Увага: Для дызельнага рухавіка патрабуецца кампрэсаметр з павялічанымі межамі вымярэння.
Велічыня ціску кампрэсіі можа адрознівацца ў залежнасці ад выкарыстоўванага компрессометра і ад ліку абарачэнняў стартара. У якасці ўсталявальнага значэння для бензінавых рухавікоў прымаецца 11-13 бар, для дызельных рухавікоў 20-25 бар ціску кампрэсіі. Больш інфарматыўным з'яўляецца адрозненне ў кампрэсіі паміж асобнымі цыліндрамі.
Розніца ў цісках паміж асобнымі цыліндрамі не павінна перавышаць 3,0 бар (у дызеля - 5,0 бар). Калі ў аднаго або некалькіх цыліндраў у параўнанні з іншымі ціск адрозніваецца больш за на 3,0 бар (у дызеля 5,0 бар), то гэта паказвае на няспраўныя клапаны, зношаныя поршневыя кольцы або адтуліны цыліндраў. Калі мяжа зносу дасягнута, то рухавік трэба адрамантаваць ці цалкам замяніць.
Для праверкі кампрэсіі тэмпература маторнага алею павінна складаць не менш за 30°C, г.зн. рухавік павінен быць цёплым.
Клапаны зазор павінен быць правільным - пры неабходнасці адрэгуляваць яго.
Бензінавыя рухавікі
Выключыць запальванне.
Выцягнуць рэле паліўнай помпы.
Завесці рухавік. Ён запрацуе і спыніцца тады, калі паліўная помпа не будзе падаваць паліва і ў сістэме не будзе ціску паліва. Гэта мера дасць магчымасць пазбегнуць траплення незгарэлага паліва ў рухавік і ў выпускную сістэму.
Поўны тэкст знаходзіцца на сайце: mazbook
Адлучыць правады (1) і (2), калі яны ёсць, ад шпулькі запальвання.
Зняць свечкі запальвання.
Трохі пракруціць рухавік стартарам, каб з яго выдаліліся адклады і сажа.
Увага: Скрынка перадач павінна быць у нейтральным становішчы, а стаяначны тормаз павінен быць зацягнуты.
У адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі ўціснуць кампрэсометр у адтуліну для свечкі запальвання або ўкруціць яго ў адтуліну.
Памочнік павінен цалкам націснуць педаль газу і ўтрымліваць яе ў такім становішчы падчас усіх вымярэнняў.
Правярнуць рухавік на некалькі абарачэнняў, пакуль компресометр не будзе паказваць максімальнае значэнне.
Праверыць такім чынам усе астатнія цыліндры і запісаць атрыманыя значэнні.
У заключэнне ўсталяваць свечкі запальвання.
Усталяваць рэле паліўнай помпы.
Увага: Пры запуску рухавіка пры знятых рэле паліўнай помпы/штэкерах шпулькі запальвання блок самодіагностікі сістэмы кіравання рухавіком запамінае коды няспраўнасцяў. Коды няспраўнасцяў трэба сцерці ў майстэрні. Калі коды няспраўнасцяў не сціраюцца, тое гэта не прывядзе да пагаршэння працы рухавіка.
Дызельны рухавік
Павярнуць ключ запальвання ў становішча "0".
Адлучыць электрычны провад ад клапана спынення падачы паліва на ТНВД.
Адлучыць правады для накальных свечак і размясціць іх асобна.
Адлучыць правады ад накальных свечак і выкруціць накальныя свечкі.
Укруціць кампрэсаметр замест накальной свечкі і ўлучыць стартар настолькі, пакуль не спыніцца рост паказанняў кампрэсометра Праверыць такім чынам усе цыліндры.
Паставіць ключ запальвання ў становішча "О".
Усталяваць накальныя свечкі.
Падлучыць правады да клапана адсечкі падачы паліва і да накальных свечак.