Bilješka. Mjerenje kompresije u cilindrima motora preporučuje se u sljedećim slučajevima: smanjena snaga motora, povećana potrošnja motornog ulja, povećana potrošnja goriva.
Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, zaustavite ga i pričekajte 10 minuta.
Skinite zavojnice svjećice.
Uklonite sve svjećice iz glava cilindra.
sl. 2.73. Ugradnja mjerača kompresije
Umetnite vrh uređaja za mjerenje kompresije u otvor za svjećicu na glavi cilindra i izmjerite kompresiju u cilindrima motora (riža. 2.73).
Potpuno otvorite gas.
Očitajte mjerač kompresije dok pokrećete motor starterom.
Bilješka. Prilikom mjerenja kompresije akumulator mora biti potpuno napunjen jer je za ispravno mjerenje potrebno da broj okretaja motora bude najmanje 300 min-1.
Ponovite postupak mjerenja za svaki cilindar.
Bilješka. Trajanje mjerenja kompresije u svakom cilindru treba biti što kraće.
Vrijednost kompresije za L8 motore:
- standard - 1750 kPa (17,855 kg/cm2);
- minimalno dopušteno - 1225 kPa (12,492 kg/cm2).
Razlika u izmjerenim vrijednostima kompresije u cilindrima motora (za dobar motor) ne smije biti veći od 196,1 kPa (1,99 kg/cm2).
Vrijednost kompresije za motore modela LF:
- standard - 1720 kPa (17,539 kg/cm2);
- minimalno dopušteno - 1204 kPa (12,277 kg/cm2).
Razlika u izmjerenim vrijednostima kompresije u cilindrima motora (za dobar motor) ne smije biti veći od 196,1 kPa (1,99 kg/cm2).
Vrijednost kompresije za L3 motore:
- standard - 1430 kPa (14,581 kg/cm2);
- minimalno dopušteno - 1000 kPa (10,197 kg/cm2).
Razlika u izmjerenim vrijednostima kompresije u cilindrima motora (za dobar motor) ne smije biti veći od 196,1 kPa (1,99 kg/cm2).
Ako je kompresija u jednom ili više cilindara ispod minimalne dopuštene vrijednosti, ulijte malu količinu motornog ulja u cilindar kroz otvor svjećice i ponovno izmjerite kompresiju u tom cilindru.
Ako se nakon ulijevanja ulja u cilindar vrijednost kompresije povećala, tada najvjerojatnije postoji istrošenost ili oštećenje klipnih prstenova ili stijenki cilindra.
Ako se nakon ulijevanja ulja u cilindar kompresija nije promijenila, najvjerojatnije postoji zaglavljeni ventil ili labavo prianjanje u sjedište ili curenje kroz brtvu glave cilindra.
Ugradite svjećice.
Ugradite zavojnice svjećice.