Wyjmowanie i instalacja silnika (Mazda 121 (3))

Silnik jest wyjmowany razem ze skrzynią biegów skierowaną w dół. Do wyjęcia silnika potrzebny jest podnośnik lub wyciągarka.

Ponieważ przy demontażu konieczne jest poluzowanie niektórych połączeń w dolnej części samochodu, samochód należy podnieść na podnośniku i podeprzeć czterema podpórkami. Przed przystąpieniem do prac w komorze silnika należy osłonić błotniki kawałkiem materiału ochronnego.

W zależności od roku produkcji i wyposażenia pojazdu, przewody elektryczne, węże podciśnienia i płynu chłodzącego mogą być różnie umiejscowione w komorze silnika. Aby uniknąć nieporozumień podczas późniejszej instalacji, przed demontażem zaznacz wszystkie niezbędne przewody i węże. Specjalne instrukcje dotyczące modelu Ford KA znajdują się na końcu rozdziału.



Wymagane dodatkowe narzędzia i akcesoria:

• Środek do usuwania przegubów drążka kierowniczego.
• Wciągarka z zaczepem holowniczym lub stojakiem montażowym.
• Paski do mocowania silnika na stojaku montażowym.
• Smar na bazie dwusiarczku molibdenu (MoS2).
• Taśmy do wiązek przewodów.

Wyjmowanie

Odłącz kabel ujemny od akumulatora przy wyłączonym zapłonie.

Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z bloków pamięci elektronicznej. Patrz instrukcje w rozdziale "Sprzęt elektryczny".

Wyjmij baterię.



Odkręć śruby i wyjmij szufladę na akumulator.

Spuść płyn chłodzący.

Wymontuj złącze wentylatora/wyłącznika termicznego w lewym dolnym rogu chłodnicy.

Poluzuj obejmy rury dolotowej na filtrze powietrza i kolektorze dolotowym, a następnie wyjmij rurę dolotową.



Odłącz od silnika następujące węże płynu chłodzącego, ściskając najpierw opaski specjalnym narzędziem lub szczypcami uniwersalnymi i przesuwając je z powrotem:

• wąż (2) łączący chłodnicę z obudową termostatu. Zwolnij zacisk drutu (1), jak pokazano na rysunku;
• wąż na górze chłodnicy;
• dwa węże przy chłodnicy w prawym dolnym rogu;
• wąż na pompie wody.

Pociągnij wąż nagrzewnicy do rozdzielacza płynu chłodzącego, ściskając ręcznie szybkozłączkę.

Odłącz linkę przepustnicy (pręt) od korpusu przepustnicy i od wspornika, odłóż ją na bok.



Usuń przewody elektryczne z silnika przecinając taśmy łączące i zaznaczając najpierw położenie przewodów.

• Dwie wtyczki (1).
• Złącze wtykowe dla sondy lambda (znajduje się w kolektorze wydechowym).
• Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego na bloku cylindrów.
• Złącze czujnika prędkości na przegrodzie komory silnika.
• Odłącz przewód uziemiający z przodu skrzyni biegów.
• Odłącz przewody generatora.
• Odłącz przewody od rozrusznika.

Odłączyć przewód podciśnieniowy (2) wzmacniacza hamulca.



Odłączyć wąż podciśnieniowy (3) układu filtra z węglem aktywnym. W razie potrzeby odetnij plastikowy zacisk i podczas montażu zastąp go zaciskiem śrubowym.

Wykręć korek wlewu oleju. Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej silnika od szyjki wlewu oleju. Włóż wtyczkę z powrotem.



Odkręcić wał napędowy prędkościomierza od skrzyni biegów.

Podnieś i podeprzyj pojazd.

Zdejmij dolną osłonę komory silnika.

Zdejmij pasek klinowy.



Odkręć trzy śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego do uchwytu przez otwory koła pasowego. Na zdjęciu widać dwie górne śruby.



Odkręcić śrubę mocującą pompę wspomagania od tylnej strony i przymocować pompę do nadwozia za pomocą drutu.

Uwaga: Węże pozostają podłączone.

Zdejmij dolną osłonę paska klinowego.



Odkręć śruby i zdejmij dolny korek chłodnicy.

Samochody z klimatyzacją

Ostrzeżenie: Nie wolno otwierać przewodu czynnika chłodniczego układu klimatyzacji. Czynnik chłodniczy w kontakcie ze skórą może spowodować odmrożenia.

