regulatorului de sincronizare a supapelor.
7. Scoateți pompa de vid.
8. Scoateți pompa de combustibil de înaltă presiune cu carcasa din spate.
1. Conducte de pulverizare de ulei.
2. Transmisia cu lanț de distribuție.
3. Ghidaj lanț #1.
4. Electroregulator al fazelor de distribuție a gazelor.
5. Supapa de reglare a uleiului.
6. Arborii cu came.
7. Culbutori.
8. Compensatoare hidraulice.
9. Pentru a îndepărta șuruburile de fixare și pentru a îndepărta tuburile de pulverizare a uleiului.
10. Scoateți lanțul de distribuție cu amortizorul nr. 1:
Notă: Slăbiți tensiunea lanțului de transmisie prin blocarea sabotului întinzător prin orificiul de service din capacul frontal al motorului.
Scoateți dopurile (sus și jos) din orificiile de service de pe capacul frontal al motorului.
Introduceți șurubul M6 (35-60 mm lungime, filetat până la cap) în orificiul superior de serviciu și înșurubați-l până când ajunge în contact cu sabotul de tensionare, apoi slăbiți-l cu aproximativ 180° (șurubul ar trebui să se sprijine ușor pe partea din față a sabotului întinzător).
Notă:
- Șurubul va atinge sabotul de tensionare după ce a fost înșurubat la o adâncime de aproximativ 20 mm.
- Țineți arborele cu came de evacuare cu o cheie pe partea hexagonală și mutați-l înainte și înapoi de mai multe ori, așa cum se arată în figură. Acest lucru va permite uleiului să se scurgă din întinzătorul lanțului și va ușura întreținerea.
Introduceți o șurubelniță adecvată în orificiul de serviciu inferior.
În timp ce mișcați arborele cu came de evacuare înainte și înapoi cu o cheie montată pe partea hexagonală, apăsați placa întinzătoare cu o șurubelniță și eliberați dispozitivul de reținere a întinzătorului.
Notă: Când deplasați arborele cu came de evacuare înainte și înapoi, lanțul de transmisie apasă pistonul întinzătorului, facilitând rotirea plăcii de blocare.
Cu blocarea pistonului eliberat, rotiți arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic până când lanțul de transmisie este slăbit.
După slăbirea lanțului, strângeți șurubul M6 în orificiul de serviciu superior, astfel încât să intre cu aproximativ 5 mm în plus pentru a fixa sabotul de tensionare.
Notă:
- Dacă șurubul nu se introduce aproximativ 5 mm, atunci este posibil ca blocarea pistonului întinzătorului să nu fie eliberată sau este posibil ca lanțul să nu fie suficient de slăbit. Este necesar să readuceți șurubul în poziția inițială și să repetați procedura din nou.
- Când arborele cu came de evacuare este rotit în sensul acelor de ceasornic, lanțul de transmisie împinge sabotul întinzător, schimbând poziția nervurii acestuia. Întregul sabot de tensionare este fixat prin cuplarea șurubului în nervură.
După fixarea sabotului de tensionare, scoateți amortizorul de lanț nr. 1.
11. Scoateți sincronizarea supapei electrice:
Atenţie.
- În timpul și după lucru, țineți lanțul de transmisie sus și departe de pinioane. Dacă lanțul cade, se poate desprinde de pinionul arborelui cotit, drept urmare va fi necesar să se efectueze întreaga procedură de setare a temporizării supapei.
- După finalizarea lucrărilor, este imperativ să se verifice montarea fazelor de distribuție a gazelor.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când pistonul primului cilindru este aproape în punctul mort superior (TDC), așa cum se arată în imagine.
Notă: Când este setat aproape de punctul mort superior (TDC) pistonul primului cilindru al motorului nu are prea multă mișcare (rotație) arborele cu came de evacuare cu lanțul de transmisie scos. În acest sens, instalarea unui controler electric de sincronizare a supapelor este facilitată. Dacă există o mișcare mare a arborelui cu came de evacuare, instalarea distribuției supapei electrice pe arborele cu came trebuie efectuată cu un circuit slăbit prin rotirea arborelui cu came de evacuare.
Marcați poziția relativă a lanțului de transmisie și a schimbatoarelor de fază, astfel încât acestea să fie în aceeași poziție după ce sunt reinstalate.
Ținând arborele cu came de admisie cu o cheie pe partea hexagonală, deșurubați șurubul care fixează sincronizarea supapei electrice.
Folosind o șurubelniță înfășurată într-o cârpă curată, împingeți ușor înainte reglatorul de fază pentru a-l decupla de arborele cu came.
Scoateți lanțul de distribuție de pe pinioanele arborelui cu came de evacuare și admisie și puneți-l deoparte, apoi scoateți controlul fazei electrice.
Readuceți lanțul de transmisie la pinionul arborelui cu came de evacuare și trageți lanțul în sus și agățați-l de frânghie așa cum se arată în figură.
12. Deșurubați supapa de control al uleiului.
13. Scoateți arborii cu came:
Notă: Arborele cu came de evacuare și comutatorul hidraulic de fază sunt îndepărtate ca un singur ansamblu.
Lăsați lanțul de transmisie așa cum este - suspendat după îndepărtarea distribuției supapei electrice.
Instalați șurubul capacului chiulasei în locația indicată în ilustrație pentru a le folosi pentru a atârna lanțul de distribuție.
Deșurubați șuruburile capacelor arborelui cu came în doi sau trei pași în ordinea prezentată în figură, apoi scoateți capacele.
