Спыніце рухавік і зніміце корпус паветранага фільтра. Прамаркіруйце ўсе шлангі і раздымы, якія адлучаюцца ад корпуса паветранага фільтра.
Зніміце са свечак запальвання наканечнікі з высакавольтнымі правадамі і адвядзіце іх у бок ад вечка галоўкі блока цыліндраў.
Зніміце з вечка галоўкі блока цыліндраў клапан вентыляцыі картэра PCV і кранштэйны высакавольтных правадоў. Адрэзкам провада замацуеце ў баку трос акселератара.
Бруем сціснутага паветра ачысціце свечкі, што выключыць трапленне бруду ў цыліндр рухавіка пасля выварочвання свечкі запальвання. Вывярніце свечкі запальвання.
Па высакавольтным провадзе свечкі запальвання першага цыліндру зафіксуйце яго становішча на корпусе размеркавальніка запальвання лічбай "1". Выканайце тое ж для іншых цыліндраў (нумары "2", "3", "4"), затым зніміце вечка і адлучыце правады ад размеркавальніка запальвання.
Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.
Пракручваючы каленчаты вал рухавіка ў кірунку яго працоўнага кручэння за ніт мацавання шківа, усталюеце поршань першага цыліндру ў ВМТ у такце сціску, пры гэтым ротар размеркавальніка запальвання павінен сумясціцца з пазнакай "1" на корпусе размеркавальніка запальвання. У адваротным выпадку правярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы на адзін поўны зварот. Шчупам вымерайце зазор выпускных клапанаў у першым і трэцім цыліндрах і зазор впускных клапанаў у першым і другім цыліндрах.
Запішыце рэзультаты вымярэнняў.
Правярніце каленчаты вал на адзін абарот (поршань чацвёртага цыліндру ў ВМТ у такце сціску) і вымерайце зазоры на астатніх клапанах.
Зыходная версія артыкула на сайце MazBook.ru
Запішыце рэзультаты вымярэнняў.
Калі зазоры клапанаў адрозніваюцца ад патрабаваных, адрэгулюйце іх.
Праверніце каленчаты вал рухавіка ў становішча, пры якім кулачкі размеркавальнага вала над клапанам, патрабавальным рэгуляванні, будуць накіраваныя ўверх.
Прыслабце контргайку і акуратна ўварочвайце ці выварочвайце ўсталявальная шруба, пакуль мац не будзе ўваходзіць з невялікім высілкам. Адвёрткай зафіксуйце становішча ўсталявальнай шрубы і зацягніце контргайку. Паўторна праверце зазор.
Малюнак 2.23. Паслядоўнасць зацяжкі нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў
Пры знятым вечку галоўкі блока цыліндраў і прагрэтым рухавіку дынамаметрычным ключом праверце моманты зацяжкі нітаў мацавання галоўкі. Прыслабце адзін ніт, адварочваючы яго на чвэрць абарачэння, затым зацягніце прыведзеным у кіраўніцтве момантам. Паўтарыце гэтую працэдуру для ўсіх нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці, паказанай на малюнку 2.23.
Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў з новай пракладкай і раўнамерна зацягніце ніты момантамі, прыведзенымі ў пачатку часткі.
Укруціце свечкі запальвання, усталюеце вечка размеркавальніка запальвання і падлучыце высакавольтныя правады. Усталюеце паветраны фільтр, падлучыце шлангі, раздымы і вакуумныя шлангі.
Пусціце рухавік і праверце адсутнасць уцечак алею паміж вечкам галоўкі блока і галоўкай блока.