Рэгуляванні і тэхнічнае абслугоўванне (з 1986 года) (Mazda Capella GC)

Моманты зацяжкі, Н·м

• Гайкі мацавання турбакампрэсара да выпускнога калектара - 31-43
• Ніты мацавання корпуса паліўнага фільтра - 24-34
• Ніт мацавання нацягвальніка зубчастага рамяня - 37-52
• Ніты мацавання суппорта задніх колаў:
• мадэлі 1987 года выпуску - 63-52
• мадэлі з 1988 года выпуску - 12-17
• Гайка мацавання падшыпнікаў ступицы задняга кола - 98-177
• Мацаванне махавік да каленчатага вала - 96-103
• Мацаванне да махавіка кажуха счаплення ў зборы з націскным дыскам - 18-26
• Ніты мацавання галоўнага цыліндру гідрапрывада счаплення - 19-26
• Ніты мацавання працоўнага цыліндру гідрапрывада счаплення - 19-26

Дадзеныя для рэгулявання і тэхнічнага абслугоўвання

У сувязі з усталёўкай на рухавікі сістэмы электроннага ўпырску паліва змяніліся і два выгляду бягучага абслугоўвання: замена паліўнага фільтра, а таксама праверка і рэгуляванне частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу. Рэкамендуемая перыядычнасць абслугоўвання такая ж, як і для мадэляў больш ранніх выпускаў.

Увага! Сістэма харчавання знаходзіцца пад ціскам. Перад раз'яднаннем элементаў сістэмы неабходна зняць ціск у сістэме. Для гэтага зачыніце месца раз'яднання чыстым рыззём і, выконваючы асцярожнасць, плыўна адкруціце злучальную гайку.

Папярэджанне! Бензін надзвычай вогненебяспечны, пры працы з элементамі сістэмы харчавання забаронена карыстацца агнём, іскрыстымі прыладамі, адкрытымі пажаранебяспечнымі прыборамі асвятлення, курэнне. Варта пазбягаць узнікненні іскраў пры працы з правадамі і электрычнымі прыладамі.

Папярэджанне! Паколькі бензін з'яўляецца канцэрагенным рэчывам, неабходна выключыць яго трапленне на цела і лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля. У адваротным выпадку неабходна неадкладна прамыць здзіўлены ўчастак вадой з мылам.

Замена паліўнага фільтра

Згодна з інструкцыяй завода-вытворцы на мадэлях з сістэмай упырску паліва паліўны фільтр неабходна

мяняць праз кожныя 55000 км прабегу аўтамабіля.

Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

Паліўны фільтр усталяваны на левым перадпакоі кубку амартызатара каля бачка галоўнага тармазнога цыліндру.





Прыгатуйце дастатковую колькасць рыззя для ўбірання разлітага бензіну. Вывярніце два ніта мацавання корпуса фільтра (па адным з кожнага боку) ці прыслабце хамуты і зніміце шлангі (малюнак 15.1, 15.2). Зліце з фільтра рэшткі паліва.



Адкруціце гайкі мацавання кранштэйна фільтра да кубка амартызатара і зніміце фільтр.

Усталюеце новы фільтр з кранштэйнам і замацуеце гайкамі.

Усталюеце новыя медныя пракладкі па абодвух тарцах корпуса і зацягніце ніты мацавання вечкаў патрабаваным момантам.

Увага! На мадэлях 1986 і 1987 гадоў выпуску гэтая аперацыя выконваецца пасля прабегу першых 3500 км, а потым праз кожныя 25 000 км. На мадэлях выпуску з 1988 гады частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу рэгулюецца аўтаматычна працэсарным блокам кіравання.

Артыкул скапіяваны з рэсурсу: Mazbook.ru

Рэгуляванне частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу

Падлучыце да рухавіка тахометр. На рухавіку, прагрэтым да працоўнай тэмпературы, пасля ўсталёўкі рычага селектара ў становішча "паркоўка" ці "нейтраль" на працягу 3 мін павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 2500–3000 мін⁻¹.



Праверце ўстаноўку кута апярэджання запальвання і пры неабходнасці адрэгулюйце яго.

Калі аўтамабіль эксплуатуецца на вышыні да 1300 м над узроўнем мора, адлучыце раз'ём перепускного электрамагнітнага клапана.

Калі працуе вентылятар сістэмы астуджэння, перавядзіце рухавік у рэжым халастога ходу і дачакайцеся прыпынку вентылятара.



Праверце частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу. Калі яна не адпавядае патрабаванай, адрэгулюйце яе, круцячы шрубу на корпусе паветранай засланкі (малюнак 15.3).

Калі раз'ём электрамагнітнага клапана быў адлучаны, падлучыце яго.