A. Kierunek ruchu; 1. Kolektor dolotowy; 2. Obudowa termostatu; 3. Kolektor wydechowy; 4. Pompa wspomagania kierownicy; 5. Generator; 6. Rolka pośrednia; 7. Napinacz paska; 8. Sprężarka klimatyzacji; 9. Koło pasowe wału korbowego; 10. Miska olejowa; 11. Czujnik położenia wałka rozrządu; 12. Pompa olejowa; 13. Pompa wodna.
Silnik jest demontowany razem z opuszczoną skrzynią biegów. Aby wyjąć silnik, potrzebujesz podnośnika lub wciągarki.
Ponieważ niektóre połączenia na dole samochodu muszą zostać poluzowane podczas demontażu, samochód musi być podniesiony i wsparty na czterech stojakach. Przed przystąpieniem do prac w komorze silnika osłonić błotniki kawałkiem tkaniny ochronnej.
W zależności od roku produkcji i wyposażenia pojazdu, przewody elektryczne, węże podciśnienia i płynu chłodzącego mogą być rozmieszczone w komorze silnika w różny sposób. Aby uniknąć nieporozumień podczas późniejszej instalacji, przed demontażem należy oznaczyć wszystkie niezbędne przewody i węże. Szczegółowe instrukcje dotyczące modelu Ford KA znajdują się na końcu rozdziału.
Niezbędne dodatkowe narzędzia i akcesoria:
- Ściągacz do drążków kierowniczych.
- Wyciągarka z hakiem holowniczym lub stojakiem montażowym.
- Pasy do mocowania silnika na stojaku montażowym.
- Smar na bazie dwusiarczku molibdenu (MoS2).
- Taśmy do wiązek przewodów.
Wycofanie
Odłącz ujemny przewód od akumulatora przy wyłączonym zapłonie.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z elektronicznych bloków pamięci. Patrz instrukcje w rozdziale «sprzęt elektryczny».
Wyjmij baterię.
Poluzuj śruby i wyjmij szufladę baterii.
Spuść płyn chłodzący.
Wyjmij wtyczkę wentylatora/wyłącznika termicznego w lewym dolnym rogu radiatora.
Poluzuj zaciski przewodu wlotowego na filtrze powietrza i kolektorze dolotowym, wyjmij przewód wlotowy.
Wyjmij następujące przewody płynu chłodzącego z silnika, najpierw ściskając zaciski specjalnym narzędziem lub kombinerkami i przesuwając je z powrotem:
- wąż gumowy (2) od chłodnicy do obudowy termostatu. Otwórz zacisk drutu (1), jak to pokazano na rysunku;
- wąż u góry chłodnicy;
- dwa węże na chłodnicy w prawym dolnym rogu;
- wąż na pompie wody.
Zdjąć przewód nagrzewnicy ze złącza płynu chłodzącego, ściskając ręcznie szybkozłączkę.
Odczep linę (zachcianki) gaz na korpusie przepustnicy i ze wspornika, odłóż go na bok.
Usuń przewody elektryczne z silnika, przecinając taśmy łączące i najpierw zaznaczając położenie przewodów.
- Dwie wtyczki (1).
- Złącze wtykowe do sondy lambda (znajduje się w kolektorze wydechowym).
- Wtyczka czujnika temperatury płynu chłodzącego na bloku cylindrów.
- Wtyczka czujnika prędkości na przegrodzie komory silnika.
- Odłącz przewód «szerokie rzesze» z przodu skrzyni biegów.
- Odłącz przewody generatora.
- Odłącz przewody od rozrusznika.
Odłączyć wąż próżniowy (2) do wspomagania hamulców.
Odłączyć wąż próżniowy (3) do systemu filtrów z węglem aktywnym. Jeśli to konieczne, podczas instalacji odetnij plastikowy zacisk i zastąp go zaciskiem śrubowym.
Wykręć korek wlewu oleju. Wyjmij przewody wentylacyjne skrzyni korbowej z szyjki wlewu oleju. Załóż korek z powrotem.
Odkręć wał napędowy prędkościomierza od skrzyni biegów.
Podnieś i podeprzyj pojazd.
Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
Zdejmij pasek klinowy.
Wykręć trzy śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy do uchwytu przez otwory koła pasowego. Na zdjęciu dwie górne śruby.
Wykręć śrubę mocującą pompę wspomagania kierownicy z tyłu i przymocuj pompę do nadwozia za pomocą drutu.
Uwaga: Węże pozostają podłączone.
