Uwaga.
- Gorący silnik i olej mogą spowodować oparzenia. Uważaj, aby się nie poparzyć podczas wyjmowania/instalowania różnych elementów.
- Opary paliwa są niebezpieczne. Są wysoce łatwopalne, powodując poważne obrażenia i uszkodzenia sprzętu. Nie dopuszczaj do kontaktu iskier lub otwartego ognia z paliwem.
- Nieszczelności i nieszczelności w przewodach paliwowych są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Paliwo może powodować podrażnienia skóry i oczu. Aby temu zapobiec, należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa przy obchodzeniu się z paliwami i smarami.
1. Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana. W razie potrzeby naładuj.
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
3. Wykonaj procedurę przygotowania przewodów paliwowych do obsługi pojazdu (patrz odpowiednia część rozdziału "Układ zasilania").
4. Wymontuj następujące części:
- ozdobna osłona silnika (patrz w dalszej części tego rozdziału).
- Cewki zapłonowe/czujniki jonów.
- Świeca.
- Przekaźnik pompy paliwa.
- Przekaźnik wtryskiwacza paliwa.
5. Zmierz kompresję w cylindrach:
- Wciśnij adapter manometru do otworu świecy zapłonowej.
- Wciśnij pedał przyspieszenia do oporu.
- Obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika, zmierz kompresję w cylindrze silnika.
Notatka:
Ponieważ faza zamykania zaworów dolotowych jest opóźniona w silniku SKYACTIV-G 2.0, kompresja w cylindrach jest niska.
Kompresja dla wersji europejskich (przy 300 obr./min):
- Norma: 978 kPa (9,97 kg/cm2).
- Minimalne: 783 kPa (7,98 kg/cm2).
- Maksymalna różnica między cylindrami: 166 kPa (1,69 kg/cm2).
Kompresja dla wersji poza Europą (przy 300 obr./min):
- Norma: 885 kPa (9,97 kg/cm2).
- Minimalne: 7,08 kPa (7,98 kg/cm2).
- Maksymalna różnica między cylindrami: 150 kPa (1,69 kg/cm2).
Powtórz pomiary dla wszystkich cylindrów silnika.
6. Jeżeli zmierzone wartości są poniżej dopuszczalnego minimum lub różnica między cylindrami przekracza dopuszczalną wartość, wlej niewielką ilość oleju silnikowego do cylindra silnika przez otwór świecy zapłonowej i powtórz pomiar sprężania:
- Jeśli po dolaniu oleju silnikowego zwiększa się kompresja, oznacza to zużycie lub uszkodzenie pierścieni tłokowych lub otworu cylindra. Należy przeprowadzić odpowiednie naprawy.
- Jeśli kompresja pozostaje niezmieniona po dolaniu oleju silnikowego, oznacza to zużyte zawory lub nieprawidłowe dopasowanie ich gniazd, a także możliwą nieszczelność w uszczelce głowicy cylindrów. Należy przeprowadzić odpowiednie naprawy.
7. Wyjmij miernik kompresji.
8. Zainstaluj następujące części:
- Przekaźnik wtryskiwacza paliwa.
- Przekaźnik pompy paliwa.
- Świeca.
- Cewki zapłonowe/czujniki jonów.
- Dekoracyjna osłona silnika.