Wyjmowanie i instalacja elementów rozrządu (Mazda CX-5KE)

Uwaga.

• Gorący silnik może spowodować oparzenia. Przed rozpoczęciem pracy należy wyłączyć silnik i poczekać, aż ostygnie.
• Jeśli wałek rozrządu obraca się po zdjęciu łańcucha napędowego, zawory mogą uderzyć w denko tłoka z tłokiem w górnym martwym punkcie, powodując uszkodzenie silnika. Podczas obracania wałka rozrządu przy zdemontowanym łańcuchu napędowym konieczne jest ustawienie wszystkich tłoków silnika w położeniu środkowym.
• Podczas obracania wałka rozrządu kluczem sześciokątnym klucz może uderzyć w wahacz i go uszkodzić. Aby zapobiec uszkodzeniu wahacza podczas trzymania wałka rozrządu za sześciokąt, umieść klucz bliżej tyłu silnika, jak pokazano na ilustracji, aby zachować bezpieczny odstęp pomiędzy kluczem a krzywką wałka rozrządu.

Uwaga: szerokość sześciokątnej części wałka rozrządu wynosi 22-24 mm.

Wyjmowanie

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.

3. Wymontuj cewki zapłonowe/czujniki jonowe.

4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz rozdz "Łańcuch rozrządu wałka rozrządu" wcześniej w tym rozdziale).

5. Zdjąć przednią misę ochronną nr 2 silnika.

6. Wymontuj napęd elektryczny sterowania faz rozrządu.

7. Wymontuj pompę próżniową.

8. Wymontuj wysokociśnieniową pompę paliwa z tylną obudową.



9. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć rurki spryskujące olej.

10. Zdemontować łańcuch rozrządu z amortyzatorem nr 1:

Note: Zwolnij napięcie łańcucha napędowego, mocując klocek napinacza przez otwór serwisowy w przedniej pokrywie silnika.

Usuń wtyczki (góra i dół) z otworów serwisowych w przedniej pokrywie silnika.



Włóż śrubę M6 (długość 35-60 mm z gwintem do główki) w górny otwór serwisowy i wkręcić go aż do zetknięcia się z klockiem napinacza, a następnie poluzować go o około 180° (śruba powinna lekko opierać się o przód klocka napinacza).

Notatka:

• Śruba będzie dotykać klocka napinacza po wkręceniu na głębokość około 20 mm.
• Przytrzymaj wałek rozrządu wydechu za sześciokątną część kluczem i poruszaj nim kilka razy w przód i w tył, jak pokazano na rysunku. Umożliwi to spuszczenie oleju z napinacza łańcucha i ułatwi konserwację.

Włóż odpowiedni śrubokręt w dolny otwór serwisowy.

Poruszając wałkiem rozrządu zaworów wydechowych do przodu i do tyłu za pomocą klucza umieszczonego na części sześciokątnej, dociśnij śrubokrętem płytkę napinacza i zwolnij blokadę napinacza.

Uwaga: Gdy wałek rozrządu wydechu porusza się do przodu i do tyłu, łańcuch rozrządu popycha tłoczek napinacza, ułatwiając obracanie płytki blokującej.

Po zwolnieniu blokady tłoka obracaj wałek rozrządu wydechu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż łańcuch napędowy się poluzuje.



Po poluzowaniu łańcucha dokręć śrubę M6 w górnym otworze serwisowym, aż wejdzie o około 5 mm więcej, aby zabezpieczyć klocek napinacza.

Notatka:

• Jeśli śruba nie zostanie wsunięta na głębokość około 5 mm, element ustalający tłoczka napinacza może nie zostać zwolniony lub łańcuch może nie być wystarczająco luźny. Konieczne jest przywrócenie śruby do pierwotnego położenia i powtórzenie procedury ponownie.
• Kiedy wałek rozrządu wydechu obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, łańcuch napędowy popycha klocek napinacza, zmieniając położenie jego żebra. Całość ślizgacza napinacza zabezpiecza się poprzez zaczepienie śruby na żebrze.

Po zamocowaniu szczęki napinacza zdejmij prowadnicę łańcucha nr 1.



11. Wymontuj elektryczne sterowanie rozrządu:

Uwaga.

