Увага! Гарячий двигун може спричинити серйозні опіки.
Увага! Слідкуйте за тим, щоб не отримати опік під час зняття та встановлення елементів двигуна.
Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено.
Прогрійте двигун до нормальної робочої температури.
Зупиніть двигун і дайте йому охолонути протягом 10 хвилин, щоб охолодити систему випуску.
Зніміть паливний насос.
Зніміть повітряний фільтр у збиранні.
Зніміть котушки запалювання.
Зніміть усі свічки запалювання.
Виміряйте компресію в такий спосіб.
Мал. 2.251. Установка компресометра в отвір запалювання
Встановіть компресометр в отвір запалювання (рис. 2.251).
Повністю відкрийте дросельну заслінку.
Провертаючи двигун стартером виміряйте компресію.
Компресія:
- Стандарт - 1470 кПа (250 хв⁻¹);
- Мінімум - 1029 кПа (250 хв⁻¹);
- Максимальна різниця між циліндрами – 196.1 кПа.
Виконайте перші три операції для всіх циліндрів.
Якщо величина компресії менша за мінімальне значення або компресія в одному з циліндрів відрізняється від компресії в інших циліндрах на 196,1 кПа або більше, виконайте перші три затоки невелику кількість моторного масла в отворах свічок запалювання.
Якщо компресія піднялася після заливання моторного масла, то можливе зношування або пошкодження поршневого кільця або поверхні циліндра.
Якщо компресія не піднялася, можливе заклинювання клапанів, нещільне прилягання клапанів або витік через прокладку головки блоку циліндрів.
В обох випадках необхідний ремонт двигуна.
Встановіть свічки запалювання.
Встановіть котушку запалювання.
Встановіть повітряний фільтр у збиранні.
Встановіть реле паливного насосу.
Дані надані сайтом [MAZBOOK.RU]