Cuprins: Motoare pe benzină ⇓ Motor diesel ⇓
Verificarea compresiei vă permite să faceți o concluzie despre starea motorului. În special, se poate determina dacă supapele și pistoanele sunt în stare bună sau dacă sunt uzate. În plus, rezultatele testelor vă permit să determinați dacă motorul poate continua să funcționeze sau dacă trebuie revizuit. Pentru a verifica este necesar un tester de compresie (manometru de compresie), care este folosit pentru majoritatea motoarelor pe benzină.
Atenție: Un motor diesel necesită un manometru cu limite de măsurare crescute.
Cantitatea de presiune de compresie poate varia în funcție de manometrul de compresie utilizat și de viteza demarorului. Valoarea setată pentru motoarele pe benzină este de 11-13 bari, pentru motoarele diesel 20-25 bari presiune de compresie. Mai informativă este diferența de compresie între cilindrii individuali.
Diferența de presiune între cilindrii individuali nu trebuie să depășească 3,0 bar (pentru motorină - 5,0 bar). Dacă unul sau mai mulți cilindri au o diferență de presiune mai mare de 3,0 bar față de altele (motorina 5,0 bar), aceasta indică supape defecte, segmente de piston uzate sau alezaje cilindrilor. Dacă se atinge limita de uzură, motorul trebuie reparat sau înlocuit complet.
Pentru a verifica compresia, temperatura uleiului de motor trebuie să fie de cel puțin 30°C, adică. motorul trebuie să fie cald.
Jocul supapelor trebuie să fie corect - ajustați dacă este necesar.
Motoare pe benzină
Opriți contactul.
Scoateți releul pompei de combustibil.
Porniți motorul. Acesta va porni și se va opri atunci când pompa de combustibil nu furnizează combustibil și nu există presiune a combustibilului în sistem. Această măsură va împiedica pătrunderea combustibilului nears în motor și în sistemul de evacuare.
Deconectați firele (1) și (2), dacă există, de la bobina de aprindere.
Scoateți bujiile.
Porniți ușor motorul cu demarorul pentru a îndepărta depunerile și funinginea.
[Articolul este retipărit de pe portal www.MAZbook.ru]
Atenție: Transmisia trebuie să fie în poziție neutră și frâna de parcare trebuie pusă.
În conformitate cu instrucțiunile de utilizare, apăsați manometrul de compresie în orificiul bujiei sau înșurubați-l în orificiu.
Asistentul trebuie să apese complet pedala de accelerație și să o țină în această poziție în timpul tuturor măsurătorilor.
Rotiți motorul de câteva rotații până când manometrul indică valoarea maximă.
Verificați toți ceilalți cilindri în acest mod și înregistrați valorile obținute.
În cele din urmă, instalați bujiile.
Instalați releul pompei de combustibil.
Atenție: La pornirea motorului cu dopurile releului pompei de combustibil/bobinei de aprindere scoase, unitatea de autodiagnosticare a sistemului de management al motorului stochează coduri de eroare. Codurile de eroare trebuie șterse într-un atelier. Dacă codurile de eroare nu sunt șterse, acest lucru nu va duce la deteriorarea performanței motorului.
Motor diesel
Rotiți cheia de contact în poziția "0".
Deconectați cablul electric de la supapa de închidere a combustibilului la pompa de injecție.
Deconectați firele bujiilor incandescente și așezați-le separat.
Deconectați firele de la bujiile incandescente și deșurubați bujiile incandescente.
Înșurubați manometrul în locul bujiei incandescente și porniți demarorul până când citirile manometrului de compresie încetează să crească. Verificați toți cilindrii în acest fel.
Puneți cheia de contact în poziția "O".
Instalați bujii incandescente.
Conectați firele la supapa de închidere a combustibilului și la bujiile incandescente.