Scoateți arborele cu came de admisie.
Cu lanțul de distribuție îndepărtat, scoateți într-o singură bucată arborele cu came de evacuare cu arborele cu came hidraulic.
După ce trageți lanțul de transmisie în sus, agățați-l cu o frânghie, așa cum se arată în figură.
14. Scoateți culbutorii de pe chiulasă și aranjați-le în ordinea corespunzătoare cilindrilor astfel încât să poată fi instalate la locul lor în timpul asamblarii.
15. Scoateti ridicatoarele hidraulice si aranjati-le in ordinea corespunzatoare cilindrilor astfel incat sa poata fi instalate la locurile lor in timpul asamblarii.
Instalare
1. Scoateți aerul de la ridicătoarele hidraulice:
Puneți ridicătorul hidraulic în rezervorul de ulei de motor.
Atenţie. Nu introduceți tija rotunjită cu forță mare, deoarece arcul cu bilă a supapei de reținere este extrem de slab.
Apăsați ușor bila supapei de reținere cu o tijă rotunjită (aproximativ 1,0 mm în diametru), eliminați aerul prin mișcarea pistonului în sus și în jos.
Apăsați capătul pistonului în ulei și asigurați-vă că nu există senzație de împingere. În caz contrar, este necesar să înlocuiți compensatorul hidraulic cu unul nou.
2. Inspectați vizual suprafața ridicătorului hidraulic în contact cu culbutorul pentru uzură sau deteriorare. Dacă se găsesc defecte, înlocuiți girocompensatorul cu unul nou.
3. Instalaţi compensatorul hidraulic în poziţia sa iniţială în chiulasa.
4. Aplicați ulei de motor pe ridicătorii hidraulici și pe capetele tijelor supapelor, apoi puneți culbutorii în pozițiile inițiale, pe care le-au ocupat înainte de demontare.
5. Instalați arbori cu came:
Aplicați ulei de viteze (SAE 90 sau similar) sau ulei de motor pe centrul fiecărui rulment din chiulasă, după cum se arată.
Atenţie. Nu trebuie aplicat mai mult de 0,05 ml de ulei pe suportul nr. 6.
Alinierea poziției camei arborelui cu came cu poziția punctului mort aproape superior al pistonului primului cilindru (TDC), așa cum se arată în figură, instalați arborele cu came de admisie în chiulasă.
Scoateți frânghia care atârnă lanțul de transmisie pe partea de deblocare.
Aliniind semnul de pe lanțul de distribuție făcut în timpul demontării cu marcajul de pe comutatorul hidraulic de fază, instalați arborele cu came de evacuare în chiulasă.
Aplicați ulei de viteze (SAE 90 sau similar) sau ulei de motor pe centrul fiecărui tij de arbore cu came, așa cum se arată.
Aplicați adeziv (Loctite 962T) în jurul suportului nr. 6 al chiulasei sau pe capacul din spate al arborelui cu came de evacuare.
Atenţie. Asigurați-vă că adezivul nu ajunge pe suportul arborelui cu came.
Notă: Lățimea talonului adeziv: 0,5-1,5 mm.
Montați capacele arborelui cu came în ordine numerică (conform marcajelor de pe capace) și înșurubați uniform șuruburile capacului în două sau trei treceri în ordinea prezentată în figură.
Strângeți șuruburile capacului arborelui cu came în două etape în secvența prezentată în figură: mai întâi la un cuplu de 3,0-6,0 Nm, apoi la un cuplu de 8-11 Nm.
6. Înșurubați supapa de control al uleiului.
7. Instalați sincronizarea supapei electrice:
Scoateți frânghia care atârnă lanțul de transmisie pe partea de admisie.
Scoateți lanțul de transmisie din pinioanele arborelui cu came de evacuare și de admisie și mutați-vă înapoi, apoi introduceți sincronizarea supapei electrice între capacul frontal al motorului și chiulasa.
Readuceți lanțul de transmisie la pinionul arborelui cu came de evacuare.
Aliniind marcajul de pe lanțul de transmisie, realizat în timpul demontării, cu marcajul de pe regulatorul electric de fază, instalați lanțul pe pinion.
Aliniind știftul de la capătul arborelui cu came de admisie cu canelura de pe partea de reglare a arborelui cu came, instalați dispozitivul de reglare electric a arborelui cu came.
Notă: Reglați poziția relativă a știftului și canelurii prin rotirea arborelui cu came.
Ținând arborele cu came de admisie cu o cheie de partea hexagonală, strângeți șurubul regulatorului electric de fază la un cuplu de 102-114 Nm.
8. Montați amortizorul nr. 1 al lanțului de transmisie.
9. Scoateți șurubul de fixare a sabotului întinzător pentru a tensiona lanțul de transmisie.
10. Rotiți arborele cotit cu două ture în sensul acelor de ceasornic pentru a vă asigura că marcajele de sincronizare sunt setate corect.
Notă: Dacă semnele de sincronizare nu sunt setate corect, îndepărtați capacul frontal al motorului și reinstalați lanțul de transmisie pe fiecare dintre pinioane.
11. Instalați dopuri (sus și jos) în orificiile de serviciu de pe capacul frontal al motorului.
Notă:
Cuplu de strângere a dopului:
- sus: 8-11 Nm;
- inferior: 17-23 Nm.
12. Montați țevile de pulverizare a uleiului și strângeți șuruburile de montare în ordinea prezentată în figură.
13. Instalați toate piesele rămase în ordinea inversă a demontării.
14. Porniți motorul și verificați funcționarea acestuia.