Uwaga! Gorący silnik może spowodować poważne oparzenia.
Uwaga! Uważaj, aby się nie poparzyć podczas demontażu i montażu elementów silnika.
Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana.
Rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej.
Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć przez około 10 minut, aby ochłodzić układ wydechowy.
Wymontować przekaźnik pompy paliwa.
Wyjmij zespół filtra powietrza.
Wymontować cewki zapłonowe.
Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
Zmierz kompresję w następujący sposób.
Ryż. 2.251. Instalowanie manometru w otworze świecy zapłonowej
Zamontuj manometr w otworze świecy zapłonowej (Ryż. 2.251).
Całkowicie otwórz przepustnicę.
Obróć silnik rozrusznikiem i sprawdź kompresję.
Kompresja:
- Norma - 1470 kPa (250 minut-1);
- Minimum - 1029 kPa (250 minut-1);
- Maksymalna różnica między cylindrami wynosi 196,1 kPa.
Wykonaj pierwsze trzy operacje dla wszystkich cylindrów.
Jeżeli wartość sprężania jest mniejsza od wartości minimalnej lub sprężanie w jednym z cylindrów różni się od sprężania w pozostałych cylindrach o 196,1 kPa lub więcej, należy wlać niewielką ilość oleju silnikowego do pierwszych trzech otworów w otworach świec zapłonowych.
Jeśli po dolaniu oleju silnikowego kompresja wzrasta, pierścień tłokowy lub powierzchnia cylindra mogą być zużyte lub uszkodzone.
Jeśli kompresja nie wzrasta, zawory mogą być zablokowane, zawory są luźne lub uszczelka głowicy cylindrów jest nieszczelna.
W obu przypadkach konieczna jest naprawa silnika.
Zainstaluj świece zapłonowe.
Zamontować cewkę zapłonową.
Zamontować zespół filtra powietrza.
Zamontować przekaźnik pompy paliwa.