A. Direcția de mișcare; 1. Galeria de admisie; 2. Carcasa termostatului; 3. Colector de evacuare; 4. Pompa servodirectie; 5. Generator; 6. Rolă intermediară; 7. Întinzător de curele; 8. Compresor de aer conditionat; 9. Rolie arbore cotit; 10. Baia de ulei; 11. Senzor poziție arbore cu came; 12. Pompa de ulei; 13. Pompa de apa.
Motorul este scos împreună cu cutia de viteze în jos. Pentru a scoate motorul, aveți nevoie de un palan sau troliu.
Deoarece unele conexiuni din partea de jos a mașinii trebuie slăbite în timpul demontării, mașina trebuie să fie ridicată și susținută de patru suporturi. Înainte de a începe lucrul în compartimentul motor, acoperiți aripile cu o bucată de material de protecție.
În funcție de anul de fabricație și de echipamentul vehiculului, firele electrice, furtunurile pentru vid și lichid de răcire pot fi amplasate în compartimentul motor în moduri diferite. Pentru a evita confuzia în timpul instalării ulterioare, este necesar să marcați toate firele și furtunurile necesare înainte de îndepărtare. Instrucțiuni specifice pentru modelul Ford KA sunt date la sfârșitul secțiunii.
Instrumente și accesorii suplimentare necesare:
- Extractor de îmbinare a tirantului.
- Troliu cu cârlig de remorcare sau suport de montare.
- Curele pentru montarea motorului pe suportul de asamblare.
- Unsoare cu disulfură de molibden (MoS2).
- Benzi pentru cablaje de sârmă.
Retragere
Deconectați cablul negativ de la baterie cu contactul oprit.
Atenție: Acest lucru va șterge datele din blocurile de memorie electronică. Consultați instrucțiunile din capitolul «Echipament electric».
Scoateți bateria.
Slăbiți șuruburile și scoateți tava bateriei.
Scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți ștecherul ventilatorului/comutatorului termic din partea stângă jos a radiatorului.
Slăbiți clemele conductei de admisie de pe filtrul de aer și de pe galeria de admisie, scoateți conducta de admisie.
Scoateți următoarele furtunuri de lichid de răcire din motor strângând mai întâi clemele cu o unealtă specială sau un clește combinat și glisându-le înapoi:
- furtun (2) de la radiator la carcasa termostatului. Deschideți clema de sârmă (1), așa cum se arată în imagine;
- furtun în partea de sus a radiatorului;
- două furtunuri pe radiator în dreapta jos;
- furtunul de pe pompa de apă.
Scoateți furtunul de încălzire de la conectorul lichidului de răcire comprimând cu mâna cuplajul rapid.
Desprindeți frânghia (pofte) gaz pe corpul clapetei și din suport, puneți-l deoparte.
Scoateți firele electrice din motor tăind benzile de conectare și mai întâi marcand pozițiile firelor.
- Două prize (1).
- Conexiune pentru sonda lambda (situat în galeria de evacuare).
- Mufă senzor temperatură lichid de răcire pe blocul cilindrilor.
- Mufa senzorului de viteză pe peretele compartimentului motor.
- Deconectați firul «mase» pe partea din față a cutiei de viteze.
- Deconectați firele generatorului.
- Deconectați firele de la demaror.
Deconectați furtunul de vid (2) pentru servofrânarea.
Deconectați furtunul de vid (3) pentru sistemul de filtru cu cărbune activ. Dacă este necesar, tăiați clema de plastic și înlocuiți-o cu o clemă cu șurub în timpul instalării.
Scoateți dopul de umplere cu ulei. Scoateți furtunurile de ventilație a carterului de la gâtul de umplere cu ulei. Puneți dopul înapoi.
Deșurubați arborele de antrenare al vitezometrului din cutia de viteze.
Ridicați și sprijiniți vehiculul.
Scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.
Scoateți cureaua trapezoială.
Scoateți cele trei șuruburi care fixează pompa servodirecției de suport prin orificiile scripetelor. Imaginea arată primele două șuruburi.
Scoateți șurubul de fixare a pompei de servodirecție din spate și atașați pompa de corp cu un fir.
Atenție: Furtunurile rămân conectate.
Scoateți capacul inferior al curelei trapezoidale.
