Увага! Гарачы рухавік можа стаць прычынай сур'ёзных апёкаў.
Увага! Сачыце за тым, каб не атрымаць апёк пры зняцці і ўсталёўцы элементаў рухавіка.
Пераканайцеся ў тым, што акумулятарная батарэя цалкам зараджана.
Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.
Спыніце рухавік і дайце яму астыць на працягу прыблізна 10 мін, каб астудзіць сістэму выпуску.
Зніміце рэле паліўнай помпы.
Зніміце паветраны фільтр у зборы.
Зніміце шпулькі запальвання.
Зніміце ўсе свечкі запальвання.
Вымерайце кампрэсію наступным чынам.
Мал. 2.251. Ўстаноўка компрессометра ў адтуліну свечкі запальвання
Усталюеце кампрэсометр у адтуліну свечкі запальвання (мал).
Цалкам адкрыйце дросельную засланку.
Пракручваючы рухавік стартарам вымерайце кампрэсію.
Кампрэсія:
- Стандарт - 1470 кпа (250 мін⁻¹);
- Мінімум - 1029 кпа (250 мін⁻¹);
- Максімальная рознасць паміж цыліндрамі - 196.1 кпа.
Выканайце першыя тры аперацыі для ўсіх цыліндраў.
Калі велічыня кампрэсіі менш мінімальнага значэння або кампрэсія ў адным з цыліндраў адрозніваецца ад кампрэсіі ў іншых цыліндрах на 196,1 кпа або больш, выканайце першыя тры заліў невялікая колькасць маторнага алею ў адтуліны свечак запальвання.
Калі кампрэсія паднялася пасля залівання маторнага алею, то магчымы знос ці пашкоджанне поршневага кольца ці паверхні цыліндру.
Калі кампрэсія не паднялася, тое магчыма закліноўванне клапанаў, няшчыльнае прыляганне клапанаў ці ўцечка праз пракладку галоўкі блока цыліндраў.
У абодвух выпадках неабходны рамонт рухавіка.
Усталюйце свечкі запальвання.
Усталюйце шпульку запальвання.
Усталюйце паветраны фільтр у зборы.
Усталюеце рэле паліўнай помпы.
[Артыкул перадрукаваны з партала: MAZbook.ru]