Зупиніть двигун та зніміть корпус повітряного фільтра. Промаркуйте всі шланги та роз'єми, які від'єднуються від корпусу повітряного фільтра.
Зніміть зі свічок запалювання наконечники з високовольтними проводами та відведіть їх убік від кришки головки блоку циліндрів.
Зніміть з кришки головки блоку циліндрів клапан вентиляції картера PCV та кронштейн високовольтних дротів. Відрізком дроту закріпіть осторонь трос акселератора.
Струменем стисненого повітря очистіть свічки, що виключить попадання бруду в циліндр двигуна після вивертання свічки запалювання. Викрутіть свічки запалювання.
За високовольтним дротом свічки запалювання першого циліндра зафіксуйте його положення на корпусі розподільника запалювання цифрою "1". Виконайте те саме для інших циліндрів (номери "2", "3", "4"), потім зніміть кришку та від'єднайте дроти від розподільника запалювання.
Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
Провертаючи колінчастий вал двигуна в напрямку його робочого обертання за болт кріплення шківа, встановіть поршень першого циліндра в ВМТ у такті стиснення, при цьому ротор розподільника запалення повинен сумісти з міткою "1" на корпусі розподільника запалювання. В іншому випадку поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою на один повний оберт. Щупом виміряйте зазор випускних клапанів у першому та третьому циліндрах та зазор впускних клапанів у першому та другому циліндрах.
Запишіть результати вимірів.
Переверніть колінчастий вал на один оборот (поршень четвертого циліндра у ВМТ у такті стиснення) та виміряйте зазори на інших клапанах.
Запишіть результати вимірів.
Якщо зазори клапанів відрізняються від необхідних, налаштуйте їх.
Переверніть колінчастий вал двигуна в положення, коли кулачки розподільного валу над клапаном, що потребує регулювання, будуть спрямовані вгору.
Послабте контргайку і акуратно повертайте або вивертайте гвинт, поки щуп не буде входити з невеликим зусиллям. Викруткою зафіксуйте положення гвинта і затягніть контргайку. Повторно перевірте зазор.
Малюнок 2.23. Послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів
При знятій кришці головки блоку циліндрів та прогрітому двигуні динамометричним ключем перевірте моменти затягування болтів кріплення головки. Ослабте один болт, відвертаючи його на чверть оберту, потім затягніть наведеним у посібнику моментом. Повторіть цю процедуру для всіх болтів кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку 2.23.
Встановіть кришку головки блоку циліндрів з новою прокладкою та рівномірно затягніть болти моментами, наведеними на початку розділу.
Поверніть свічки запалювання, встановіть кришку розподільника запалення та підключіть високовольтні дроти. Встановіть повітряний фільтр, підключіть шланги, роз'єми та вакуумні шланги.
Пустіть двигун і перевірте відсутність витоків олії між кришкою головки блоку та головкою блоку.