Slăbiți șuruburile și scoateți capacul inferior al radiatorului.
Vehicule cu aer conditionat
Avertisment: Linia de agent frigorific al aparatului de aer condiționat nu trebuie deschisă. Agentul frigorific poate provoca degerături dacă intră în contact cu pielea.
Pentru a putea scoate motorul fără a deschide conducta de agent frigorific, trebuie făcute următoarele.
- Slăbiți șuruburile și scoateți condensatorul aparatului de aer condiționat din radiator.
- Deșurubați cele două șuruburi ale traversei radiatorului pe ambele părți.
- Trageți cu grijă radiatorul și ventilatorul radiatorului în jos.
- Fixați condensatorul cu sârmă pe caroserie - rămâne în mașină.
- Scoateți ștecherul (1) de la compresorul de aer condiționat. Deșurubați șuruburile compresorului de aer condiționat împreună cu suportul (2) și fixați-l de corp cu sârmă, astfel încât conductele și furtunurile pentru agent frigorific să nu fie întinse.
Atenție: Țevile și furtunurile aparatului de aer condiționat nu trebuie să fie răsucite, îndoite sau îndoite.
Scoateți țeava de evacuare din față.
Cuplați treapta a patra la cutia de viteze.
Scoateți tijele de schimbare din cutia de viteze.
În partea de jos (în partea de jos) deșurubați șuruburile și scoateți distanțierul dintre motor și suportul unității de alimentare.
Deconectați conducta hidraulică de la cilindrul auxiliar al ambreiajului de pe cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, scoateți suportul de fixare din conexiune (1) și scoateți conducta. Trageți conducta din ghidaj (2).
Atenție: Colectați lichidul de frână care se scurge cu o cârpă. Caracteristicile de manipulare a lichidului de frână sunt descrise în capitolul «Sistem de franare».
Sigilați conducta deschisă cu un dop sau un capac pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interior.
Scoateți furtunurile de alimentare și retur de la distribuitorul de combustibil comprimând manual cuplajul rapid. Pentru a evita confuzia, marcați furtunurile cu bandă adezivă.
Avertizare! Sistemul de combustibil este sub presiune! Înainte de a slăbi racordurile furtunurilor, așezați cârpe groase sub ele. Astfel, furtunurile vor fi îndepărtate în siguranță. În acest caz, trebuie folosiți ochelari de protecție.
Scoateți ambii arbori de transmisie.
Înlocuiți masa de montare (stand) sub motor prin plasarea blocurilor de lemn între masă și unitatea de putere.
Fixați motorul cu o curea pe masa de montare (cabină).
Dacă nu există masă de montare, atunci agățați motorul pe lanțul dispozitivului de ridicare.
Ridicați motorul astfel încât suporturile motorului să fie descărcate.
Slăbiți șuruburile din partea stângă (fixare) unitate de putere (din partea cutiei de viteze).
Slăbiți șuruburile de fixare a motorului din dreapta.
Coborâți cu atenție unitatea de alimentare.
Verificați dacă toate furtunurile și firele care merg de la motor la caroserie sunt deconectate.
Atenţie! Coborârea motorului trebuie făcută cu mare atenție pentru a nu deteriora detna caroseriei!
Coborâți unitatea de putere din compartimentul motorului.
Instalare
Verificați furtunurile de lichid de răcire, ulei și combustibil și suporturile motorului pentru pori și fisuri și înlocuiți dacă este necesar.
Cu un kilometraj mare al mașinii, separați motorul și cutia de viteze, verificați discul de ambreiaj pentru grosimea căptușelii și starea lor generală. În caz de uzură prematură sau kilometraj mare, trebuie înlocuit întregul ambreiaj.
Verificați lagărul de deblocare din cilindrul secundar pentru uzură și înlocuiți dacă este necesar.
Curățați canelurile arborelui de intrare și ungeți-le ușor cu unsoare MoS.
Verificați dacă există bucșe de ghidare pentru centrarea motorului și cutiei de viteze în blocul cilindrilor și, dacă este necesar, introduceți aceste bucșe.
Conectați motorul și cutia de viteze. Procedând astfel, rotiți arborele de intrare al cutiei de viteze astfel încât acesta să intre în ambreiaj și în volant. De asemenea, puteți roti arborele cotit cu șurubul central.
