Заўвага. Вымярэнне кампрэсіі ў цыліндрах рухавіка рэкамендуецца вырабляць у наступных выпадках: зніжэнне магутнасці рухавіка, падвышаны выдатак маторнага алею, падвышаны выдатак паліва.
Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы, спыніце яго і пачакайце 10 мін.
Зніміце шпулькі свечак запальвання.
Вывярніце ўсе свечкі запальвання з галовак блока цыліндраў.
Мал. 2.73. Ўстаноўка кампрэсаметраў
Устаўце наканечнік кампрэсометра ў свячную адтуліну галоўкі блока цыліндраў і вымерайце кампрэсію ў цыліндрах рухавіка (мал. 2.73).
Цалкам адкрыйце дросельную засланку.
Лічыце паказанні компрессометра пры пракручванні каленчатага вала рухавіка стартарам.
Заўвага. Пры вымярэнні кампрэсіі акумулятарная батарэя павінна быць цалкам зараджана, бо для карэктнага вымярэння неабходна, каб частата кручэння каленчатага вала рухавіка складала не менш за 300 мін⁻¹.
Паўтарыце аперацыю вымярэння для кожнага цыліндра.
Увага! Працягласць вымярэння кампрэсіі ў кожным цыліндры павінна быць як мага менш.
Велічыня кампрэсіі для рухавікоў мадэлі L8:
- стандартная - 1750 кпа (17,855 кг/см²);
- мінімальна дапушчальная - 1225 кпа (12,492 кг/см²).
Розніца вымераных значэнняў кампрэсіі па цыліндрах рухавіка (для спраўнага рухавіка) павінна складаць не больш за 196,1 кпа (1,99 кг/см²).
Велічыня кампрэсіі для рухавікоў мадэлі LF:
- стандартная - 1720 кпа (17,539 кг/см²);
- мінімальна дапушчальная - 1204 кпа (12,277 кг/см²).
Розніца вымераных значэнняў кампрэсіі па цыліндрах рухавіка (для спраўнага рухавіка) павінна складаць не больш за 196,1 кпа (1,99 кг/см²).
Велічыня кампрэсіі для рухавікоў мадэлі L3:
- стандартная - 1430 кпа (14,581 кг/см²);
- мінімальна дапушчальная - 1000 кпа (10,197 кг/см²).
Розніца вымераных значэнняў кампрэсіі па цыліндрах рухавіка (для спраўнага рухавіка) павінна складаць не больш за 196,1 кпа (1,99 кг/см²).
Калі ў адным або некалькіх цыліндрах велічыня кампрэсіі ніжэй мінімальна дапушчальнай, заліце ў цыліндр праз свячную адтуліну невялікая колькасць маторнага масла і паўторна вымерайце кампрэсію ў гэтым цыліндры.
Калі пасля таго, як у цыліндр было заліта масла, велічыня кампрэсіі ўзрасла, то, хутчэй за ўсё, мае месца знос ці пашкоджанне поршневых кольцаў ці сценак цыліндру.
Арыгінал артыкула даступны на (mazbook.ru)
Калі пасля таго, як у цыліндр было заліта масла, велічыня кампрэсіі не змянілася, то, хутчэй за ўсё, мае месца завісанне клапана ці яго няшчыльная пасадка ў сядле, альбо ўцечка праз пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Усталюеце на месца свечкі запальвання.
Усталюеце на месца шпулькі свечак запальвання.