Aby móc wymontować silnik bez otwierania przewodu płynu chłodzącego, należy wykonać następujące czynności.

• Odkręć śruby i wyjmij skraplacz klimatyzatora z chłodnicy.

• Odkręć dwie śruby poprzeczki chłodnicy po obu stronach.
• Ostrożnie wyciągnij chłodnicę i wentylator chłodnicy.
• Przymocuj kondensator drutem do nadwozia - pozostaje w samochodzie.

• Wymontować złącze (1) ze sprężarki klimatyzacji. Odkręcić śruby sprężarki klimatyzacji wraz z uchwytem (2) i przymocować drutem do korpusu tak, aby przewody i węże doprowadzające czynnik chłodniczy nie były naprężone.

Uwaga: Rury i węże układu klimatyzacji nie mogą być skręcone, złamane ani zagięte.

Wymontuj przednią rurę wydechową.

Włączyć czwarty bieg w skrzyni biegów.

Wymontuj drążki zmiany biegów ze skrzyni biegów.



W dolnej części (na dole) samochodu odkręcamy śruby i zdejmujemy przekładkę pomiędzy silnikiem a mocowaniem zespołu napędowego.



Odłącz przewód hydrauliczny od siłownika sprzęgła w skrzyni biegów. W tym celu należy wyciągnąć wspornik mocujący na przyłączu (1) i wyciągnąć rurociąg. Wyciągnąć rurociąg z prowadnicy (2).

Uwaga: Zbierz wyciekający płyn hamulcowy szmatką. Cechy postępowania z płynem hamulcowym opisano w rozdziale "Układ hamulcowy".

Otwarty rurociąg zatkać korkiem lub zaślepką, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do środka.



Odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa od dystrybutora paliwa, ściskając ręką szybkozłączkę. Aby uniknąć nieporozumień, oznacz węże taśmą klejącą.

Ostrzeżenie! Układ paliwowy jest pod ciśnieniem! Przed poluzowaniem złączy węży należy podłożyć pod nie grube szmaty. Umożliwi to bezpieczne usunięcie węży. Wykonując tę czynność, należy używać okularów ochronnych.

Wymontuj oba wały napędowe.

Umieść stół montażowy (podstawę) pod silnikiem, umieszczając drewniane klocki pomiędzy stołem a zespołem napędowym.



Zabezpiecz silnik pasem na stole montażowym (stojaku).

Jeśli nie ma stołu montażowego, zawieś silnik na łańcuchu na urządzeniu podnoszącym.

Podnieś silnik, aby odciążyć mocowania silnika.



Odkręć śruby mocujące na lewym wsporniku (mocowaniu) zespołu napędowego (od strony skrzyni biegów).



Odkręć śruby mocujące prawe mocowanie silnika.



Ostrożnie opuść jednostkę napędową.

Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody prowadzące z silnika do nadwozia są odłączone.

Uwaga! Opuszczanie silnika należy wykonywać bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić żadnej części nadwozia!

Opuść zespół napędowy z komory silnika.

Instalacja

Sprawdź przewody płynu chłodzącego, oleju i paliwa, a także mocowania silnika pod kątem porów i pęknięć i wymień w razie potrzeby.

Jeżeli auto ma duży przebieg należy rozdzielić silnik i skrzynię biegów, sprawdzić tarczę napędzaną sprzęgła pod kątem grubości okładzin i ich ogólnego stanu. W przypadku przedwczesnego zużycia lub dużego przebiegu sprzęgło należy wymienić w całości.

Sprawdź łożysko oporowe w cylindrze roboczym pod kątem zużycia i w razie potrzeby wymień je.

Wyczyść wielowypusty wału wejściowego i lekko nasmaruj je smarem na bazie MoS.

Sprawdź, czy w bloku cylindrów znajdują się tuleje prowadzące do centrowania silnika i skrzyni biegów i w razie potrzeby włóż te tuleje.

Podłącz silnik i skrzynię biegów. Jednocześnie obróć wał wejściowy skrzyni biegów tak, aby zazębił się ze sprzęgłem i kołem zamachowym. Można także obracać wał korbowy za pomocą śruby centralnej.

Dokręcić śruby łączące silnik/skrzynię biegów momentem 45 Nm.

Ostrożnie podnieś jednostkę napędową do komory silnika, kierując silnik w żądanym kierunku.