Strângeți șuruburile de legătură motor/cutie de viteze la 45 Nm.
Ridicați cu grijă unitatea de putere în compartimentul motor în timp ce îndreptați motorul în direcția dorită.
Instalați piulițe noi pe suporturile motorului din stânga și din dreapta.
Atenție: piulițe pe suportul motorului din stânga (din partea cutiei de viteze) strângeți cu mâna 5-6 ture până strângeți.
Strângeți piulițele de pe suportul motor din dreapta la 70 Nm.
Desprindeți dispozitivul de ridicare de la motor.
Strângeți șuruburile distanțiere de pe suport la 70 Nm, la cutie de viteze la 50 Nm.
Aliniați suporturile motorului balansând puternic, astfel încât să fie așezate fără tensiune.
Mai întâi strângeți piulițele de pe suportul din stânga al motorului (din partea cutiei de viteze) cuplu 70 Nm.
Instalați conducta hidraulică la cilindrul auxiliar al ambreiajului. Pentru a face acest lucru, scoateți suportul de fixare din conexiune (1), împingeți conducta și reintroduceți suportul. Apăsați conducta în ghidaj (2).
Instalați ambii arbori de transmisie.
Montați tijele de schimbare pe cutia de viteze și reglați mecanismul de schimbare.
Montați țeava de evacuare față.
Instalați radiatorul.
Vehicule cu aer condiționat: Fixați condensatorul de radiator cu două șuruburi, strângându-le la 15 Nm. Fixați compresorul cu patru șuruburi pe motor, strângându-le la un cuplu de 25 Nm.
Puneți furtunurile de lichid de răcire pe motor și pe încălzitor, fixați-le cu cleme.
Scoateți firul și fixați pompa servodirecției de suport cu patru șuruburi, strângându-le la un cuplu de 25 Nm.
Instalați curele trapezoidale.
Montați capacul inferior al curelei trapezoidale.
Instalați cablul vitezometrului la transmisie.
Coborâți mașina.
Conectați toate firele electrice la motor și cutie de viteze. Fixați firele în suporturi în locurile marcate anterior.
Montați și asigurați furtunurile de alimentare și retur cu combustibil la distribuitorul de combustibil.
Atenţie! Pentru a evita confuzia în timpul instalării, utilizați mărcile făcute mai devreme.
Puneți toate furtunurile de vid, fixându-le, dacă este necesar, cu cleme.
Atașați furtunurile de ventilație a carterului la gâtul de umplere cu ulei.
Atașați furtunul de admisie a aerului la filtrul de aer și la conducta de admisie, fixați-l cu cleme.
Atașați cablul (pofte) management «gaz» pe corpul clapetei și sprijiniți-l și reglați-l. О Instalați suportul bateriei și fixați-l cu trei șuruburi (cuplu de strângere - 25 Nm).
Instalați bateria.
Verificați nivelul uleiului din motor și cutie de viteze și completați dacă este necesar.
Verificați concentrația lichidului de răcire și completați-l în sistem.
Aerisiți aerul din ambreiajul hidraulic.
Montați capacul inferior al motorului.
Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare, monitorizați care pe indicatorul de temperatură a lichidului de răcire.
În cele din urmă, mai conduceți cel puțin 5 km pentru a vă asigura că a fost atinsă temperatura necesară.
Verificați etanșeitatea tuturor racordurilor furtunurilor.
Setați ceasul, introduceți codurile în radio.
Mai ales pentru Ford KA
Slăbiți piulița de blocare cu cinci ture (2) pe loncherul suspensiei (3) stânga și dreapta, în timp ce țineți tija amortizorului cu o cheie hexagonală (1). Cuplul de strângere în timpul instalării este de 50 Nm.
Scoateți carcasa filtrului de aer.
Slăbiți șuruburile distanțiere de pe cutia de viteze și de pe suport.
Deșurubați cele două piulițe de fixare și scoateți suportul stânga al cutiei de viteze.
Notă: La instalare, proeminența (săgeată) pe suport trebuie să se potrivească în locașul corespunzător.
Desprindeți suportul de sârmă și deșurubați un șurub și două piulițe ale suportului motor din dreapta.
Coborâți motorul până când furtunul lichidului de răcire de pe pompa de apă poate fi îndepărtat. Scoateți furtunul și apoi coborâți complet motorul.