Wyjmowanie i instalacja silnika (Mazda 3 BK)

Wyjmowanie

Notatka. Demontaż i montaż silnika i skrzyni biegów w bloku z przekładnią główną odbywa się od dołu samochodu.

Usuń następujące elementy:

• pokrywa baterii, pojemnik na baterie, wspornik baterii, bateria i podkładka baterii;
• koła przednie;
• dolna pokrywa i błotniki;
• kanał powietrzny, wąż powietrzny i zespół filtra powietrza;
• linka przyspieszenia i wspornik;
• pasek napędowy.
• Spuść następujące płyny:
• olej do automatycznej skrzyni biegów lub olej do przekładni głównej w przekładni głównej;
• płyn chłodzący silnik;
• płyn do wspomagania układu kierowniczego.

Odłączyć wąż zaworu odpowietrzającego.

Odłącz przewód powrotny układu wspomagania kierownicy od pompy olejowej wspomagania układu kierowniczego.



Odłączyć przewód ciśnieniowy układu wspomagania kierownicy od przekładni kierowniczej.

Odłącz przewód powrotny wspomagania układu kierowniczego od zbiornika wspomagania układu kierowniczego.

Usuń następujące elementy:

• poprzeczka przednia, stabilizator przedni, wahacz dolny, przekładnia kierownicza i element wspornika silnika nr 1;
• wał napędowy;
• zbiornik wspomagania układu kierowniczego z wężem;
• zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia z wężem;
• zespół wentylatora chłodzącego;
• wąż płynu automatycznej skrzyni biegów, kabel zmiany biegów i wiązkę przewodów (modele z automatyczną skrzynią biegów);
• linka wybieraka biegów i linka napędu zmiany biegów (modele z manualną skrzynią biegów);
• cylinder sprzęgła z rurką (modele z manualną skrzynią biegów);
• masa (wspornik silnika nr 3);
• sprężarka klimatyzacji z rurkami.

Notatka. Zabezpiecz sprężarkę klimatyzacji drutem lub liną tak, aby nie zakłócała pracy.

Odłącz następujące elementy:

• przewód wspomagania hamulca;
• wąż doprowadzający paliwo;
• wąż chłodnicy nagrzewnicy;
• górny i dolny wąż chłodnicy;
• tłumik główny.

Uwaga! Nie dokręcaj śruby mocowania silnika nr 1, dopóki nie zostanie zamontowane mocowanie silnika nr 3.

Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj następujące elementy:

• kąty ustawienia kół przednich.
• koło pasowe i pasek.
• wyciek oleju silnikowego, płynu chłodzącego silnik, płynu do automatycznej skrzyni biegów, oleju do ręcznej skrzyni biegów i paliwa.
• ustawienie czasu zapłonu i prędkości obrotowej biegu jałowego. Sprawdź wartość CO, CH.
• działanie urządzeń pomocniczych napędzanych silnikiem.

Notatka. Jeśli silnik montowany jest w pojeździe po kapitalnym remoncie, należy zabrać go na jazdę próbną i upewnić się, że wszystko działa prawidłowo.

Wymontowanie złącza głównej skrzynki bezpieczników

Zwolnij pióro, jak pokazano na rysunku 2.282.

Podnieś dźwignię blokującą i wyjmij złącze.

Demontaż poduszek silnika nr 3 i nr 4

Zamocuj silnik i skrzynię biegów do głównej jednostki napędowej za pomocą podnośnika silnikowego i akcesoriów (ryż. 2.283).

Demontaż poduszki silnika i nr 4

Zamocuj silnik i skrzynię biegów do głównej jednostki napędowej za pomocą podnośnika silnikowego i akcesoriów.

Montaż mocowania silnika i nr 4

Zamontuj mocowania silnika nr 1 i nr 4.

Notatka. Podczas wykonywania tej operacji nie dokręcaj śrub i nakrętek mocowania silnika nr 1 i nr 4.

Dokręć śrubę mocowania silnika nr 4, jak pokazano na rysunku 2.284.

Moment dokręcania: 66,6–93,1 Nm.



Dokręć śrubę i nakrętkę mocujące wspornik silnika nr 4 i wspornik platformy akumulatora w kolejności pokazanej na Rysunek 2.285.

Moment dokręcania:

• 1 - 44–61 Nm;
• 2 - 6,9–9,8 Nm.

Montaż mocowania silnika nr 3

Dokręć śruby mocujące wspornika silnika nr 3.

Moment dokręcania: 7–13 Nm.

Zamontuj wspornik silnika nr 3 i tymczasowo dokręć śruby i nakrętki mocujące.

Dokręcić śruby mocowania silnika nr 3.

Wymontuj podnośnik silnika i akcesoria.





Dokręcić śruby mocowania silnika nr 1 (ryż. 2.286).

Moment dokręcania: 93,1–116,6 Nm.