Wyjmowanie i instalacja zespołu silnika (Mazda CX-5KE)

Uwaga.

• Gorący silnik i olej mogą spowodować oparzenia. Podczas demontażu/montażu różnych komponentów należy zachować ostrożność, aby się nie poparzyć.
• Opary paliwa są niebezpieczne. Są wysoce łatwopalne, powodując poważne obrażenia i uszkodzenia sprzętu. Trzymaj iskry i otwarty ogień z dala od paliwa.
• Zabezpiecz kierownicę taśmą elektryczną lub drutem, aby zapobiec obracaniu się wału kierownicy po odłączeniu. Jeżeli po odłączeniu wału kierownicy od przekładni kierowniczej kierownica obraca się, może dojść do uszkodzenia wewnętrznych części koła obrotowego.
• Przyłożenie nadmiernej siły (100 N (10,2 kgf) lub więcej) do elektrycznego napędu sterującego rozrządu zaworów może spowodować nieprawidłowe działanie. Podczas serwisowania należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić napędu elektrycznego sterowania rozrządu zaworami innymi częściami lub narzędziami.

Uwaga: Silnik jest wymontowany z pojazdu w komplecie ze skrzynią biegów. Demontaż/montaż zespołu napędowego (silnik wraz ze skrzynią biegów) odbywa się od spodu samochodu.

Wyjmowanie

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.

3. Wyjmij filtr powietrza wraz z zespołem kanału powietrza i wlotu powietrza.

4. Odkręcić śruby i nakrętki i odłączyć złącze pokazane na rysunku. Odłóż przewody elektryczne na bok.



5. Wyjmij półkę akumulatora ze sterownikiem elektrycznym pojazdu.

6. Zdjąć przednie miski ochronne nr 1 i nr 2.

7. Zdejmij błotnik.

8. Spuść płyn chłodzący.

9. Spuścić olej przekładniowy.

10. Zdejmij przednie koła z samochodu.

11. Odłącz linkę sterującą skrzynią biegów.

12. Wersje z ręczną skrzynią biegów: wymontować siłownik sprzęgła, nie odłączając od niego przewodu hydraulicznego.

13. Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców.

14. Odłącz wąż układu odzyskiwania oparów paliwa.

15. Odłącz przewód paliwowy.

16. Odłącz dolny i górny wąż chłodnicy.

17. Odłącz węże nagrzewnicy.

18. Zdejmij pasek napędowy generatora.

19. Wymontować sprężarkę klimatyzacji nie odłączając od niej przewodów czynnika chłodniczego i przymocować ją do karoserii za pomocą drutu lub liny w celu usunięcia jej z obszaru pracy z silnikiem.

20. Wersje z napędem na cztery koła (4WD): zdemontować półoś napędową.



21. Odkręcić nakrętki mocujące katalizator trójdrożny i przymocować go do karoserii za pomocą drutu lub liny w celu usunięcia go z obszaru pracy z silnikiem.

22. Odłącz lewy wał napędowy od strony skrzyni biegów i przesuń go na bok.

23. Odłącz prawy wał napędowy od strony skrzyni biegów i przesuń go na bok.

24. Wersje z napędem na wszystkie koła: zdemontować prawy wał napędowy.

25. Odkręć śruby i zaciski i przesuń kabel uziemiający na bok.





26. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć płytkę wspornika.

27. Odkręcić śrubę montażową (od strony ramy pomocniczej) podkładka wspornika mocowania silnika nr 1 pokazana na rysunku.





28. Zdemontować przednią ramę pomocniczą wraz ze wspornikiem mocowania silnika nr 1 (patrz rozdział 16 "Zawieszenie").

Uwaga. Podpierając zespół napędowy, włóż gumę o odpowiednim rozmiarze (grubość około 20 mm) pomiędzy podnośnikiem silnika a miską olejową/przekładnią, aby zapobiec odkształceniu miski olejowej lub uszkodzeniu skrzyni biegów.

