Uwaga.
- Gorący silnik i olej mogą spowodować oparzenia. Uważaj, aby się nie poparzyć podczas wyjmowania/instalowania różnych elementów.
- Opary paliwa są niebezpieczne. Są wysoce łatwopalne, powodując poważne obrażenia i uszkodzenia sprzętu. Nie dopuszczaj do kontaktu iskier lub otwartego ognia z paliwem.
- Nieszczelności i nieszczelności w przewodach paliwowych są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Paliwo może powodować podrażnienia skóry i oczu. Aby temu zapobiec, należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa przy obchodzeniu się z paliwami i smarami.
- Jeśli wałek rozrządu zostanie obrócony po zdjęciu łańcucha rozrządu, gdy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie, zawory mogą uderzyć w dekiel tłoka, powodując uszkodzenie silnika. Podczas obracania wałka rozrządu przy zdjętym łańcuchu napędowym konieczne jest ustawienie wszystkich tłoków silnika w położeniu środkowym.
Demontaż głowicy cylindrów
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
3. Wymontuj cewki zapłonowe/czujniki jonów.
4. Zdejmij przednią tacę ochronną nr 2.
5. Zdejmij błotnik.
6. Zdejmij paski napędowe osprzętu.
7. Spuścić olej silnikowy.
8. Spuść płyn chłodzący.
9. Wymontuj kolektor dolotowy.
10. Skieruj kolektor wydechowy w stronę tyłu pojazdu.
11. Odłącz górny i dolny wąż chłodnicy.
12. Wyjmij pompę próżniową.
13. Wymontować wysokociśnieniową pompę paliwową wraz z tylną obudową.
14. Odłącz węże nagrzewnicy od wlotu i wylotu.
15. Zdejmij miskę olejową silnika.
16. Zdejmij łańcuch rozrządu z amortyzatorem (patrz odpowiednia sekcja wcześniej w tym rozdziale).
17. Odkręć śrubę mocującą (1) i wyjmij zawór kontrolny oleju (OCV) (2).
18. Odłączyć od głowicy bloku cylindrów i zdemontować wszystkie rurociągi i węże układu chłodzenia.
1. Wąż wodny (Jeśli jest na wyposażeniu).
2. Rurociąg wlotowy układu chłodzenia.
3. Wałki rozrządu.
4. Ramiona wahacza.
5. Głowica cylindra.
6. Ułożenie głowicy bloku cylindrów.
19. Odkręć śruby pokryw wałków rozrządu w dwóch lub trzech podejściach w kolejności pokazanej na rysunku, a następnie zdejmij pokrywy i wyjmij wałki rozrządu z głowicy cylindrów.
20. Zdejmij wahacze z głowicy cylindrów i ułóż je w kolejności odpowiadającej cylindrom, tak aby podczas montażu można było je zamontować na swoich miejscach.
21. Tymczasowo zamontuj miskę olejową, aby podeprzeć silnik spod pojazdu.
Uwaga.
Aby zapobiec deformacji miski olejowej, podeprzyj silnik w następujący sposób:
- Podczas korzystania z podnośnika silnikowego umieść kawałek gumy o odpowiednim rozmiarze (około 20 mm grubości) między windą a miską olejową.
- Używając podnośnika garażowego, umieść kawałek gumy o odpowiednim rozmiarze (około 20 mm grubości) na płycie podstawy spoczywającej na misce olejowej.
22. Podeprzyj silnik (miska olejowa) specjalny podnośnik silnikowy lub podnośnik garażowy.
23. Zdejmij łańcuch trawersu, na którym zawieszony jest silnik, i odłóż go na bok.
24. Odkręcić śruby głowicy bloku cylindrów w dwóch lub trzech podejściach w kolejności określonej na rysunku.
25. Zdejmij głowicę cylindrów.
26. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów i wymień ją na nową.
Montaż głowicy cylindrów
1. Dokładnie oczyść powierzchnie styku bloku cylindrów i głowicy bloku.
2. Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów
3. Zamontować głowicę cylindrów na silniku.
Uwaga. Jeśli długość (L) śruba głowicy cylindrów przekracza limit (146,5 mm), musisz go wymienić na nowy.
4. Jeśli śruby głowicy cylindrów są ponownie używane, nałóż olej silnikowy na powierzchnię osadzenia łba śruby i głowicy cylindrów.
5. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w czterech etapach w kolejności pokazanej na rysunku:
- Etap 1: 13-17 Nm
- Etap 2: 43-47 Nm
- Etap 3: 85-95°
- Etap 4: 85-95°
6. Zamontuj łańcuch poprzeczny, aby podeprzeć silnik.
7. Wyjąć podnośnik silnikowy lub garażowy spod miski olejowej silnika.
8. Zdejmij tymczasowo zamontowaną miskę olejową.
9. Nałóż olej silnikowy na popychacze hydrauliczne i końcówki trzonków zaworów.
10. Ustaw wahacze w ich pierwotnych pozycjach, które zajmowały przed demontażem.
11. Nałożyć olej przekładniowy (SAE 90 lub podobny) lub oleju silnikowego na środku każdego łożyska w głowicy cylindrów, jak pokazano.
Uwaga. Na podporę nr 6 należy nałożyć nie więcej niż 0,05 ml oleju.
12. Zamontować wałki rozrządu, wyrównując znaki wyrównania, jak pokazano na rysunku.
13. Nałożyć olej przekładniowy (SAE 90 lub podobny) lub oleju silnikowego na środku każdego czopu wałka rozrządu, jak pokazano.
14. Nałóż klej (Loctite 962T) wokół wspornika nr 6 głowicy cylindrów lub na tylnej pokrywie wałka rozrządu zaworów wydechowych.
Uwaga. Uważaj, aby klej nie dostał się na czop wałka rozrządu.
Uwaga: Szerokość ścieżki kleju: 0,5-1,5 mm.
15. Zamontować osłony wałków rozrządu w kolejności numerycznej (zgodnie z oznaczeniami na pokrywkach) i równomiernie dokręć śruby pokrywy w dwóch lub trzech przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
16. Dokręcić śruby pokrywy wałka rozrządu w dwóch etapach w kolejności pokazanej na rysunku: najpierw momentem 3,0-6,0 Nm, a następnie momentem 8-11 Nm.
17. Usuń pozostałe szczeliwo z otworów na śruby w bloku cylindrów z boku zębatki rury wlotowej układu chłodzenia.
18. Nałóż chłodziwo na pierścienie o-ring.
Uwaga. Nie nakładaj zbyt mało (silnik, skrzynia biegów itp.) na o-ringach rury doprowadzającej wodę. W przeciwnym razie materiał o-ringów może ulec uszkodzeniu, powodując wyciek.
19. Zamontować O-ring na rurze wlotowej układu chłodzenia.
20. Włożyć wlot układu chłodzenia do pompy wodnej, uważając, aby nie uszkodzić o-ringu.
21. Zamontować uszczelkę rury wlotowej układu chłodzenia tak, aby jej występy znajdowały się tak, jak pokazano na rysunku.
22. Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku.
23. Zainstaluj pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu.
24. Wlać wymaganą ilość oleju silnikowego odpowiedniej klasy (patrz rozdział "System smarowania").
25. Napełnij płynem chłodzącym.
26. Uruchom silnik i sprawdź następujące elementy:
- Wycieki oleju silnikowego i płynu chłodzącego.
- Uderzanie i dotykanie kół pasowych i pasów.
- Czas zapłonu i prędkość obrotowa biegu jałowego.
- Kompresja w cylindrach.