Pozor! Horúci motor môže spôsobiť vážne popáleniny.
Pozor! Pri demontáži a montáži komponentov motora dávajte pozor, aby ste sa nepopálili.
Uistite sa, že je batéria úplne nabitá.
Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
Zastavte motor a nechajte ho približne 10 minút vychladnúť, aby sa ochladil výfukový systém.
Odstráňte relé palivového čerpadla.
Odstráňte zostavu vzduchového filtra.
Odstráňte zapaľovacie cievky.
Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
Zmerajte kompresiu nasledovne.
Kreslenie. 2,251. Inštalácia kompresného merača do otvoru zapaľovacej sviečky
Nainštalujte kompresný merač do otvoru zapaľovacej sviečky (ryža. 2,251).
Úplne otvorte plyn.
Naštartujte motor štartérom a zmerajte kompresiu.
Kompresia:
- Štandardná – 1470 kPa (250 min⁻¹);
- Minimum – 1029 kPa (250 min⁻¹);
- Maximálny rozdiel medzi valcami je 196,1 kPa.
Vykonajte prvé tri operácie na všetkých valcoch.
Ak je hodnota kompresie nižšia ako minimálna hodnota alebo sa kompresia v jednom z valcov líši od kompresie v ostatných valcoch o 196,1 kPa alebo viac, naplňte otvory zapaľovacích sviečok malým množstvom motorového oleja prvé tri krát.
Ak po pridaní motorového oleja stúpne kompresia, môže dôjsť k opotrebovaniu alebo poškodeniu povrchu piestneho krúžku alebo valca.
Ak sa kompresia nezvýšila, potom môžu byť ventily zaseknuté, ventily nemusia byť pevne usadené alebo môže dôjsť k úniku cez tesnenie hlavy valcov.
V oboch prípadoch je nutná oprava motora.
Nainštalujte zapaľovacie sviečky.
Nainštalujte zapaľovaciu cievku.
Nainštalujte zostavu vzduchového filtra.
Nainštalujte relé palivového čerpadla.
(Text článku je prevzatý z webovej stránky: mazbook.ru)