29. Zamocuj silnik ze skrzynią biegów na specjalnym podnośniku do silnika.

30. Wymontuj wspornik mocowania silnika nr 4.

31. Wymontuj wspornik mocowania silnika nr 3.

32. Po podniesieniu samochodu podnośnikiem wysuń spod samochodu zespół napędowy.

Uwaga.

• Upewnij się, że wszystkie połączenia i złącza są odłączone od silnika.
• Upewnij się, że podczas opuszczania z komory silnika zespół napędowy nie przylega do różnych rurociągów, węży i przewodów.

Instalacja

1. Działając w odwrotnej kolejności, umieść zespół napędowy pod komorą silnika pojazdu, a następnie opuść pojazd na podnośnik.

Uwaga. Jeżeli położenie mocowania silnika nr 3 po ponownym zamontowaniu różni się od położenia pierwotnego, spowoduje to zwiększenie hałasu i wibracji silnika. Przed zdjęciem wspornika silnika nr 3 wykonaj oznaczenia wyrównania na wsporniku silnika nr 3, aby można było później zamontować wspornik w tym samym położeniu.

2. Wkręcić pręty gwintowane w przednią pokrywę silnika i dokręcić momentem 7-13 Nm.



3. Wkręcić pręty gwintowane do przekładni i dokręcić momentem 15-25 Nm.



4. Za pomocą podnośnika silnika podnieś zespół napędowy na wymaganą wysokość.

5. Dokręcić śruby i nakrętki wspornika montażowego 3:

Zamontuj śruby pokazane na ilustracji, aby wyśrodkować szczeliny montażowe mocowania silnika nr 3.


Załóż nakrętki pokazane na ilustracji, aby wyśrodkować pręty gwintowane przedniej pokrywy silnika względem szczelin montażowych nr 3 mocowania silnika.

Uwaga: Jeśli pręty gwintowane nie są wyśrodkowane w szczelinach, należy je wycentrować, lekko przesuwając silnik, a następnie dokręcić nakrętki mocujące.

6. Dokręcić śruby montażowe i nakrętki wspornika mocowania silnika nr 4:

Zamontuj śrubę pokazaną na rysunku.



Zamontuj nakrętki pokazane na ilustracji, aby wyśrodkować szczeliny wspornika mocowania silnika.

Uwaga: Jeśli pręty gwintowane nie są wyśrodkowane w szczelinach, należy je wycentrować, lekko przesuwając silnik, a następnie dokręcić nakrętki mocujące.

7. Zamontować przednią ramę pomocniczą z podkładką wspornika mocowania silnika nr 1 (patrz rozdz "Zawieszenie").

8. Załóż przynętę na następujące części:

Wersje wyłącznie z napędem na przednie koła (2WD): wspornik mocowania silnika nr 1, wspornik mocowania nr 1 i płyta wspornika.





Wersje z napędem na cztery koła (4WD): Podkładka montażowa nr 1 i płyta wspornika.



9. Wersje tylko z napędem na przednie koła (2WD): dokręcić wspornik wspornika silnika nr 1 i śruby mocujące płytę wspornika w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 84-98 Nm.



10. Dokręcić śruby i nakrętki mocujące mocowanie silnika nr 3 w kolejności pokazanej na rysunku.




11. Dokręcić śruby mocujące i nakrętki wspornika mocowania silnika nr 4 w kolejności pokazanej na rysunku.


12. Dokręcić śruby mocujące poduszkę podporową silnika nr 1.





13. Wlej do skrzyni biegów odpowiedni olej przekładniowy (mechaniczne lub automatyczne).

14. Napełnij układ chłodzenia silnika.

15. Sprawdź kąty zbieżności kół pojazdu (patrz rozdz "Zawieszenie").

16. Uruchom silnik i sprawdź następujące elementy:

• Wycieki oleju silnikowego, płynu chłodzącego, oleju przekładniowego i paliwa.
• Bicie lub zaczepianie kół pasowych i pasków napędowych.
• Czas zapłonu i prędkość biegu jałowego.
• Funkcjonowanie wszystkich elementów silnika.

Uwaga: Po zamontowaniu silnika w pojeździe należy wykonać jazdę próbną, aby upewnić się, że nie występują żadne nietypowe dźwięki i wibracje.