Змест: Моманты зацяжкі, Н·м ⇓ Рэгуляванне нацяжэння рамяня прывада…⇓ Рэгуляванне частаты кручэння…⇓ Праверка і рэгуляванне кута…⇓ Праверка задніх дыскавых тармазоў ⇓ Праверка і рэгуляванне дэмпфера…⇓ Замена паліўнага фільтра (рухавікі з…⇓ Замена паветранага фільтра (рухавікі…⇓ Замена шчотак шклоачышчальнікаў ⇓
Моманты зацяжкі, Н·м
- Накіроўвалыя пальцы суппортаў задніх тармазоў - 63-82
- Кранштэйны мацавання суппортаў задніх тармазоў - 49-74
Рэгуляванне нацяжэння рамяня прывада дапаможных агрэгатаў
На некаторых мадэлях пазнейшага выпуску не ўсталяваны нацяжны ролік для рэгулявання нацяжэння рамяня, паколькі рэгуляванне праводзіцца за кошт перасоўвання генератара ці кампрэсара кандыцыянера.
Рэгуляванне частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу і якасці топливовоздушной сумесі (рухавікі з сістэмай РВТ)
Зацягніце стаяначны тормаз і ўсталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча.
Падлучыце да рухавіка тахометр і выключыце ўсе электрычныя спажыўцы.
Пусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы, пасля чаго дайце яму папрацаваць пры частаце кручэння каленчатага вала 2500-З000 мін⁻¹ на працягу 3 мін.
Спыніце рухавік і ўсталюеце ў выхлапную трубу датчык прыбора для аналізу адпрацаваўшых газаў.
Пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу. Калі ўключыцца электрычны вентылятар радыятара, пачакайце, пакуль ён выключыцца.
Малюнак 14.1. Размяшчэнне шрубы (1) рэгулявання падачы паветра пры працы рухавіка на халастым ходу
Праверце частату кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу і параўнайце яе з тэхнічнымі дадзенымі. Калі частата адрозніваецца ад патрабаванай, адрэгулюйце яе кручэннем шрубы падачы паветра (малюнак 14.1).
Для рэгулявання складу топливовоздушной сумесі адлучыце патрубкі сістэмы ўпуску паветра ад паветранага фільтра і зачыніце іх прыдатнымі заглушкамі.
Пусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы, дайце яму папрацаваць пры частаце кручэння каленчатага вала 2500-З000 мін⁻¹ на працягу 3 мін і пакіньце працаваць у рэжыме халастога ходу. Калі ўключыцца электрычны вентылятар радыятара, пачакайце, пакуль ён выключыцца.
Праверце ўтрыманне CO ў адпрацаваных газах і параўнайце вынік з тэхнічнымі дадзенымі. Калі ўтрыманне CO адрозніваецца ад патрабаванага, зніміце гумовую заглушку з паветранага фільтра і адрэгулюйце ўтрыманне СА, круцячы рэгулявальную шрубу падачы паветра адмысловай прыладай Mazda §49 НС27 140. Рэгулявальная шруба забяспечаны авальнай выпуклай галоўкай, а прылада Mazda §10 немагчыма.
Усталюеце на месца гумовую заглушку, затым адрэгулюйце частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу.
Праверка і рэгуляванне кута апярэджання запальвання (рухавікі з сістэмай РВТ)
Гэтая аперацыя ў прынцыпе аналагічная аперацыі, прыведзенай у падраздзеле "Праверка і рэгуляванне кута апярэджання запальвання" (гл. разд. 2 "Рэгуляванні і тэхнічнае абслугоўванне"), але перад праверкай і рэгуляваннем кута апярэджання запальвання дадаткова адлучыце і зачыніце коркам трубку вакуумнага рэгулятара размеркавальніка зажывы. Па завяршэнні праверкі ўсталюеце трубку на месца і праверце, каб вакуумны клапан затрымкі кута апярэджання запальвання быў усталяваны правільна.
Праверка задніх дыскавых тармазоў
Заблакуйце перадпакоі колы, падніміце заднюю частку аўтамабіля і замацуеце яе на апорах. Зніміце заднія колы.
Праз адтуліну ў задняй частцы суппорта праверце таўшчыню накладак тармазных калодак, якая павінна быць не меней 1,0 мм, у адваротным выпадку заменіце ўсе чатыры тармазных калодкі задніх тармазоў.
Праверце шлангі тармазной сістэмы на наяўнасць расколін і парэзаў, праверце суппорты на герметычнасць і адсутнасць слядоў пашкоджанняў.
Праверце заднія тармазныя кружэлкі на наяўнасць глыбокіх драпін і, калі яны ёсць, заменіце іх.
Усталюеце заднія колы і апусціце аўтамабіль на зямлю.
Праверка і рэгуляванне дэмпфера карбюратара (рухавікі з сістэмай РВТ)
Цалкам адкрыйце дросельную засланку, пасля чаго пальцам націсніце на цягу дэмпфера карбюратара і праверце, каб яна рухалася павольна. Пасля адпушчэння цягі яна павінна хутка вярнуцца ў зыходнае становішча.
Для рэгулявання дэмпфера карбюратара пусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы.
Спыніце рухавік і падлучыце тахометр.
Павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 3500 мін⁻¹, пасля чаго павольна памяншайце частату кручэння і праверце, каб рычаг дросельнай засланкі дакранаўся цягі дэмпфера пры частаце кручэння 3000+100 мін⁻¹.
Калі неабходна, прыслабце контргайку і ўсталюеце цягу ў патрабаванае становішча.
Пасля рэгулявання зацягніце контргайку і зніміце тахометр.
Замена паліўнага фільтра (рухавікі з сістэмай РВТ)
Паліўны фільтр размешчаны ў левай частцы маторнага адсека.
Для збору працякалага паліва пакладзяце пад паліўны фільтр адрэзак тканіны.
Вывярніце пустотелые ніты і адлучыце шлангі ад паліўнага фільтра. Зніміце шайбы.
Адкруціце гайкі і зніміце паліўны фільтр. Прыслабце прыціскны ніт і зніміце кранштэйны.
Праверце гумовыя элементы мацавання фільтра на наяўнасць зносу і пры неабходнасці заменіце іх.
Усталюйце новы паліўны фільтр. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Замена паветранага фільтра (рухавікі з сістэмай РВТ)
Вывярніце чатыры ніта, якія мацуюць вечка паветранага фільтра і вымяральнік выдатку паветра да ніжняй часткі корпуса.
Зніміце вечка і выміце паветраны фільтр.
Вытрыце ўнутраную паверхню вечка і ніжняй часткі корпуса. Калі неабходна, можна цалкам зняць ніжнюю частку корпуса, адкруціўшы гайкі і адлучыўшы шланг падачы паветра.
Усталюйце новы паветраны фільтр. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Замена шчотак шклоачышчальнікаў
Шчоткі і рычагі шклоачышчальнікаў мадэляў, вырабленых з кастрычніка 1984 гады, мадыфікаваны. Шчотка мацуецца на рычагу з дапамогай кручка і шарніра, а не штыфта і гнёзды.
Для зняцця шчоткі спачатку звярніце яе пад прамым кутом да рычага шклоачышчальніка, пасля чаго адлучыце ад кручка і зніміце з канца рычага. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.