• Podczas pracy i po jej zakończeniu należy utrzymywać łańcuch napędowy uniesiony i oddalony od zębatek. Jeśli łańcuch spadnie, może zeskoczyć z koła zębatego wału korbowego, w wyniku czego konieczne będzie wykonanie całej procedury ustawiania rozrządu.
• Po zakończeniu pracy należy sprawdzić ustawienia rozrządu zaworowego.

Obracaj wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się prawie w górnym martwym punkcie (GMP), jak pokazano na rysunku.

Uwaga: Gdy tłok pierwszego cylindra silnika jest ustawiony w pobliżu górnego martwego punktu (GMP), po zdjęciu łańcucha rozrządu nie występuje duży ruch (obroty) wałka rozrządu zaworów wylotowych. Pod tym względem instalacja elektrycznego regulatora rozrządu zaworów jest uproszczona. Jeżeli występuje duży ruch wałka rozrządu wydechu, montaż elektrycznego regulatora rozrządu na wałku rozrządu należy wykonać za pomocą luźnego łańcucha, obracając wałek rozrządu wydechu.

Zaznacz względne położenie łańcucha napędowego i przesuwników fazowych, tak aby po ich ponownym zamontowaniu znajdowały się w tym samym położeniu.





Trzymając wałek rozrządu zaworów dolotowych za część sześciokątną kluczem, odkręć śrubę mocującą elektryczne sterowanie rozrządu.



Za pomocą śrubokręta owiniętego w czystą szmatkę przesuń regulator rozrządu lekko do przodu, aby zwolnić go z wałka rozrządu.



Zdejmij łańcuch rozrządu z kół zębatych wałków rozrządu zaworów wydechowych i dolotowych i odłóż je na bok, a następnie wyjmij elektryczny regulator fazy.





Załóż łańcuch napędowy na koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych i pociągając łańcuch do góry, zawieś go na linie, jak pokazano na rysunku.



12. Odkręcić zawór sterujący dopływem oleju.

13. Wymontuj wałki rozrządu:

Uwaga: Wałek rozrządu wydechu i hydrauliczny przesuwnik fazy są demontowane jako jeden zespół.

Łańcuch napędowy pozostawić w niezmienionym stanie - zawieszony po demontażu elektrycznego sterowania rozrządu.

Umieść śruby pokrywy głowicy cylindrów w miejscu pokazanym na ilustracji, aby wykorzystać je do zawieszenia łańcucha napędowego.



Odkręć śruby pokrywy wałków rozrządu w dwóch lub trzech krokach w kolejności pokazanej na rysunku, a następnie zdejmij pokrywy.





Wymontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych.

Przesuwając łańcuch rozrządu na bok, wymontuj wałek rozrządu wydechu z hydraulicznym przesuwnikiem fazy jako jeden zespół.



Pociągnij łańcuch napędowy do góry i zawieś go za pomocą liny, jak pokazano na rysunku.



14. Zdejmij wahacze z głowicy cylindrów i ułóż je w kolejności odpowiadającej cylindrom, tak aby podczas montażu można je było zamontować na swoich miejscach.

15. Wymontować kompensatory hydrauliczne i ułożyć je w kolejności odpowiadającej cylindrom tak, aby podczas montażu można je było zamontować na swoich miejscach.

Instalacja

1. Odpowietrzyć kompensatory hydrauliczne:

Umieścić kompensator hydrauliczny w zbiorniku z olejem silnikowym.

Uwaga. Nie wkładaj zaokrąglonego pręta ze zbyt dużą siłą, ponieważ sprężyna kulkowa zaworu zwrotnego jest bardzo słaba.

Lekko naciskając kulę zaworu zwrotnego zaokrąglonym prętem (średnica około 1,0 mm), usuń powietrze, przesuwając tłok w górę i w dół.



Wciśnij koniec tłoka w olej i upewnij się, że nie ma uczucia wypychania. W przeciwnym razie konieczna jest wymiana kompensatora hydraulicznego na nowy.

2. Sprawdź wzrokowo powierzchnię kompensatora hydraulicznego stykającą się z wahaczem pod kątem zużycia lub uszkodzenia. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić żyrokompensator na nowy.



