Значення компресії у циліндрах двигуна дозволяють судити про стан групи деталей у верхній частині двигуна (поршні, поршневі кільця, клапани та прокладка головки блоку циліндрів). Зменшення компресії може бути обумовлене негерметичністю камер згоряння внаслідок зношування поршневих кілець, пошкодження тарілок і сідел клапанів, прогоряння прокладки головки блоку циліндрів.
Пустіть і прогрійте двигун до нормальної робочої температури, потім зупиніть його та зачекайте 10 хв, щоб зменшилася температура каталітичного нейтралізатора.
Очистіть ділянки поруч зі свічками запалювання, для чого продуйте стисненим повітрям (за відсутності компресора продуйте ділянки автомобільним або навіть велосипедним насосом). Це необхідно для того, щоб унеможливити попадання бруду в циліндри при вимірюванні компресії.
Виверніть усі свічки запалювання.
Виведіть з ладу систему запалювання, від'єднавши первинну обмотку котушки запалення від розподільника запалювання.
Повністю відкрийте дросельну заслінку.
Вставте компресометр у колодязь свічки.
Малюнок 2.24. Використання компресометра для вимірювання компресії в циліндрах двигуна
Увімкніть стартер і переверніть колінчастий вал як мінімум на сім тактів стиснення, стежте за показаннями компресометра (малюнок 2.24). На справному двигуні тиск повинен швидко наростати. Низький тиск після першого ходу поршня та повільне наростання при наступних тактах стиснення вказують на зношування поршневих кілець. Якщо після першого ходу поршня тиск низький і при наступних тактах стиснення не зростає, то причиною є витік у клапанах або негерметичність прокладання головки блоку циліндрів (причина може полягати і в утворенні тріщин у голівці). Зниження компресії може бути спричинене відкладеннями нагару на зворотних сторонах тарілок клапанів. Запишіть максимальне значення компресії.
Виміряйте компресію в інших циліндрах і порівняйте результати з наведеними на початку розділу технічними даними.
[Оригінальний матеріал на сайті: www.mazbook.ru]
Якщо компресія нижча за мінімально допустиме значення, введіть у кожен циліндр через отвір для свічки трохи моторного масла, потім повторіть перевірку. Якщо після введення олії компресія підвищилася, то можна зробити однозначний висновок про те, що зношені поршневі кільця. Якщо компресія збільшилася трохи, витік відбувається через клапани або прокладку головки блоку циліндрів. Витік через клапани може бути викликаний прогоранням сідел та/або робочих кромок клапанів, деформацією стрижнів клапанів або утворенням на них тріщин.
Якщо компресія однаково низька лише у двох сусідніх циліндрах, то найбільш імовірною причиною є прогорання прокладки між ними. Як підтвердження можлива поява в камерах згоряння або масляному піддоні слідів рідини, що охолоджує.
Якщо компресія в одному з циліндрів нижче, ніж у інших, і двигун нестійко працює на частоті холостого ходу, то причиною може бути знос кулачка розподільних валів.
Якщо компресія перевищує номінальне значення, це означає, що на камері згоряння відкладення нагару. У цьому випадку головку блоку циліндрів треба зняти та видалити нагар.
Якщо компресія у всіх циліндрах низька або сильно відрізняється для різних циліндрів, необхідно перевірити камери згоряння на герметичність, для чого зверніться в спеціалізовану автомайстерню. В результаті випробувань повинні бути точно встановлені місця витоків та наведена кількісна характеристика витоку.
Після перевірки компресії відпустіть дросельну заслінку та відновіть систему запалювання.