Demontare și instalare motorului (Mazda 3 BK)

Demontarea

Nota. Demontarea și instalarea motorului și cutiei de viteze în blocul cu treapta principală se efectuează de sub mașină.

Eliminați următoarele elemente:

• capac pentru baterie, cutie pentru baterie, suport pentru baterie, baterie și suport pentru baterie;
• rotile din fata;
• capacul inferior și apărătoare de noroi;
• conductă de aer, furtun de aer și ansamblu filtru de aer;
• cablu de accelerație și suport;
• curea de transmisie.
• Scurgeți următoarele lichide:
• lichid de transmisie automată sau ulei de cutie de viteze în unitatea de antrenare finală;
• lichid de răcire a motorului;
• lichid de servodirecție.

Deconectați furtunul supapei de purjare.



Deconectați furtunul de retur al servodirecției de la pompa de ulei al servodirecției.

Deconectați linia de presiune a servodirecției de la mecanismul de direcție.

Deconectați furtunul de retur al servodirecției de la rezervorul servodirecției.

Eliminați următoarele elemente:

• traversă față, bară stabilizatoare față, braț inferior de control, mecanism de direcție și element de susținere a motorului nr. 1;
• arborele de antrenare;
• rezervor servodirecție cu furtun;
• vas de expansiune sistem de racire cu furtun;
• ansamblu ventilator de răcire;
• furtun de lichid de transmisie automată, cablu de selecție a vitezei și cablaj (modele cu transmisie automata);
• cablul selectorului de viteze și cablul transmisiei schimbătorului de viteze (modele cu transmisie manuala);
• cilindru sclav ambreiaj cu tub (modele cu transmisie manuala);
• sol (suport motor nr. 3);
• compresor aer conditionat cu tuburi.

Nota. Asigurați compresorul de aer condiționat cu sârmă sau funie astfel încât să nu interfereze cu funcționarea.

Deconectați următoarele elemente:

• furtun de servofrânare;
• furtun de alimentare cu combustibil;
• furtun radiator încălzitor;
• furtunul superior și inferior al radiatorului;
• toba de eșapament principală.

Atenţie! Nu strângeți șurubul de fixare a motorului nr. 1 până când suportul motorului nr. 3 nu este instalat.

Verificați și ajustați după cum este necesar următoarele:

• unghiurile de aliniere a roților din față.
• scripete și curea.
• scurgeri de ulei de motor, lichid de răcire a motorului, lichid de transmisie automată, ulei de transmisie manuală și combustibil.
• setarea timpului de aprindere și a turației la ralanti. Verificați valoarea CO, CH.
• funcţionarea echipamentelor auxiliare acţionate de motor.

Nota. Dacă motorul este instalat într-un vehicul după o revizie majoră, luați-l pentru un test drive și asigurați-vă că totul funcționează corect.

Scoaterea conectorului principal al cutiei de siguranțe

Eliberați limba așa cum se arată în Figura 2.282.

Ridicați pârghia de blocare și scoateți conectorul.

Scoaterea suporturilor motorului nr. 3 și nr. 4

Fixați motorul și cutia de viteze pe unitatea de antrenare finală folosind un cric de motor și un accesoriu (orez. 2.283).

Scoaterea suportului motorului și nr. 4

Asigurați motorul și transmisia la unitatea de antrenare finală folosind un cric de motor și un accesoriu.

Instalarea suportului motorului și nr. 4

Articolul original este disponibil pe Mazbook

Instalați suporturile motorului nr. 1 și nr. 4.

Nota. Când efectuați această operațiune, nu strângeți șurubul și piulița de fixare a motorului nr. 1 și nr. 4.

Strângeți șurubul de fixare a motorului nr. 4, prezentat în Figura 2.284.

Cuplu de strângere: 66,6–93,1 Nm.



Strângeți șurubul și piulița care fixează suportul motorului nr. 4 și suportul platformei bateriei în ordinea prezentată în Figura 2.285.

Cuplu de strângere:

• 1 - 44–61 Nm;
• 2 - 6,9–9,8 Nm.

Instalarea suportului motorului nr. 3

Strângeți știfturile de fixare nr. 3 a suportului motorului.

Cuplu de strângere: 7–13 Nm.

Montați suportul motorului nr. 3 și strângeți temporar șuruburile și piulițele de montare.



Strângeți șuruburile nr. 3 de fixare a motorului.

Scoateți cricul motorului și accesoriul.



Strângeți șuruburile de fixare a motorului nr. 1 (orez. 2.286).

Cuplu de strângere: 93,1–116,6 Nm.