3. Ustaw kompensator hydrauliczny w pierwotnej pozycji w głowicy cylindrów.

4. Nasmaruj olejem silnikowym kompensatory hydrauliczne i końce trzpieni zaworów, a następnie zamontuj wahacze w ich pierwotnych pozycjach, w których znajdowały się przed demontażem.



5. Zamontuj wałki rozrządu:

Nałóż olej przekładniowy (SAE 90 lub podobny) lub olej silnikowy na środku każdego mocowania w głowicy cylindrów, jak pokazano.

Uwaga. Na nośnik nr 6 nie należy nakładać więcej niż 0,05 ml oleju.

Wyrównując położenie krzywki wałka rozrządu z położeniem prawie górnego martwego punktu tłoka pierwszego cylindra (GMP), jak pokazano na rysunku, zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych w głowicy cylindrów.



Zdjąć linę przytrzymującą łańcuch napędowy po stronie wydechu.

Wyrównując znak na łańcuchu napędowym wykonany podczas demontażu ze znakiem na hydraulicznym przełączniku fazy, zamontuj wałek rozrządu wydechu w głowicy cylindrów.



Nałóż olej przekładniowy (SAE 90 lub podobny) lub olej silnikowy na środek każdego czopa wałka rozrządu, jak pokazano na ilustracji.



Nałóż klej (Loctite'a 962T) wokół wspornika nr 6 głowicy cylindrów lub na pokrywie tylnego wałka rozrządu wydechu.

Uwaga. Upewnij się, że klej nie dostał się na czop wałka rozrządu.

Uwaga: Szerokość ścieżki kleju: 0,5-1,5 mm.

Zamontuj osłony wałków rozrządu w kolejności numerycznej (zgodnie z oznaczeniami na pokrywkach) i równomiernie dokręć śruby pokrywy w dwóch lub trzech podejściach w kolejności pokazanej na rysunku.



Dokręcić śruby pokrywy wałka rozrządu w dwóch etapach w kolejności pokazanej na rysunku: najpierw momentem 3,0-6,0 Nm, a następnie momentem 8-11 Nm.

6. Wkręcić zawór sterujący dopływem oleju.

7. Zamontuj elektryczne sterowanie rozrządu:

Zdjąć linę przytrzymującą łańcuch napędowy po stronie wlotowej.

Zdejmij łańcuch napędowy z kół zębatych wałków rozrządu zaworów wydechowych i dolotowych i przesuń je do tyłu, a następnie włóż elektryczne sterowanie rozrządu między przednią pokrywę silnika a głowicę cylindrów.



Załóż łańcuch napędowy z powrotem na koło zębate wałka rozrządu wydechu.

Wyrównując znak na łańcuchu napędowym wykonany podczas demontażu ze znakiem na elektrycznym regulatorze fazy, zamontuj łańcuch na zębatce.



Wyrównując kołek wyrównujący na końcu wałka rozrządu zaworów dolotowych z rowkiem z boku regulatora rozrządu, zamontuj elektryczne sterowanie rozrządu.

Uwaga: Wyreguluj względne położenie kołka ustalającego i rowka, obracając wałek rozrządu.

Trzymając wałek rozrządu zaworów dolotowych za część sześciokątną za pomocą klucza, dokręcić śrubę mocującą regulator fazy elektrycznej momentem obrotowym 102-114 Nm.



8. Zamontuj amortyzator łańcucha napędowego nr 1.

(Treść oparta na informacjach z: mazbook.ru)

9. Odkręcić śrubę mocującą szczękę napinacza, aby napiąć łańcuch napędowy.

10. Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo, aby upewnić się, że znaki rozrządu zaworowego są ustawione prawidłowo.

Uwaga: Jeśli znaczniki rozrządu nie są ustawione prawidłowo, zdejmij przednią osłonę silnika i ponownie zamontuj łańcuch rozrządu na każdej zębatce.

11. Zamontuj wtyczki (góra i dół) w otwory serwisowe przedniej pokrywy silnika.

Notatka:

Momenty dokręcania świec:

• góra: 8-11 Nm;
• dół: 17-23 Nm.

12. Zamontować przewody rozpylające olej i dokręcić śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.


13. Zamontuj wszystkie pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu.

14. Uruchom silnik i sprawdź jego działanie.