Напомена. Препоручује се мерење компресије у цилиндрима мотора у следећим случајевима: смањена снага мотора, повећана потрошња моторног уља, повећана потрошња горива.
Загрејте мотор до нормалне радне температуре, зауставите га и сачекајте 10 минута.
Уклоните завојнице свећице.
Уклоните све свећице са глава цилиндара.
Цртање. 2.73. Инсталација мерача компресије
Убаците врх мерача компресије у отвор за свећицу на глави цилиндра и измерите компресију у цилиндрима мотора (слика 2.73).
Отворите гас до краја.
Прочитајте очитавања мерача компресије док покрећете мотор стартером.
Напомена. При мерењу компресије акумулаторска батерија мора бити у потпуности напуњена, тако што је за правилно мерење неопходно је да фреквенција ротације коленчатого вратила мотора је био не мање од 300 мин⁻¹.
Поновите операцију мерења за сваки цилиндар.
Напомена. Трајање мерења компресије у сваком цилиндру треба да буде што је могуће краће.
Вредност компресије за моделе мотора L8:
- стандардно - 1750 кПа (17,855 кг/цм²);
- минимално дозвољено - 1225 кПа (12,492 кг/цм²).
(Чланак је прештампан са портала: MazBook.ru)
Разлика у измереним вредностима компресије између цилиндара мотора (за радни мотор) не би требало да буде већа од 196,1 кПа (1,99 кг/цм²).
Вредност компресије за моделе мотора LF:
- стандард - 1720 кПа (17,539 кг/цм²);
- минимално дозвољено - 1204 кПа (12,277 кг/цм²).
Разлика у измереним вредностима компресије између цилиндара мотора (за радни мотор) не би требало да буде већа од 196,1 кПа (1,99 кг/цм²).
Вредност компресије за моделе мотора L3:
- стандардно - 1430 кПа (14,581 кг/цм²);
- минимално дозвољено - 1000 кПа (10,197 кг/цм²).
Разлика у измереним вредностима компресије између цилиндара мотора (за радни мотор) не би требало да буде већа од 196,1 кПа (1,99 кг/цм²).
Ако је у једном или више цилиндара вредност компресије испод минимално дозвољене вредности, улијте малу количину моторног уља у цилиндар кроз отвор за свећицу и поново измерите компресију у овом цилиндру.
Ако се након уливања уља у цилиндар вредност компресије повећа, онда је, највероватније, дошло до хабања или оштећења клипних прстенова или зидова цилиндра.
Ако се након уливања уља у цилиндар вредност компресије није променила, онда је највероватније вентил заглављен или лабаво постављен у седиште, или постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра.
Поново поставите свећице.
Поново поставите завојнице свећица.