Uwaga! Gorący silnik może spowodować poważne oparzenia.
Uwaga! Podczas demontażu i montażu podzespołów silnika należy zachować ostrożność, aby się nie poparzyć.
Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana.
Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
Zatrzymaj silnik i poczekaj około 10 minut, aby ostygł, aby schłodzić układ wydechowy.
Wymontuj przekaźnik pompy paliwa.
Wymontuj zespół filtra powietrza.
Wymontuj cewki zapłonowe.
Wymontuj wszystkie świece zapłonowe.
Zmierz kompresję w następujący sposób.
Rysunek. 2.251. Instalowanie miernika ciśnienia w otworze świecy zapłonowej
Zamontuj miernik ciśnienia w otworze świecy zapłonowej (ryż. 2.251).
Całkowicie otwórz przepustnicę.
Obróć silnik rozrusznikiem i zmierz kompresję.
Kompresja:
- Standard - 1470 kPa (250 min⁻¹);
- Minimalne - 1029 kPa (250 min⁻¹);
- Maksymalna różnica pomiędzy cylindrami wynosi 196,1 kPa.
Pierwsze trzy operacje wykonaj na wszystkich cylindrach.
Jeżeli wartość sprężania jest niższa od wartości minimalnej lub sprężanie w jednym z cylindrów różni się od sprężania w pozostałych cylindrach o 196,1 kPa lub więcej, pierwsze trzy razy napełnij otwory świec zapłonowych niewielką ilością oleju silnikowego.
Jeżeli po dodaniu oleju silnikowego kompresja wzrośnie, może to oznaczać zużycie lub uszkodzenie pierścienia tłokowego lub powierzchni cylindra.
Jeśli kompresja nie wzrosła, zawory mogą się zablokować, zawory mogą nie być szczelnie osadzone lub może nastąpić wyciek przez uszczelkę głowicy cylindrów.
W obu przypadkach konieczna jest naprawa silnika.
Zamontuj świece zapłonowe.
Zamontuj cewkę zapłonową.
Zamontuj zespół filtra powietrza.
Zamontować przekaźnik pompy paliwa.