Zdejmij dolną osłonę paska klinowego.
Poluzuj śruby i zdejmij dolny korek chłodnicy.
Pojazdy z klimatyzacją
Ostrzeżenie: Nie wolno otwierać przewodu czynnika chłodniczego klimatyzatora. Czynnik chłodniczy w kontakcie ze skórą może spowodować odmrożenia.
Aby móc wyjąć silnik bez otwierania przewodu czynnika chłodniczego, należy wykonać następujące czynności.
- Poluzuj śruby i wyjmij skraplacz klimatyzatora z chłodnicy.
- Odkręć dwie śruby poprzeczki chłodnicy po obu stronach.
- Ostrożnie pociągnij chłodnicę i wentylator chłodnicy w dół.
- Przymocuj kondensator drutem do karoserii - pozostanie w samochodzie.
- Wyjmij wtyczkę (1) ze sprężarki klimatyzacji. Odkręć śruby sprężarki klimatyzacji wraz z uchwytem (2) i przymocuj do nadwozia drutem, aby przewody i węże czynnika chłodniczego nie były naciągnięte.
Uwaga: Rury i węże klimatyzatora nie mogą być skręcone, zagięte ani zgięte.
Zdejmij przednią rurę wydechową.
Włączyć czwarty bieg w skrzyni biegów.
Wymontować drążki zmiany biegów ze skrzyni biegów.
W dolnej części (na dole) odkręć śruby i zdejmij przekładkę między silnikiem a mocowaniem jednostki napędowej.
Odłącz przewód hydrauliczny od wysprzęglika sprzęgła na skrzyni biegów. W tym celu wyciągnąć wspornik mocujący z przyłącza (1) i wyciągnąć rurociąg. Wyciągnij rurociąg z prowadnicy (2).
Uwaga: Zebrać cieknący płyn hamulcowy ściereczką. Cechy postępowania z płynem hamulcowym opisano w rozdziale «Układ hamulcowy».
Uszczelnij otwarty rurociąg korkiem lub zaślepką, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do środka.
Odłącz przewody zasilające i powrotne paliwa od dystrybutora paliwa, ściskając ręcznie szybkozłącze. Aby uniknąć pomyłki, oznacz węże taśmą samoprzylepną.
Ostrzeżenie! Układ paliwowy jest pod ciśnieniem! Przed poluzowaniem połączeń węży podłóż pod nie grube szmaty. Umożliwi to bezpieczne usunięcie węży. W takim przypadku należy stosować okulary ochronne.
Wymontować oba wały napędowe.
Zastępczy stół montażowy (podstawka) pod silnikiem, umieszczając drewniane klocki między stołem a jednostką napędową.
Zamocuj silnik pasem na stole montażowym (budka).
Jeśli nie ma stołu montażowego, powieś silnik na łańcuchu na urządzeniu podnoszącym.
Podnieś silnik tak, aby mocowania silnika były odciążone.
Poluzuj śruby po lewej stronie (zapięcie) jednostka mocy (od strony skrzyni biegów).
Poluzuj śruby prawego mocowania silnika.
Ostrożnie opuść jednostkę napędową.
Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody biegnące od silnika do nadwozia są odłączone.
Uwaga! Opuszczanie silnika należy wykonywać bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić detny nadwozia!
Opuść jednostkę napędową z komory silnika.
Instalacja
Sprawdź przewody płynu chłodzącego, oleju i paliwa oraz mocowania silnika pod kątem porów i pęknięć i wymień w razie potrzeby.
Przy dużym przebiegu samochodu rozbierz silnik i skrzynię biegów, sprawdź tarczę sprzęgła pod kątem grubości okładzin i ich ogólnego stanu. W przypadku przedwczesnego zużycia lub dużego przebiegu należy wymienić całe sprzęgło.
Sprawdź łożysko wyciskowe w cylindrze podrzędnym pod kątem zużycia i wymień w razie potrzeby.
Oczyść wielowypusty wału wejściowego i nasmaruj je lekko smarem MoS.
Sprawdź, czy w bloku cylindrów znajdują się tuleje prowadzące do centrowania silnika i skrzyni biegów iw razie potrzeby włóż te tuleje.
Podłącz silnik i skrzynię biegów. W tym celu obróć wał wejściowy skrzyni biegów tak, aby wchodził w sprzęgło i koło zamachowe. Wałem korbowym można również obracać za jego centralną śrubę.
Dokręcić śruby łączące silnik/skrzynię biegów momentem 45 Nm.
