Bilješka. Preporuča se mjerenje kompresije u cilindrima motora u sljedećim slučajevima: smanjena snaga motora, povećana potrošnja motornog ulja, povećana potrošnja goriva.
Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, zaustavite ga i pričekajte 10 minuta.
Skinite zavojnice svjećice.
Uklonite sve svjećice iz glava motora.
Crtež. 2.73. Ugradnja mjerača kompresije
Umetnite vrh mjerača kompresije u otvor za svjećicu na glavi cilindra i izmjerite kompresiju u cilindrima motora (slika 2.73).
Otvorite gas do kraja.
Očitajte očitanja mjerača kompresije dok pokrećete motor starterom.
Bilješka. Prilikom mjerenja kompresije akumulator mora biti potpuno napunjen jer je za ispravno mjerenje potrebno da broj okretaja motora bude najmanje 300 min⁻¹.
Ponovite postupak mjerenja za svaki cilindar.
Bilješka. Trajanje mjerenja kompresije u svakom cilindru treba biti što kraće.
Vrijednosti kompresije za motore modela L8:
- standard - 1750 kPa (17,855 kg/cm²);
- minimalno dopušteno - 1225 kPa (12,492 kg/cm²).
Razlika u izmjerenim vrijednostima kompresije po cilindrima motora (za zdrav motor) ne smije biti veći od 196,1 kPa (1,99 kg/cm²).
Vrijednosti kompresije za motore LF modela:
- standard - 1720 kPa (17,539 kg/cm²);
- minimalno dopušteno - 1204 kPa (12,277 kg/cm²).
Razlika u izmjerenim vrijednostima kompresije po cilindrima motora (za zdrav motor) ne smije biti veći od 196,1 kPa (1,99 kg/cm²).
(Podaci koje pruža web stranica: MAZBOOK.RU)
Vrijednosti kompresije za motore modela L3:
- standard - 1430 kPa (14,581 kg/cm²);
- minimalno dopušteno - 1000 kPa (10,197 kg/cm²).
Razlika u izmjerenim vrijednostima kompresije po cilindrima motora (za zdrav motor) ne smije biti veći od 196,1 kPa (1,99 kg/cm²).
Ako je u jednom ili više cilindara vrijednost kompresije ispod minimalno dopuštene vrijednosti, ulijte malu količinu motornog ulja u cilindar kroz otvor svjećice i ponovno izmjerite kompresiju u tom cilindru.
Ako se nakon ulijevanja ulja u cilindar vrijednost kompresije povećala, tada je najvjerojatnije došlo do trošenja ili oštećenja klipnih prstenova ili stijenki cilindra.
Ako se nakon ulijevanja ulja u cilindar vrijednost kompresije nije promijenila, tada je najvjerojatnije ventil zapeo ili labavo sjedio u sjedištu ili postoji curenje kroz brtvu glave cilindra.
Ponovno postavite svjećice.
Ponovno postavite zavojnice svjećice.