Uwaga.
- Gorący silnik i olej mogą spowodować oparzenia. Podczas demontażu/montażu różnych komponentów należy zachować ostrożność, aby się nie poparzyć.
- Opary paliwa są niebezpieczne. Są wysoce łatwopalne, powodując poważne obrażenia i uszkodzenia sprzętu. Trzymaj iskry i otwarty ogień z dala od paliwa.
- Nieszczelności i nieszczelności przewodów paliwowych są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Paliwo może powodować podrażnienie skóry i oczu. Aby temu zapobiec, należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa podczas obchodzenia się z paliwami i smarami.
1. Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana. Jeśli to konieczne, doładuj.
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
3. Wykonaj procedurę przygotowania przewodów paliwowych do serwisu pojazdu (patrz odpowiednia część rozdziału) "System zasilania").
4. Usuń następujące części:
- Dekoracyjna pokrywa silnika (zobacz w dalszej części tego rozdziału).
- Cewki zapłonowe/czujniki jonowe.
- Świece zapłonowe.
- Przekaźnik pompy paliwa.
- Przekaźnik wtryskiwacza paliwa.
5. Zmierz kompresję w cylindrach:
- Wciśnij adapter testera kompresji do otworu świecy zapłonowej.
- Wciśnij do końca pedał przyspieszenia.
- Obracaj wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika i zmierz kompresję w cylindrze silnika.
Notatka:
Ponieważ faza zamykania zaworów dolotowych w silniku SKYACTIV-G 2.0 jest opóźniona, kompresja w cylindrach jest niska.
Kompresja dla wersji europejskich (przy 300 obr./min):
- Standardowe: 978 kPa (9,97 kg/cm²).
- Minimalne: 783 kPa (7,98 kg/cm²).
- Maksymalna różnica pomiędzy cylindrami: 166 kPa (1,69 kg/cm²).
Kompresja dla wersji innych niż kraje europejskie (przy 300 obr./min):
- Standardowe: 885 kPa (9,97 kg/cm²).
- Minimalne: 7,08 kPa (7,98 kg/cm²).
- Maksymalna różnica pomiędzy cylindrami: 150 kPa (1,69 kg/cm²).
Powtórzyć pomiary dla wszystkich cylindrów silnika.
6. Jeżeli zmierzone wartości są poniżej minimalnych dopuszczalnych wartości lub różnica między cylindrami przekracza dopuszczalną normę, wlej niewielką ilość oleju silnikowego do cylindra silnika przez otwór świecy zapłonowej i powtórz pomiar sprężania:
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: MazBook.ru
- Jeśli kompresja wzrasta po dodaniu oleju silnikowego, oznacza to zużycie lub uszkodzenie pierścieni tłokowych lub średnicy cylindra. Należy przeprowadzić odpowiednie naprawy.
- Jeśli po dodaniu oleju silnikowego kompresja nie ulegnie zmianie, oznacza to zużycie lub niewspółosiowość zaworów, a także możliwy wyciek uszczelki głowicy cylindrów. Należy przeprowadzić odpowiednie naprawy.
7. Wymontuj miernik ciśnienia.
8. Zainstaluj następujące części:
- Przekaźnik wtryskiwacza paliwa.
- Przekaźnik pompy paliwa.
- Świece zapłonowe.
- Cewki zapłonowe/czujniki jonowe.
- Dekoracyjna pokrywa silnika.