Увага.
- Гарачы рухавік і алей могуць прычыніць апёкі. Выконваць асцярожнасць, каб не апячыцца падчас зняцця/усталёўкі розных кампанентаў.
- Пары паліва небяспечныя. Яны лёгка запальваюцца, прычыняючы сур'ёзныя траўмы і пашкоджанні абсталявання. Не дапушчаць наяўнасці искрения або крыніц адчыненага полымя зблізку ад паліва.
- Негерметычнасці і цечы паліваправодаў небяспечныя. Паліва можа ўзгарэцца і прычыніць пашкоджанні абсталявання, сур'ёзныя калецтвы ці нават смерць. Паліва можа стаць прычынай раздражнення скуры і вока. Для прадухілення гэтага выконваць правілы тэхнікі бяспекі пры звароце з гаруча-змазачнымі матэрыяламі.
1. Упэўніцца ў тым, што акумулятарная батарэя цалкам зараджана. Калі неабходна, падзарадзіць.
2. Прагрэць рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.
3. Выканаць працэдуру падрыхтоўкі паліваправодаў да сэрвіснага абслугоўвання аўтамабіля (гл. адпаведны раздзел кіраўніка "Сістэма харчавання").
4. Зняць наступныя часткі:
- Дэкаратыўнае вечка рухавіка (гл. ніжэй у дадзеным раздзеле).
- Шпулькі запальвання / іённыя датчыкі.
- Свечкі запальвання.
- Рэле паліўнай помпы.
- Рэле паліўных фарсунак.
5. Вымераць кампрэсію ў цыліндрах:
- Уціснуць перахаднік компрессометра ў адтуліну свечкі запальвання.
- Націснуць педаль акселератара да ўпора.
- Круцячы каленчаты вал рухавіка стартарам, вымераць кампрэсію ў цыліндры рухавіка.
Заўвага:
Паколькі ў рухавіку SKYACTIV-G 2.0 фаза зачынення впускных клапанаў мае запазненне, кампрэсія ў цыліндрах нізкая.
Кампрэсія для версій краін Еўропы (пры 300 аб/мін):
- Стандартная: 978 кпа (9.97 кг/см²).
- Мінімальная: 783 кпа (7.98 кг/см²).
- Максімальная розніца паміж цыліндрамі: 166 кпа (1.69 кг/см²).
Кампрэсія для версій акрамя краін Еўропы (пры 300 аб/мін):
- Стандартная: 885 кпа (9.97 кг/см²).
- Мінімальная: 7.08 кпа (7.98 кг/см²).
- Максімальная розніца паміж цыліндрамі: 150 кпа (1.69 кг/см²).
Інфармацыя скапіявана з партала mazbook.ru
Паўтарыць вымярэнні для ўсіх цыліндраў рухавіка.
6. Калі вымераныя значэнні ніжэй мінімальна дапушчальных, ці розніца паміж цыліндрамі перавышае дапушчальную норму, заліць у цыліндр рухавіка праз адтуліну для свечкі запальвання невялікая колькасць маторнага масла і паўтарыць вымярэнне кампрэсіі:
- Калі кампрэсія пасля дадання маторнага алею павялічваецца, гэта паказвае на знос ці пашкоджанне поршневых кольцаў ці люстэркі цыліндру Неабходна выканаць адпаведныя рамонтныя аперацыі.
- Калі кампрэсія пасля дадання маторнага масла застаецца нязменнай, гэта паказвае на знос клапанаў ці парушэнне іх пасадкі ў гнёздах, а таксама на магчымую негерметычнасць пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Неабходна выканаць адпаведныя рамонтныя аперацыі.
7. Зняць кампрэсометр.
8. Устанавіць наступныя часткі:
- Рэле паліўных фарсунак.
- Рэле паліўнай помпы.
- Свечкі запальвання.
- Шпулькі запальвання / іённыя датчыкі.
- Дэкаратыўнае вечка рухавіка.