Праверка сістэмы запальвання (Mazda Capella GC)

Увага! На некаторых мадэлях пры рэгуляванні кута апярэджання запальвання абавязковым з'яўляецца выкананне прац, паказаных на інфармацыйнай таблічцы па зніжэнні таксічнасці адпрацаваўшых газаў. Таблічка змяшчае інфармацыю па папярэдніх аперацыях, якія неабходна выканаць перад рэгуляваннем кута апярэджання запальвання, а таксама неабходныя тэхнічныя дадзеныя.

Праверка і рэгуляванне кута апярэджання запальвання

Выканайце папярэднія аперацыі па ўсталёўцы кута апярэджання запальвання, прыведзеныя на таблічцы VECI, размешчанай пад капотам.



Каля шківа каленчатага вала маецца пласціна з паказальнікам, які прызначаны для сумяшчэння з ім усталявальнай пазнакі шківа. Пазнака "Т" адпавядае верхняй мёртвай кропцы (ВМТ). Пласціна паказальніка забяспечана шкалой з крокам 2° і ўсталявальнай пазнакай, якая адпавядае мадэлі вашага аўтамабіля. Пры адсутнасці ўсталявальнай пазнакі адлічыце ў бок ад пазнакі "Т" патрабаваны лік градусаў да ВМТ, як паказана на таблічцы VECI, і пазначце гэтае становішча на пласціне. На некаторых мадэлях аўтамабіляў замест пласціны знаходзіцца паказальнік кута апярэджання запальвання і дзве выемкі на шківу замест адной (малюнак 2.21). Для ўсталёўкі кута апярэджання запальвання не выкарыстоўвайце выманне "вяршыня" (ВМТ).



Для таго каб пазнака на шківу была добра бачная пры рэгуляванні кута апярэджання запальвання, пазначце яе мелам ці фарбай.

Пусціце рухавік, прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы і спыніце. Адключыце ўсе электрычныя спажыўцы і адлучыце электрычны раз'ём ад вентылятара радыятара.

Пры выключаным запальванні, кіруючыся інструкцыяй вытворцы, падлучыце раздым страбаскопа да высакавольтнага провада свечкі запальвання першага цыліндру.

Пусціце рухавік, накіруйце святло страбаскопа на пазнаку на шківу каленчатага вала і вызначыце, з якой усталявальнай пазнакай сумешчана выманне на шківу.



Калі выманне не сумешчана з патрабаванай пазнакай, прыслабце ніт мацавання размеркавальніка запальвання і пракручвайце яго датуль, пакуль выманне не сумясціцца з патрабаванай усталявальнай пазнакай (малюнак 2.22).

Зацягніце ніт мацавання размеркавальніка запальвання і паўторна праверце кут апярэджання запальвання.

Спыніце рухавік і адлучыце страбаскоп. Падлучыце провад свечкі запальвання першага цыліндру і астатнія элементы, якія былі адлучаны.

Агляд і замена свечак запальвання

Бруем сціснутага паветра ачысціце свечку, што выключыць трапленне бруду ў цыліндр рухавіка пасля выварочвання свечкі.

Увага! Вытворцы не рэгламентуюць інтэрвал замены свечак запальвання, толькі паказваюць на неабходнасць рэгулярнага агляду. На практыцы замену свечак запальвання неабходна праводзіць пры тэхнічных абслугоўваннях, нават калі свечкі ў добрым стане.

Вывярніце свечку запальвання.

Калі неабходна замена свечак запальвання, варта ўжываць толькі рэкамендаваныя для дадзенага рухавіка свечкі запальвання.

Па вонкавым выглядзе вывернутых свечак запальвання можна прыблізна ацаніць стан рухавіка. Чысты, белы, без налёту ізалятар свечак запальвання сведчыць аб занадта беднай топливовоздушной сумесі. Такі вонкавы выгляд свечкі паказвае і на тое, што свечка занадта гарачая (цяпло ад цэнтральнага электрода адводзіцца павольна). Неабходна адрэгуляваць склад топливовоздушной сумесі ці замяніць свечку.

Адклад сухой куравы абумоўлена занадта багатай сумессю. Калі налёт чорны, алеісты, рухавік зношаны, яго неабходна праверыць і адрамантаваць. Калі ізалятар пакрыты светла-карычневым налётам, то склад сумесі аптымальны і рухавік знаходзіцца ў добрым стане.

Занадта вялікі ці занадта маленькі міжэлектродны зазор, пры якім змяняецца памер іскры, прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці працы рухавіка. Зазор заўсёды павінен адпавядаць тэхнічным патрабаванням.

Яго правяраюць драцяным шаблонам ці мацам. Адкарэктаваць зазор можна подгибанием бакавога электрода адмысловай прыладай. Цэнтральны электрод ні ў якім разе нельга выгінаць - гэта можа прывесці да паломкі ізалятара і выхаду свечкі з ладу.