Ostrożnie podnieś jednostkę napędową do komory silnika, kierując silnik w żądanym kierunku.
Załóż nowe nakrętki na lewe i prawe mocowanie silnika.
Uwaga: Nakrętki na lewym wsporniku silnika (od strony skrzyni biegów) ręcznie dokręcić 5-6 obrotów aż do oporu.
Dokręcić nakrętki na prawym wsporniku silnika momentem 70 Nm.
Odczep urządzenie podnoszące od silnika.
Dokręcić śruby dystansowe na mocowaniu momentem 70 Nm, na skrzyni biegów momentem 50 Nm.
Wyrównaj mocowania silnika, mocno je kołysząc, tak aby były osadzone bez naprężeń.
Najpierw dokręć nakrętki na lewym wsporniku silnika (od strony skrzyni biegów) moment obrotowy 70 Nm.
Zamontować przewód hydrauliczny do siłownika podrzędnego sprzęgła. W tym celu wyciągnąć wspornik mocujący z przyłącza (1), wepchnij rurociąg i ponownie włóż wspornik. Wcisnąć rurociąg w prowadnicę (2).
Zamontować oba wały napędowe.
Zamontuj drążki zmiany biegów na skrzyni biegów i wyreguluj mechanizm zmiany biegów.
Zamontować przednią rurę wydechową.
Zainstaluj chłodnicę.
Pojazdy z klimatyzacją: Przymocuj skraplacz do chłodnicy dwoma śrubami, dokręcając je momentem 15 Nm. Przymocuj sprężarkę czterema śrubami do silnika, dokręcając je momentem 25 Nm.
Umieść przewody płynu chłodzącego na silniku i nagrzewnicy, zabezpiecz je opaskami zaciskowymi.
Zdejmij przewód i przymocuj pompę wspomagania kierownicy do uchwytu czterema śrubami, dokręcając je momentem 25 Nm.
Zamontować paski klinowe.
Zamontować dolną osłonę paska klinowego.
Zamontuj linkę prędkościomierza do skrzyni biegów.
Opuść samochód.
Podłącz wszystkie przewody elektryczne do silnika i skrzyni biegów. Zamocuj przewody w uchwytach we wcześniej zaznaczonych miejscach.
Zamontować i zamocować przewody doprowadzające i powrotne paliwa do dystrybutora paliwa.
Uwaga! Aby uniknąć nieporozumień podczas instalacji, użyj oznaczeń wykonanych wcześniej.
Założyć wszystkie węże podciśnieniowe, zabezpieczając je w razie potrzeby opaskami zaciskowymi.
Podłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej do szyjki wlewu oleju.
Podłącz wąż wlotu powietrza do filtra powietrza i rury wlotu, zabezpiecz zaciskami.
Podłącz kabel (zachcianki) kierownictwo «gaz» na korpusie przepustnicy, podeprzeć i wyregulować. О Zamontować szufladę na akumulator i zabezpieczyć ją trzema śrubami (moment dokręcania - 25 Nm).
Zainstaluj baterię.
Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnij.
Sprawdź stężenie płynu chłodzącego i wlej go do układu.
Odpowietrzyć sprzęgło hydrauliczne.
Zamontować dolną pokrywę silnika.
Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej, monitoruj temperaturę na wskaźniku temperatury płynu chłodzącego.
Na koniec przejedź jeszcze co najmniej 5 km, aby mieć pewność, że wymagana temperatura została osiągnięta.
Sprawdź szczelność wszystkich połączeń węży.
Ustaw zegar, wprowadź kody do radia.
Specjalnie dla Forda KA
Poluzuj przeciwnakrętkę o pięć obrotów (2) na kolumnie zawieszenia (3) w lewo i prawo, przytrzymując drążek amortyzatora kluczem imbusowym (1). Moment dokręcania podczas montażu wynosi 50 Nm.
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Poluzuj śruby dystansowe na skrzyni biegów i uchwycie.
Odkręć dwie nakrętki mocujące i zdejmij lewy wspornik skrzyni biegów.
Uwaga: Podczas instalacji występ (strzałka) na wsporniku musi pasować do odpowiedniego wgłębienia.
Odczep uchwyt przewodu i odkręć jedną śrubę oraz dwie nakrętki prawego mocowania silnika.
Opuść silnik, aż będzie można wyjąć przewód płynu chłodzącego z pompy wodnej. Zdejmij wąż, a następnie całkowicie opuść silnik.