Dokręć nowe lewe i prawe nakrętki mocowania silnika.

Uwaga: Nakrętki na lewym wsporniku silnika (od strony skrzyni biegów) dokręcić ręcznie 5-6 obrotów, jeszcze bez dokręcania.

Dokręcić nakrętki prawego mocowania silnika momentem 70 Nm.

Odczepić urządzenie podnoszące od silnika.



Dokręcić śruby dystansowe na mocowaniu momentem 70 Nm, na skrzyni biegów momentem 50 Nm.

Wyrównaj mocowania silnika, energicznie kołysząc, aż zostaną uwolnione od naprężeń.



Najpierw dokręć lewe nakrętki mocowania silnika (od strony skrzyni biegów) moment obrotowy 70 Nm.



Zamontować przewód hydrauliczny do siłownika sprzęgła. W tym celu należy wyciągnąć wspornik mocujący na przyłączu (1), wcisnąć rurociąg i ponownie założyć wspornik. Wciśnij rurociąg w prowadnicę (2).

Zamontuj oba wały napędowe.

Zamontuj drążki zmiany biegów na skrzyni biegów i wyreguluj mechanizm zmiany biegów.

Zamontuj przednią rurę wydechową.

Zamontuj grzejnik.

Samochody z klimatyzacją: przykręcić skraplacz do chłodnicy dwiema śrubami, dokręcając je momentem 15 Nm. Przymocuj sprężarkę do silnika czterema śrubami, dokręcając je momentem 25 Nm.

Umieść węże płynu chłodzącego na silniku i nagrzewnicy i zabezpiecz je obejmami.

Zdejmij przewód i przymocuj pompę wspomagania układu kierowniczego do uchwytu czterema śrubami, dokręcając je momentem obrotowym 25 Nm.

Zamontuj paski klinowe.

Zamontuj dolną osłonę pasków klinowych.

Zamontuj linkę prędkościomierza do skrzyni biegów.

Obniż samochód.

Podłącz wszystkie przewody elektryczne do silnika i skrzyni biegów. Zamocuj przewody w uchwytach w zaznaczonych wcześniej miejscach.

Zamontuj i zabezpiecz przewody doprowadzające i powrotne paliwa do dystrybutora paliwa.

Uwaga! Aby uniknąć nieporozumień podczas instalacji, użyj wcześniej naniesionych oznaczeń.

Zamontować wszystkie węże podciśnieniowe, w razie potrzeby zabezpieczając je opaskami.

Umieść węże układu wentylacji skrzyni korbowej na szyjce wlewu oleju.

Umieść wąż wlotu powietrza na filtrze powietrza i rurze wlotowej i zabezpiecz zaciskami.

Przymocuj linkę sterowania przepustnicą (pręt) do korpusu przepustnicy i wspornika i wyreguluj ją.

Zamontuj szufladę na akumulator i zabezpiecz ją trzema śrubami (moment dokręcania - 25 Nm).

Zainstaluj baterię.

Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów i w razie potrzeby uzupełnij.

Sprawdź stężenie płynu chłodzącego i wlej go do układu.

Usuń powietrze z napędu hydraulicznego sprzęgła.

Zamontuj dolną osłonę komory silnika.

Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej, monitoruj to za pomocą wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.

Na koniec przejedź co najmniej kolejne 5 km, aby upewnić się, że została osiągnięta wymagana temperatura.

Sprawdź szczelność połączeń wszystkich węży.

Ustaw zegar, wpisz kody do radia.

Specjalnie dla Forda KA

Odkręcić przeciwnakrętkę (2) wspornika amortyzatora (3) o pięć obrotów w lewo i w prawo, przytrzymując drążek amortyzatora kluczem sześciokątnym (1). Moment dokręcania podczas montażu wynosi 50 Nm.

Zdejmij obudowę filtra powietrza.



Odkręć śruby dystansowe na skrzyni biegów i na uchwycie.



Odkręć dwie nakrętki mocujące i zdejmij lewe mocowanie skrzyni biegów.

Uwaga: Podczas montażu występ (strzałka) na wsporniku musi pasować do odpowiedniego wgłębienia.

Odczepić uchwyt drutu i odkręcić jedną śrubę i dwie nakrętki prawego mocowania silnika.

Opuść silnik, aż będzie można zdjąć wąż płynu chłodzącego z pompy wodnej. Zdejmij wąż, a następnie całkowicie opuść silnik.