Pažnja.
- Vrući motor i ulje mogu izazvati opekline. Pazite da se ne opečete prilikom uklanjanja/postavljanja raznih komponenti.
- Pare goriva su opasne. Vrlo su zapaljivi, uzrokuju ozbiljne ozljede i oštećenje opreme. Držite iskre ili otvoreni plamen dalje od goriva.
- Propuštanje i curenje u cijevima za gorivo su opasni. Gorivo se može zapaliti i uzrokovati oštećenje opreme, ozbiljne ozljede ili čak smrt. Gorivo može izazvati iritaciju kože i očiju. Kako biste to spriječili, pridržavajte se sigurnosnih pravila pri rukovanju gorivima i mazivima.
1. Provjerite je li baterija potpuno napunjena. Ako je potrebno, dopunite.
2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
3. Provedite postupak za pripremu vodova za gorivo za servisiranje vozila (pogledajte odgovarajući odjeljak poglavlja "Elektroenergetski sustav").
4. Uklonite sljedeće dijelove:
- Dekorativni poklopac motora (vidi kasnije u ovom poglavlju).
- Zavojnice paljenja/ionski senzori.
- Svjećice.
- Relej pumpe za gorivo.
- Relej mlaznice za gorivo.
5. Izmjerite kompresiju u cilindrima:
- Pritisnite adapter za ispitivanje kompresije u otvor svjećice.
- Pritisnite papučicu gasa do kraja.
- Zakrenite radilicu motora sa starterom i izmjerite kompresiju u cilindru motora.
Bilješka:
Budući da faza zatvaranja usisnih ventila u motoru SKYACTIV-G 2.0 kasni, kompresija u cilindrima je niska.
Kompresija za europske verzije (pri 300 o/min):
- Standardno: 978 kPa (9,97 kg/cm²).
- Minimalno: 783 kPa (7,98 kg/cm²).
- Najveća razlika između cilindara: 166 kPa (1,69 kg/cm²).
Kompresija za verzije koje nisu europske zemlje (pri 300 o/min):
- Standardno: 885 kPa (9,97 kg/cm²).
- Minimalno: 7,08 kPa (7,98 kg/cm²).
- Najveća razlika između cilindara: 150 kPa (1,69 kg/cm²).
Ponovite mjerenja za sve cilindre motora.
6. Ako su izmjerene vrijednosti ispod minimalno dopuštenih vrijednosti, ili razlika između cilindara prelazi dopuštenu normu, ulijte malu količinu motornog ulja u cilindar motora kroz otvor svjećice i ponovite mjerenje kompresije:
- Ako se kompresija poveća nakon dodavanja motornog ulja, to ukazuje na istrošenost ili oštećenje klipnih prstenova ili provrta cilindra. Moraju se izvršiti odgovarajući popravci.
- Ako kompresija ostane nepromijenjena nakon dodavanja motornog ulja, to ukazuje na istrošenost ili neusklađenost ventila, kao i na moguće curenje brtve glave cilindra. Moraju se izvršiti odgovarajući popravci.
7. Uklonite mjerač kompresije.
8. Ugradite sljedeće dijelove:
- Relej mlaznice za gorivo.
- Relej pumpe za gorivo.
- Svjećice.
- Zavojnice paljenja/ionski senzori.
- Dekorativni poklopac motora.