Оглавление: Бензиновые двигатели ⇓ Дизельный двигатель ⇓
Проверка компрессии позволяет сделать заключение о состоянии двигателя. В частности, можно определить, в хорошем ли состоянии клапаны и поршни или же они изношены. Кроме этого, результаты проверки позволяют определить, сможет ли двигатель работать дальше или его нужно капитально отремонтировать. Для проверки необходим измеритель компрессии (компрессометр), который используется для большинства бензиновых двигателей.
Внимание: Для дизельного двигателя требуется компрессометр с увеличенными пределами измерения.
Величина давления компрессии может различаться в зависимости от используемого компрессометра и от числа оборотов стартера. В качестве установочного значения для бензиновых двигателей принимается 11-13 бар, для дизельных двигателей 20-25 бар давления компрессии. Более информативным является различие в компрессии между отдельными цилиндрами.
Разница в давлениях между отдельными цилиндрами не должна превышать 3,0 бар (у дизеля - 5,0 бар). Если у одного или нескольких цилиндров по сравнению с другими давление различается более чем на 3,0 бар (у дизеля 5,0 бар), то это указывает на неисправные клапаны, изношенные поршневые кольца или отверстия цилиндров. Если граница износа достигнута, то двигатель нужно отремонтировать или полностью заменить.
Для проверки компрессии температура моторного масла должна составлять не менее 30°C, т.е. двигатель должен быть теплым.
Клапанный зазор должен быть правильным - при необходимости отрегулировать его.
Бензиновые двигатели
Выключить зажигание.
Вытащить реле топливного насоса.
Завести двигатель. Он заработает и остановится тогда, когда топливный насос не будет подавать топливо и в системе не будет давления топлива. Эта мера позволит избежать попадания несгоревшего топлива в двигатель и в выпускную систему.
Отсоединить провода (1) и (2), если они есть, от катушки зажигания.
Снять свечи зажигания.
Немного провернуть двигатель стартером, чтобы из него удалились отложения и сажа.
Внимание: Коробка передач должна быть в нейтральном положении, а стояночный тормоз должен быть затянут.
В соответствии с инструкцией по эксплуатации вдавить компрессометр в отверстие для свечи зажигания или вкрутить его в отверстие.
Помощник должен полностью нажать педаль «газа» и удерживать ее в таком положении во время всех измере ний.
Провернуть двигатель на несколько оборотов, пока компрессометр не будет показывать максимальное значение.
Проверить таким образом все остальные цилиндры и записать полученные значения.
В заключение установить свечи зажигания.
Установить реле топливного насоса.
Внимание: При запуске двигателя при снятых реле топливного насоса/штекерах катушки зажигания блок самодиагностики системы управления двигателем запоминает коды неисправностей. Коды неисправностей нужно стереть в мастерской. Если коды неисправностей не стираются, то это не приведет к ухудшению работы двигателя.
Дизельный двигатель
Повернуть ключ зажигания в положение «0».
Отсоединить электрический провод от клапана прекращения подачи топлива на ТНВД.
Отсоединить провода для накальных свечей и расположить их отдельно.
Отсоединить провода от накальных свечей и выкрутить накальные свечи.
Вкрутить компрессометр вместо накальной свечи и включить стартер настолько, пока не прекратится рост показаний компрессометра. Проверить таким образом все цилиндры.
Поставить ключ зажигания в положение «О».
Установить накальные свечи.
Подсоединить провода к клапану отсечки подачи топлива и к накальным свечам.