Перад усталёўкай свечкі запальвання ў рухавік праверце, каб разьбярства была чыстай і непашкоджанай. Пры неабходнасці ачысціце яе. Вырабіце на разьбярства свечкі адмысловы антипригарный склад.

Агледзіце свечкі запальвання на адсутнасць пашкоджанняў. Пры наяўнасці расколін у ізалятары свечку запальвання выкарыстоўваць нельга.

Для ўкручвання свечкі на некалькі віткоў выкарыстоўвайце адрэзак гумовага шланга, у які з аднаго боку ўстаўце ізалятар свечкі. Шланг дзейнічае як універсальны шарнір, каб сумясціць свечку з разьбовай адтулінай. Калі свечка ўкручваецца з перакосам, то шланг пракруціцца на ізалятары свечкі без пашкоджання разьбы. Укруціце свечку на некалькі віткоў разьбярства, зніміце шланг, затым укруціце і зацягніце свечку гаечным ключом.

Для зацяжкі свечкі запальвання выкарыстоўвайце дынамаметрычны ключ. Пры адсутнасці дынамаметрычнага ключа зацягніце свечку запальвання не больш за на 1/4 абарачэння ад кропкі, калі шайба свечкі запальвання ўваходзіць у кантакт з паверхняй ушчыльнення.

Перад падлучэннем высакавольтнага провада да свечкі запальвання праверце яго стан.

Паварочваючы, падлучыце наканечнік высакавольтнага провада да новай свечкі запальвання, ён павінен надзейна зафіксавацца на свечцы запальвання. Пераканайцеся, што провад праходзіць на некаторай адлегласці ад выпускнога калектара.

Аналагічнай выявай заменіце астатнія свечкі запальвання, замяняючы іх па адной, каб не пераблытаць высакавольтныя правады.

Праверка і замена высакавольтных правадоў свечак запальвання, вечкі і ротара размеркавальніка запальвання

Высакавольтныя правады неабходна правяраць кожны раз пры ўсталёўцы свечак запальвання. Пачніце візуальную праверку пры які працуе рухавіку. У прыцемненым гаражы пусціце рухавік і назірайце за кожным провадам. Калі выяўлены ўнутраны парыў провада, будзе бачная электрычная дуга ці іскра ў месцы пашкоджання. Пры наяўнасці электрычнай дугі заменіце провад.



Пусціце і астудзіце рухавік, пасля чаго праверце вечка і ротар размеркавальніка запальвання.

Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

Каб не пераблытаць, па адным зніміце і агледзіце высакавольтныя правады.

Пацягнуўшы ўгару і адначасова паварочваючы, зніміце наканечнік з высакавольтным провадам са свечкі запальвання.

Не здымайце наканечнік, пацягнуўшы непасрэдна за высакавольтны провад.

Праверце ўнутры наканечнік на адсутнасць слядоў карозіі, якая ўяўляе сабой белы цвёрды парашок.

Усталюеце на месца наканечнік з высакавольтным провадам, націскаючы на яго і адначасова паварочваючы, да выразнай фіксацыі.

Чыстым рыззём працярыце высакавольтны провад па ўсёй даўжыні, ачысціўшы яго ад бруду і змазкі. Праверце провад на адсутнасць апёкаў, расколін і іншых пашкоджанняў. Не перагінайце моцна правады, бо ўнутраны правадыр можа зламацца. Амметрам вымерайце супраціўленне цэнтральнага правадніка ў кожным провадзе. Намінальнае супраціў 16 кім/м.

Праверце ўнутры ахоўны чахол на адсутнасць слядоў карозіі. Паўторна падлучыце высакавольтны провад.

Аналагічна праверце стан астатніх высакавольтных правадоў.

Вывярніце шрубы і зніміце вечка размеркавальніка запальвання. Знутры праверце вечка на адсутнасць расколін, вугальных дарожак, прожогов і ненадзейных кантактаў.

Вывярніце два шрубы і зніміце ротар размеркавальніка запальвання. Праверце ротар на адсутнасць расколін, вугальных дарожак, абгаранне бакавога і цэнтральнага электродаў.

Пры наяўнасці любых пашкоджанняў заменіце вечка і ротар размеркавальніка запальвання. Рэкамендуецца пры замене высакавольтных правадоў замяніць таксама вечка і ротар размеркавальніка запальвання.



Праверце цэнтрабежны рэгулятар апярэджання запальвання на адсутнасць пашкоджанняў, карозіі і пашкоджаных спружын. Утрымліваючы вал размеркавальніка запальвання, звярніце корпус цэнтрабежнага рэгулятара і пераканаецеся, што грузікі рэгулятара перасоўваюцца плыўна, а нацяжэнне спружын адбываецца ў процілеглым кірунку.

Усталюеце вечка размеркавальніка запальвання, затым падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

Увага! Важна замяняць правады па адным і маркіраваць іх месцы далучэння, паколькі кожны провад забяспечвае правільны парадак працы цыліндраў.